根據(jù)國家發(fā)改委通知，國內(nèi)航空煤油出廠價近日適度調(diào)低，業(yè)內(nèi)測算此舉將降低國內(nèi)民航業(yè)成本20億／年。而記者昨日采訪部分航空公司了解到，目前沒有任何關(guān)于國內(nèi)燃油附加費同步降價的通知，乘客卻無法從調(diào)價中“分紅”。

此次國內(nèi)航空煤油出廠價格降低，其中航空公司主要用的3號噴氣燃料出廠價下調(diào)至每噸5470元，降幅每噸220元。由于航油是航空公司第一大成本，占國內(nèi)航空公司成本比例基本達到40％。業(yè)內(nèi)人士分析，主打國內(nèi)航線的南航一年用油量約320萬噸，其中75％－80％是國內(nèi)加油。此次航油價格每噸下調(diào)220元，按一年計算，其燃油成本將減少約5．6億元。東航與國航分別有50％為國內(nèi)用油，兩家一年的用油量分別為280萬噸和310萬噸，東航與國航也將分別減少約3．08億元和3．41億元的燃油成本。再加上其他地方和民營航空公司及民航用油單位，預(yù)計以全年算，此次航油出廠價調(diào)整可為全行業(yè)一年節(jié)省近20億元成本。

然而航空公司節(jié)省的成本，眼下卻沒有轉(zhuǎn)化為市民出行的“紅利”。記者了解到，目前國內(nèi)燃油費收取仍按今年4月以來的標(biāo)準(zhǔn)：800公里以上航段每人40元，800公里以下每人20元。昨日有航空公司人士接受記者采訪時表示：“目前未收到國家發(fā)改委和民航局關(guān)于燃油附加費調(diào)整的通知。”記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)今年3月的通知，如沒有新的調(diào)整，“40／20”的收費標(biāo)準(zhǔn)將從2010年4月1日執(zhí)行到2011年3月31日。

“這次航油出廠價適當(dāng)調(diào)低，只能說是緩解了航空公司的成本壓力，還談不到向市民‘分利’?！焙娇展鞠蛴浾哒f。

“今年3月，發(fā)改委和民航局調(diào)低燃油附加單位收取率，經(jīng)換算當(dāng)時的附加費應(yīng)為800公里以上收44．8元，800公里以下23．9元。然而根據(jù)‘四舍五入’的要求，最后取整，分別收40元和20元，這造成航空公司實際收取減少?！焙娇展救耸勘硎?。

另外，近期油價波動頻繁，4月份航油價格剛剛上調(diào)過320元。“這次下調(diào)后，實際上還是漲得多、降得少。”