原先期待本次成品油調(diào)價將會緩解前期國內(nèi)柴油供應(yīng)緊張的狀況，但目前卻出現(xiàn)了相反的一幕。此次調(diào)價后，各地汽油批發(fā)市場供需正常，而柴油市場卻仍供不應(yīng)求，石油巨頭控銷停批和“批零倒掛”局面也依舊存在。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，柴油全國批發(fā)均價是7573元/噸 ，而最高零售均價是7480元/噸，價格倒掛93元/噸。

有報道稱，目前，全國范圍內(nèi)柴油呈現(xiàn)公開批發(fā)市場上沒有柴油供應(yīng)的狀況，較嚴重的地區(qū)是華東、西南，浙江、江蘇、四川。

中石油：每賣一升賠4毛

易貿(mào)資訊的市場監(jiān)測顯示，目前全國大部分地區(qū)均呈現(xiàn)柴油緊張局面，各地主營銷售單位普遍停批或嚴格控銷。針對目前出現(xiàn)的0號柴油限量供應(yīng)的情況，油企的解釋是“批零倒掛”。

中石油一位負責人肯定地表示，加油站停售、限售0號柴油的最主要原因，是0號柴油價格倒掛，讓加油站經(jīng)營者難以承受，“國慶節(jié)期間0號柴油批發(fā)價和零售價持平，隨后批發(fā)價開始猛漲，一開始不到7000元/噸，一路漲到眼下的7600元/噸左右，而且目前仍呈上漲趨勢，而煙臺柴油的最高零售價約是7100元/噸，這樣算來，每賣出一噸柴油就要賠500元，每噸柴油約合1176升，這樣每賣出一升要賠4毛多?！?/p>

而-10號柴油的情況相比之下則好很多，目前-10號柴油的批發(fā)價是7650元/噸，零售價是7800元/噸，沒有出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，另外由于-10號柴油的密度小，每升油的利潤比0號柴油要高，每升至少能有2毛錢的利潤。

拉閘限電加劇柴油荒

隨著近日部分山東地煉也遭“限電”，柴油批發(fā)價更是再度大漲。業(yè)內(nèi)認為，此現(xiàn)象至少要到11月中旬，部分煉油廠結(jié)束檢修后才有望緩解，最遲則要等到年底限電措施結(jié)束以后。

據(jù)息旺能源統(tǒng)計，10月28日，國內(nèi)柴油批發(fā)均價為7511元/噸，較調(diào)價前一天（10月25日）上漲了155元/噸，但仍較調(diào)價后的全國最高零售均價高出31元/噸，柴油繼續(xù)處于批零倒掛狀態(tài)。

不僅如此，華北和華東地區(qū)的兩大主營單位在調(diào)價后依然停批或?qū)K端限量，其中華北缺口較大，個別市場則停止對外報價。

同時，“拉閘限電”風暴已波及山東地方煉廠。據(jù)悉，目前淄博地區(qū)已受到影響，區(qū)內(nèi)兩大煉廠部分裝置被迫停工，運行裝置也只能低負荷運行。這使得原本就資源緊張的柴油市場雪上加霜，價格再度飆漲。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，淄博地煉本周的0號柴油報價達7750元/噸左右，一周內(nèi)漲幅150-200元/噸。

“目前兩大石油公司可能認為此次調(diào)價漲幅并未調(diào)到位，依然采取不放貨的策略。加上河北、山西為了節(jié)能減排實施拉閘限電，反而加劇了柴油發(fā)電對柴油的需求，所以周邊用戶還只能選擇到我們地方煉廠來采購。只要主營不放貨，預(yù)計我們的價格未來一段時間就會比較堅挺。”山東東營某煉廠人士說。（編輯 謝振軒）