12月10日，記者從鐵道部運輸局獲悉，2011年春運部分地區(qū)繼續(xù)推行實名制售票，并要求有條件的鐵路局都要啟動電話訂票業(yè)務。2010年春運期間，廣州鐵路集團公司和成都鐵路局在部分車站試行火車票實名制，旅客在購票時須提供有效身份證明。新一年春運實名制售票范圍與2010年相同，不會擴大，北京不會推行實名制售票。（12月11日《京華時報》）

2010年春運廣州和成都部分車站試行火車票實名制，此舉有利于打擊票販，緩解“一票難求”，也是轉(zhuǎn)變鐵路部門公信形象的契機。但是，又一年春運大幕即將開啟，鐵路部門除了說明部分地區(qū)繼續(xù)推行實名制以外，并沒有推廣實名制的計劃。鐵路部門的工作效率與改革誠意令人遺憾。

客觀地講，乘客買不到火車票，除了票販搗亂以外，還與“人均一根火柴長度”運力緊張現(xiàn)狀有關(guān)。但是鐵路運力再緊張，多數(shù)旅客最終還是買到了票，只是需要更多購票成本。實名制雖然緩解不了運力，但是能夠有效打擊票販，降低乘客購票難度與購票成本。今年廣州、成都兩地試點都為全面推廣火車票實名制積累了經(jīng)驗，打下了基礎。實名制試行期間，盡管給旅客與鐵路部門帶來一些不便，但是由于沒有票販騷擾，乘客雖需多花幾秒鐘核對身份信息，但是節(jié)省了買票時間與成本。對乘客來說利大于弊。鐵路部門在廣州、成都兩地試點實名制，盡管存在一些不足之處，但是增加進站口、出站口數(shù)量，讓乘客提前進站檢票，以時間換空間，也有效化解了旅客客流過分集中的矛盾。

如果說從根本上解決“一票難求”需要增加鐵路營運里程、提高鐵路運能的話，推廣火車票實名制更是在“一票難求”現(xiàn)實條件下解決公平買票問題的重要路徑。盡管火車票實名制的購票、驗票程序在輸入身份信息、打印火車票，查驗身份證方面手續(xù)比較繁瑣，給旅客帶來一些不便，還有的旅客忘帶證件或者不習慣實名制，甚至出現(xiàn)了實名信息泄露的情況。但是劉志軍部長也坦言，火車票實名制對黃牛黨的遏制作用非常明顯。不少實名制試點地區(qū)乘客也感嘆今年的火車票比去年好買。試點火車票實名制基本上達到了防范票販，維護鐵路秩序與乘客利益的目的。盡管有人唱衰實名制，不習慣實名制，但是，在鐵路運能供不應求現(xiàn)實語境下，實名制也是一種現(xiàn)實選擇。鐵路部門只試點不推廣，或許有其現(xiàn)實考量。但是乘客未必滿意。

鐵路部門帶有公共服務性質(zhì)，應當勇于承擔社會責任，票販被打倒，乘客買票方便，可以改善鐵路部門公信形象，為鐵路部門贏得更多的社會效益。筆者期待，鐵路部門在積累試點經(jīng)驗基礎上，盡快推廣火車票實名制。