因“封殺中小票代”爭(zhēng)議和央企重組而備受關(guān)注的中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（0696.HK，下稱中航信），正在尋求機(jī)票市場(chǎng)之外業(yè)務(wù)突破點(diǎn)。

8月19日，本報(bào)記者從中航信高層獲悉，中航信正與鐵道部洽談承接火車票電子商務(wù)業(yè)務(wù)，并有意為民航系統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整頓提供平臺(tái)。

中航信是國(guó)資委下屬企業(yè)，也是全國(guó)唯一航空數(shù)據(jù)提供商，并控制著全國(guó)唯一民航分銷系統(tǒng)。中航信目前核心業(yè)務(wù)有四項(xiàng)，分別為電子旅游分銷（ETD）、機(jī)場(chǎng)旅客處理（APP）、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、及航空貨運(yùn)系統(tǒng)（ACS）

欲分羹火車票業(yè)務(wù)

鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍表示，火車票網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)目前已進(jìn)入調(diào)試階段，相關(guān)商務(wù)合作也在推進(jìn)中，由于涉及跟多個(gè)單位的合作，還不能確定具體開通時(shí)間。

上述中航信高層表示，中航信在電子票務(wù)領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但目前雙方合作還在洽談當(dāng)中。合作的難點(diǎn)在于利益。如果合作成功，中航信將把電子機(jī)票的技術(shù)系統(tǒng)及分銷模式嫁接到火車票訂票業(yè)務(wù)。

8月初，中航信董事長(zhǎng)徐強(qiáng)對(duì)本報(bào)記者證實(shí)了中航信上述計(jì)劃。

但一位交通運(yùn)輸業(yè)分析人士認(rèn)為，隨著鐵道部大力發(fā)展高鐵，鐵道部與民航的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越明顯，雙方合作能否順利，取決于“利益如何分配”。

爭(zhēng)奪貨運(yùn)重組主導(dǎo)權(quán)

最近，市場(chǎng)還傳出國(guó)資委、民航局有意主導(dǎo)三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并的消息。

整合的緊迫性在于，相對(duì)于航空客運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)一直處于“散、亂、弱”的狀態(tài)，在中國(guó)國(guó)際市場(chǎng)上的份額不足20%。

“在家門口的市場(chǎng)份額都如此之低，這在全世界都很少見(jiàn)。”國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)北亞地區(qū)副總裁、駐中國(guó)首席代表張保健說(shuō)。

徐強(qiáng)證實(shí)，民航局和國(guó)資委的確有整合民航貨運(yùn)業(yè)務(wù)的計(jì)劃。

目前傳聞中的整合思路是，成立一家“超級(jí)貨運(yùn)公司”，這家公司一是從三大航空集團(tuán)中挑選，但似乎很難有充分理由說(shuō)服其它兩大集團(tuán)公司，另一條思路是引入其它央企旗下的貨運(yùn)公司加入到重組中。

徐強(qiáng)表示，民航貨運(yùn)業(yè)整合勢(shì)在必行，而中航信是整合民航貨運(yùn)業(yè)的“最佳平臺(tái)”。

目前，中航信正在努力打造貨運(yùn)數(shù)據(jù)中心。近日，中航信初步實(shí)現(xiàn)山東航空“濟(jì)南——廈門”航線的貨物“信息報(bào)文對(duì)做”，此舉大力提高貨運(yùn)效率。所謂“信息對(duì)做”，是指以中航信研發(fā)的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)（iLink）為基礎(chǔ)，使得航空公司、機(jī)場(chǎng)等企業(yè)之間進(jìn)行貨運(yùn)數(shù)據(jù)的交換和轉(zhuǎn)換。

一位民航研究人士認(rèn)為，各大航空公司都在發(fā)展貨運(yùn)業(yè)，有的還合資成立了貨運(yùn)公司；而中航信最大的優(yōu)勢(shì)在于，各大航空公司都是中航信的股東，“就像機(jī)票業(yè)務(wù)一樣，各大航把機(jī)票業(yè)務(wù)交給中航信做，貨運(yùn)業(yè)務(wù)也有可能都放在中航信下面”。

但中航信缺乏管理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)，僅在物流信息技術(shù)上有一定基礎(chǔ)。