業(yè)內(nèi)人士測算，若每年新車牌照限制在10萬輛左右，50%經(jīng)銷商難存活

王秋鳳

一條新傳出來的“舊聞”，正在令北京地區(qū)的汽車經(jīng)銷商神經(jīng)緊繃。

10月20日，北京市規(guī)委相關負責人表示，北京市規(guī)劃交通等部門，正在研究制定有關交通規(guī)劃的一攬子計劃，其中控制機動車數(shù)量方面肯定會有措施，確定后交通部門會公布。這也是北京市官員首次公開做此表態(tài)。

這已經(jīng)不是北京第一次傳出限制機動車數(shù)量的消息。2008年北京機動車限牌的傳聞曾甚囂塵上，當時傳北京新車牌照發(fā)放量控制在每年10萬輛左右。

一些北京地區(qū)的車企老總、經(jīng)銷商、貿(mào)易公司們則將此看做一柄達摩克利斯之劍?！耙坏┫拶?，對北京新車銷售的影響會很大，如果真是傳聞的10萬輛，將斷送北京地區(qū)50%汽車經(jīng)銷商的性命?！?/p>

有消息靈通人士透露，北京機動車限量的想法是早有準備。

“2008年時，基本都已經(jīng)確定實施了，只是隨之而來的經(jīng)濟危機，將這項計劃擱置。現(xiàn)在汽車行業(yè)火爆，中國經(jīng)濟增長向好，有出臺的客觀條件?！鄙鲜鋈耸客嘎丁?/p>

熟悉北京汽車市場的人士也認為，北京已經(jīng)在為機動車限量做相關準備。

2008年傳言最盛時，北京市交管局就推出了16項車管服務新舉措，其中包括二手車在過戶轉(zhuǎn)移后，必須更換新的號牌號碼，車主可保留原有車牌號碼使用權。

“這會斷送了通過二手車過戶獲取號牌之路，部分不法之徒會借倒買倒賣二手車之名成為號販子。”上述人士分析。

奧運會之后，北京地區(qū)開始實施每周限行一天的政策，更是被業(yè)內(nèi)人士有理有據(jù)地認為是為了提前消減牌照限量的影響之舉。

北京市機動車保有量的迅速增加，加大了上述政策出臺的預期。統(tǒng)計顯示，截至2010年9月3日，北京市機動車保有量突破了450萬輛。今年8月，北京交通發(fā)展研究中心做出預測，到2015年北京的機動車將達到700萬輛左右，平均時速低于15公里，擁堵將超過極限。

熟悉北京汽車市場的前亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉認為，如果限制機動車數(shù)量的消息屬實，長遠上對北京車市是個不小的打擊。

有業(yè)內(nèi)人士分析，北京作為全國車市的“風向標”，年銷量已經(jīng)超過50萬輛。一旦限量發(fā)放牌照，直接影響到汽車消費及其相關產(chǎn)業(yè)鏈。

甚至有人士認為，如果真是像2008年傳出的每年10萬輛左右，將使北京每年的新車銷量減少近八成，更將斷送北京地區(qū)50%汽車經(jīng)銷商的性命。

樂觀人士則認為，這樣的舉措恰恰可以促使汽車企業(yè)把市場的重心向二三線城市轉(zhuǎn)移，獲取更廣闊的市場空間，同時促使汽車行業(yè)朝著節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。