機動車到達報廢年限要按規(guī)定到指定地點報廢，但很多車卻經(jīng)過非法拆解廠簡易組裝后重新上路，報廢車上拆下的零部件也重新裝到其他車內(nèi)，給交通安全造成極大威脅。目前 ，本市機動車保有量已超過130萬輛，且每年以20%的速度增長，每年報廢車在1萬輛以上，但去年全市報廢車官方回收量僅2290輛，遠遠低于報廢總量，那么其余的報廢車究竟流向了哪里？

記者了解到，本市有資格從事報廢汽車回收的只有8家單位。但目前存在大量的報廢車非法拆解廠，大量報廢汽車零部件流入全市汽車修理廠等地方。9月4日至6日，記者深入即墨南泉鎮(zhèn)，揭秘報廢車非法拆解產(chǎn)業(yè)鏈。

拆解一條街很出名

為充分了解拆解黑廠子的內(nèi)幕，記者以替公司購買汽車配件的身份進入即墨南泉鎮(zhèn)。南泉鎮(zhèn)的非法拆解廠集中于青沙路南北兩側(cè)，在乘坐出租車趕往青沙路時，司機趙師傅對記者說：“南泉鎮(zhèn)的拆解廠在附近很出名，我們都知道，10年前被有關(guān)部門查過，后來拆解廠偷著干，很多人都去他們那里買汽車配件，或者買用報廢車配件組裝的車?！碑?dāng)記者問他自己的車出問題的時候會不會到那里購買配件時，趙師傅明確回答：“不會，我信不過他們，質(zhì)量沒有保證。”

組裝車能以假亂真

記者剛到達青沙路，就聞到了一股刺鼻的氣味，多數(shù)拆車廠的門口擺放著幾個切割下來的車頭，記者數(shù)了一下，在一公里多長的道路兩旁，分布著十幾家拆解廠。

在如此小的范圍內(nèi)竟有這么多非法拆解廠，令記者十分震驚，為避免暴露身份，記者以購買汽車發(fā)動機的名義進入一家拆解廠進行暗訪。還沒進院，就有一條狗沖了出來，對著記者亂叫，拆解廠主人馬女士看到記者走進院子，立刻迎了上來，詢問記者身份。記者稱為公司辦事，要買幾臺汽車發(fā)動機，這時馬女士有了興趣，急忙向記者詢問型號，在確定有貨之后，馬女士帶領(lǐng)記者來到已經(jīng)拆解好、擺在院內(nèi)的發(fā)動機旁。記者看到，兩臺發(fā)動機同其他汽車零部件堆在一起，現(xiàn)場十分雜亂，發(fā)動機已經(jīng)生了銹，院內(nèi)還停放著幾輛機動車。馬女士說，“這些車都是我們收上來的報廢車，過兩天就會拆解”。

記者詢問拆車廠除了賣零部件還干什么，馬女士說：“收車、拆車、組裝、賣零部件，我們都干?！敝?，她還指了一下院里的一輛較新的東風(fēng)貨車，說那就是他們組裝好的車，記者看到，從表面無法分辨車輛是否是組裝車。

警覺廠主將記者推出門

記者在暗訪時，多數(shù)拆解廠負(fù)責(zé)人會仔細(xì)盤問。進入第一家拆解廠暗訪時，馬女士發(fā)現(xiàn)記者詢問的情況比較多 ，立刻提高了警惕，向記者訴苦說：“我們也是小本經(jīng)營，拆解一輛車僅能掙幾百元錢。”但據(jù)記者走訪，拆解廠收購一輛報廢“普?！鞭I車僅需2000余元，而從報廢車上拆解下來的一臺發(fā)動機就能賣1500元。

記者順著青沙路走時，看到一家拆解廠內(nèi)有人員在現(xiàn)場切割，就走進廠內(nèi)詢問情況，這時，旁邊的一男子上前叫住記者詢問身份，記者說想要購買汽車發(fā)動機后，男子警覺地說老板不在家，要求記者找老板談。

當(dāng)記者試圖進入院子深處的 拆解現(xiàn)場時，直接被男子呵斥要求離開，記者無奈只能繼續(xù)暗訪下一家拆解廠。

在暗訪過程中，記者共經(jīng)歷數(shù)次這樣的場面，拆解廠負(fù)責(zé)人大都很警覺，在同記者深入交談后會發(fā)現(xiàn)記者不是內(nèi)行，因而產(chǎn)生警惕心理。

拆解現(xiàn)場

熟練工人一天拆一輛車

記者進入報廢車拆解廠暗訪獲悉，目前市場上存在大量報廢車非法拆解廠，從事報廢車、無手續(xù)車回收拆解、重新組裝活動，非法拆解廠之所以屢禁不止，很大程度上是因為行業(yè)利潤十分高。

切割現(xiàn)場濃煙十余米高

據(jù)了解，汽車報廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生的廢氣、廢油、報廢零部件對環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。車內(nèi)存留的廢機油、報廢的舊電瓶以及報廢的零部件處理不當(dāng)，將對周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。

記者在南泉鎮(zhèn)青沙路暗訪時看到，所有的拆解廠基本都沒有具體的名字，都在院內(nèi)進行拆解，由于剛下過雨，院內(nèi)泥濘不堪，無處下腳。汽車零件隨處散放，有的浸泡在水里，生了銹。院外的排水溝由于廢機油排放而散發(fā)出陣陣惡臭。當(dāng)記者從一家拆解廠出來時，被另一家拆車廠院內(nèi)冒出的黑色濃煙吸引，記者順著濃煙冒出的方向進入了這家拆解廠，原來是工人正在現(xiàn)場切割拆解汽車。

當(dāng)看到記者進入時，切割工人立刻停止了工作，這時廠主出來阻止記者進入院內(nèi)。大約過了半個小時，記者第二次以購買發(fā)動機的借口進入院內(nèi)時發(fā)現(xiàn)，切割現(xiàn)場的濃煙有十余米高，并伴有切割金屬的巨響。記者到拆解廠的另一側(cè)觀察院內(nèi)場景后感到震驚：雜亂的院內(nèi)擺放著各種各樣的汽車零部件，院內(nèi)雜草叢生，一名工人拿著切割機在緊張忙碌著，從被切割的車身上冒出滾滾濃煙，現(xiàn)場可以聞到明顯的焦味。

記者看到，工人先把車盡量整體切割開，然后辨別哪些有用，對于實在不能用的就當(dāng)廢舊金屬賣，而有用的就盡量留著賣，比如：發(fā)動機、變速箱等。一名廠主告訴記者，熟練工人一天能拆解一輛車，由于都是作坊式的，收車的時間也不固定，所以這些拆解工都是流動的，隨叫隨到。記者看到，拆解的過程中，五大總成(指汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架)不破壞，因為要賣。

一臺報廢發(fā)動機賣1500元

非法拆解廠之所以屢禁不止，很大程度上是因為行業(yè)利潤十分高。一輛家用轎車在到達報廢年限后，在正規(guī)收購點的收購價只有800元左右，而在非法拆解廠卻可以賣到2000元以上。正是因為有如此大的差價，才會使非法拆車有很大市場。根據(jù)《報廢汽車回收管理辦法》，汽車達到報廢期后，各項機械性能下降，安全系數(shù)降低，存在著極大的交通安全隱患，如不強制回收拆解零部件，整車再流入社會，就會給拼裝車創(chuàng)造條件，極易發(fā)生交通事故。因此，國家實行機動車強制報廢制度。正規(guī)的報廢車回收點會在車管所、拆解企業(yè)和汽車更新主管部門的監(jiān)督下強制破壞汽車五大“總成”，避免報廢零部件流入市場，危害交通安全。

然而，非法拆解廠正是將報廢車的五大“總成”留下后再高價出售，或直接使用報廢零部件組裝新車，以此獲得暴利。記者在暗訪一家較大的拆解廠時，女主人指著地上的發(fā)動機對記者說：“這臺發(fā)動機1500元，旁邊的變速器500元”。記者吃了一驚：發(fā)動機和變速器就賣2000元！

記者話鋒一轉(zhuǎn)，詢問他們收購一輛即將報廢的普通家用轎車多少錢，女主人表示會看車況，一般是2000多元。粗算下來 ，拆解廠光出售從報廢車上拆下來的五大“總成”就會賺數(shù)千元，用報廢車上拆下的零部件組裝新車賺錢還會更多。