國家和上海市雖都將汽車以舊換新的補貼政策延長到了年底，上海消費者如獲雙重補貼最高補貼額度可達2.25萬元/輛，但從近兩個月的情況看，隨著股市和房市再度低迷，上海市民以舊換新的積極性不升反降。

昨日，早報記者獨家獲得一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上海以舊換新政策實施13個月來（2009年6月-2010年6月），共以舊換新（不含報廢更新）10135輛汽車，擬補貼金額5264.1萬元。其中延期后的5、6兩月以舊換新僅1076輛，低于之前11個月823輛的月均量。

值得關注的是，申請以舊換新者中私人占到了85.4%；而在買進的新車中，滬產(chǎn)車仍占到了51.2%。其中又以別克最多，達到了1191輛；桑塔納系列次之，為759輛；帕薩特第三，為741輛。

有關方面一度對新政策抱較高期許。2009年，上海率先出臺《上海市鼓勵老舊汽車淘汰更新補貼暫行辦法》（下稱《辦法》）。《辦法》規(guī)定，2009年6月1日至2010年4月30日的11個月間，淘汰國Ⅰ及以下排放標準的客車或貨車并購買達到國IV排放標準的車輛平均每輛補貼5000元。其中1998年及以前登記注冊的小客車每輛補貼4500元；1999年1月1日至2000年12月31日登記注冊的小客車補貼5000元；2001年1月1日至2002年12月31日登記注冊的每輛補貼5500元；同時間段登記注冊的大客車補貼費依次為6500元/輛、7000元/輛和7500元/輛。當時，相關部門預計，上海以舊換新的汽車可達5萬輛。

2009年7月，國家開始實施汽車以舊換新政策，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，四類汽車報廢更新（不同于上海，上海的以舊換新包含了報廢更新和轉籍更新）每輛可享受3000－6000元不等的以舊換新補貼，商務部一度預計2009年全國汽車報廢量將達到270萬輛。

此后，由于外界抱怨補貼力度小，汽車以舊換新補貼大幅提高，每輛補貼標準由3000－6000元上調(diào)至5000－18000元。

2009年全年，全國共辦理以舊換新（報廢更新）汽車約1.2萬輛，發(fā)放補貼資金約1億元，拉動新車消費約18億元。在上海，政策實施的前11個月里，共以舊換新汽車1.4萬多輛，其中報廢更新占21%，約3000輛。

由于未達預期，上海和全國都宣布以舊換新補貼延長至今年年底。然而，從5-6月份的實施情況看，隨著股市、房市的再度低迷，消費者換車的計劃再度被推遲，上海以舊換新、二手車市場和新車市場都一片低迷。

早報記者昨日從上海二手車行業(yè)協(xié)會獲悉，上半年上海二手車交易量為14.47萬輛，同比（相比去年同期）增長了21.56%。但從5月份開始，二手車的交易有所放緩，其中6月份僅交易了25420輛，同比增幅僅為14.46%。上海經(jīng)濟信息中心的數(shù)據(jù)則顯示，上半年上海新車上牌量為14.67萬輛，同比增長了45.32%，而6月份的私車額度投放量雖然高達9200個，為歷史次高，但6月份上海新車上牌量僅為2.67萬輛，同比增長了39.66%，但環(huán)比（相比5月份）僅增長了22.84%。