據(jù)報(bào)道，醞釀多時(shí)的車船稅改革已形成草案，將從以往的 “一刀切”改為按排量征收， 4.0升和以上大排量汽車最高征收額可達(dá) 1萬元以上——

這次車船稅改革的指向是 “抑大揚(yáng)小”，即通過向大排量的汽車多征稅、向小排量的汽車少征稅而抑制大排量車的銷售使用，鼓勵(lì)更多的人購買和使用小排量汽車。這固然能夠?qū)Υ笈帕寇嚨匿N售使用產(chǎn)生一定的抑制作用，但是對小排量汽車的購買與使用的激勵(lì)卻顯得不足。

從民生的角度來考慮，無論是車船稅的改革還是其他稅收的改革，都不應(yīng)該是只增稅而不減稅的。從我國稅收收入的現(xiàn)狀來看，也是存在著一定的減稅空間的。日前有消息稱：根據(jù)財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)，今年1-3月份，全國稅收收入比去年同期增長35.9%。這無疑給在車船稅改革中降低對小排量汽車征稅額留下了空間、創(chuàng)造了條件。