據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，全球最大汽車制造商豐田再次宣布在全球范圍內(nèi)召回153萬輛問題汽車，召回原因是剎車總泵油封存在缺陷，可能會影響行駛安全。

此次召回的車型包括豐田的皇冠、銳志、漢蘭達、雷克薩斯以及Avalon等車型，分別涉及美國74萬輛、日本60萬輛、歐洲5萬輛、中國6萬輛、澳大利亞3萬輛以及5萬輛在其他亞洲國家。

就在不到兩個月前，豐田汽車曾宣布由于車輛引擎失速問題在美國與加拿大召回130萬輛汽車。而在今年年初豐田汽車發(fā)生的"踏板門"召回事件和之后的豐田普銳斯"剎車門"召回事件，一年來，豐田已經(jīng)在世界范圍內(nèi)召回了超過1000萬輛汽車。

豐田作為召回事件頻發(fā)的汽車廠商備受關注，然而，2010年共有近40起大大小小的汽車召回事件，召回的車型更是覆蓋了所有級別。

汽車市場為什么會頻發(fā)召回門，作為消費者，我們又將如何看待汽車廠商的召回動作？我們連線《中國汽車報社》社長李慶文

主持人：豐田近一段時間頻繁地召回不禁讓人們產(chǎn)生一個疑問：豐田怎么了？同時，豐田的召回事件反映出汽車市場怎樣的問題呢？

李慶文：豐田公司世界范圍內(nèi)的比較大規(guī)模的召回問題，應當說是世界汽車產(chǎn)業(yè)中的一件令人矚目的比較大的事件。事實上豐田公司的召回，在金融危機一爆發(fā)的時候，就已經(jīng)開始了。只是它這個召回大大超出了業(yè)界人士的預料，因為它持續(xù)的時間比較長，規(guī)模也比較大，范圍也比較廣。應當說這也是近些年來，全世界汽車產(chǎn)業(yè)召回事件或者是汽車產(chǎn)業(yè)里，關于汽車質(zhì)量問題的一個非常重大的事件。