在限速公路上，“最高時(shí)速”無(wú)法施展，真的是一種浪費(fèi)嗎？而從另一個(gè)角度說(shuō)，大家都知道，限速是為了行車(chē)安全，那為什么汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)偏要定為如此高的最高時(shí)速呢？以至于兩者出現(xiàn)較大的差距，而令駕駛員稍不留意就要“超速”。為此，記者進(jìn)一步采訪了相關(guān)人士。

　　行駛速度比最高速度低20公里／小時(shí)，汽車(chē)的各個(gè)機(jī)能才算發(fā)揮得比較穩(wěn)定。

　　追問(wèn)：究竟為啥不能超速行駛？

　　所謂超速行駛是指在一定道路上行駛的汽車(chē)，超過(guò)了該段道路所規(guī)定的行駛速度。大量的交通事故統(tǒng)計(jì)表明，死亡事故中有５０％是由于超速行駛引起的。超速行駛對(duì)行車(chē)安全為什么有這么大影響呢？有關(guān)專(zhuān)家告訴記者，主要有以下危害：

　　視野度嚴(yán)重變小

　　據(jù)交警部門(mén)測(cè)算，時(shí)速４０公里時(shí)，駕駛員可以觀察到９０度至１００度（視野度）范圍內(nèi)的物體；時(shí)速為１０５公里時(shí)，就只能觀察到４０度以?xún)?nèi)的物體了，超速行駛時(shí)，對(duì)前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情，難以及時(shí)、妥善處置。

　　增加了事故發(fā)生的機(jī)會(huì)

　　超速行駛的車(chē)輛要經(jīng)常超越正常中速行駛的車(chē)輛，如果道路上車(chē)流量較多，超速的車(chē)輛勢(shì)必經(jīng)常處于加速超車(chē)的狀態(tài)，每超一輛同方向行駛的車(chē)輛后駛?cè)朐肪€，就增加了一個(gè)交織點(diǎn)；超車(chē)時(shí)超越車(chē)輛一般都占據(jù)在中線位置，有的還占據(jù)在道路的左邊，超的車(chē)越多，與對(duì)面來(lái)車(chē)交會(huì)時(shí)形成的沖突點(diǎn)也越多；車(chē)速越快，車(chē)距應(yīng)越大，但超車(chē)時(shí)車(chē)距卻不斷減少，增加了事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。

　　加大事故的嚴(yán)重程度

　　超速行駛還能加大事故的嚴(yán)重程度，在車(chē)輛發(fā)生撞擊的過(guò)程中，車(chē)速、車(chē)型、時(shí)間三者都是影響的因素，但車(chē)速快慢是起重要作用的，撞擊的大小與車(chē)速快慢成正比的，車(chē)速增加一倍，撞擊力造成的破壞越大，引發(fā)的交通事故越嚴(yán)重。

　　影響車(chē)輛的安全性能

　　超速行駛影響車(chē)輛的安全性能，加大了車(chē)輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對(duì)車(chē)輪更是不利，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　說(shuō)法：

　　汽車(chē)制造商：我們只提供可能，用不用在你

　　記者了解到，日系的車(chē)限速在１８０ｋｍ／ｈ，這和日本國(guó)內(nèi)的交通法規(guī)有關(guān)，日本的交通法規(guī)規(guī)定高速公路的最高時(shí)速是１８０ｋｍ／ｈ，這樣廠家在車(chē)內(nèi)行車(chē)電腦中把車(chē)的最高時(shí)速限定在１８０ｋｍ／ｈ，時(shí)速超過(guò)１８０ｋｍ／ｈ時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)斷油。這樣就不會(huì)造成超速，減少事故的發(fā)生。而在歐洲德國(guó)的高速公路是不限速的，廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)限制在２５０ｋｍ／ｈ只是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槠胀ǖ能?chē)不是專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)，由于成本的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)承受不了高速帶來(lái)的問(wèn)題，比如剎車(chē)等等的問(wèn)題都要考慮的，車(chē)廠按照自己發(fā)動(dòng)機(jī)的承受能力給車(chē)輛設(shè)定了２５０ｋｍ／ｈ的速度限制。當(dāng)然歐洲人的駕駛技術(shù)也是一流的，他們的安全觀念也比較好，道路設(shè)施水平高也是一個(gè)重要的原因。

　　這是國(guó)情的不同，我們沒(méi)辦法，你愿意買(mǎi)進(jìn)口車(chē)，你就得讓你的愛(ài)車(chē)忍受這差別待遇。但是現(xiàn)在很多的國(guó)產(chǎn)車(chē)，也把最高時(shí)速設(shè)置在２００ｋｍ／ｈ以上。這會(huì)讓很多司機(jī)無(wú)意中就超速。難道真的如車(chē)主黃小姐所說(shuō)是對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)、機(jī)械配置的巨大浪費(fèi)嗎？記者為此采訪了一家汽車(chē)制造商，這位負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們只是提供可能性，用不用在你?！睂?shí)際上，很多朋友在大多數(shù)的時(shí)候都忍受不了在寬敞的大道上低速行駛的做法。意志薄弱的人很容易就會(huì)被罰錢(qián)。一項(xiàng)網(wǎng)上調(diào)查表明，至少有５３％的被調(diào)查者都有過(guò)超速行駛的經(jīng)歷。超速行駛屬于重大違章，但是很多人還是超速，其中是不是有汽車(chē)制造商的責(zé)任呢？

　　汽車(chē)專(zhuān)家：行駛速度比最高時(shí)速低２０為最好

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，汽車(chē)的最高時(shí)速是指汽車(chē)在水平良好路面上汽車(chē)能達(dá)到的最好行駛車(chē)速，但是這并不表示汽車(chē)在最高時(shí)速的時(shí)候是最合適的。

　　一般情況下，汽車(chē)的行駛速度要比最高速度低２０公里／小時(shí)，汽車(chē)的各個(gè)機(jī)能才算發(fā)揮得比較穩(wěn)定。

　　交通管理：限速與道路設(shè)置有關(guān)，與汽車(chē)最高時(shí)速無(wú)關(guān)

　　《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛不得超過(guò)限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)下列最高行駛速度：沒(méi)有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)３０公里，公路為每小時(shí)４０公里，同方向只有１條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路，城市道路為每小時(shí)５０公里，公路為每小時(shí)７０公里。

　　記者在采訪交管的相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，負(fù)責(zé)人稱(chēng)：限速７０公里／小時(shí)是交通安全法規(guī)定的，跟道路設(shè)置有關(guān)，跟汽車(chē)最高時(shí)速無(wú)關(guān)。實(shí)際上，超速和安全有著很大的聯(lián)系。超速行駛越多，安全系數(shù)越小，超速行駛的汽車(chē)要經(jīng)常超越正常速度行駛的車(chē)輛，這就勢(shì)必造成經(jīng)常處于跟車(chē)的狀態(tài)。跟車(chē)時(shí)，容易發(fā)生追尾事故；加速超車(chē)時(shí)，處理不當(dāng)就有可能發(fā)生剮碰事故。若在道路上超越車(chē)輛的次數(shù)越多，可能發(fā)生的險(xiǎn)情也就越多。另外，超速行駛增加了汽車(chē)轉(zhuǎn)向進(jìn)的離心力，離心力是隨著車(chē)速以平均關(guān)系增加的，車(chē)速越高，離心力越大，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)極易發(fā)生橫向翻車(chē)事故。相應(yīng)的，汽車(chē)的制動(dòng)距離是隨著車(chē)速增加的，超速行駛時(shí)，其制動(dòng)距離可比平時(shí)增加約４倍，因而最容易發(fā)生追尾或碰撞等事故，尤其是拖掛車(chē)輛，常會(huì)因此發(fā)生主掛車(chē)折疊、側(cè)滑、甩尾等險(xiǎn)情。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，事實(shí)上汽車(chē)不可能在踩下剎車(chē)時(shí)瞬間就完全停下。試驗(yàn)顯示，在干燥路面的情況下，駕駛員在離行人１２米處踩下剎車(chē)時(shí)，如果此時(shí)的車(chē)速低于６０ｋｍ／ｈ，則可以避免與行人相撞；如果車(chē)速達(dá)到８０ｋｍ／ｈ，車(chē)就會(huì)與行人相撞，而且，這一速度足以把行人撞出很遠(yuǎn)，駕駛員也有可能受到不同程度的傷害；在濕滑路面的情況下，駕駛員在離行人１３米處踩下剎車(chē)時(shí)，如果駕駛員的車(chē)速低于６０ｋｍ／ｈ，則可以避免與行人相撞；如果車(chē)速達(dá)到８０ｋｍ／ｈ，車(chē)就會(huì)與行人相撞，而這一速度足以造成很大傷害。由此可見(jiàn)，限速其實(shí)是為了安全著想。（侯娟）