目前的部分物流快遞業(yè)務(wù)暫時受阻還沒有影響到遞送貨物的價格，由于是偶發(fā)事件來不及做市場調(diào)整，大多數(shù)物流企業(yè)還是選擇自行消化增長的成本

經(jīng)歷了多場雪災(zāi)考驗的物流快遞公司，又開始承受南方水災(zāi)帶來的壓力與不便。

最近，南方持續(xù)的強降雨造成的部分道路毀壞和交通受阻，對快遞物流企業(yè)的運輸和中轉(zhuǎn)時間已經(jīng)造成了不小的影響。

“由于滬昆鐵路的江西段被洪水沖垮，以前從華東運往華南和西南的貨物都要被迫改道?！焙：教焯炜爝f的一位高層昨天告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

此前，從上海、杭州等地區(qū)運往廣東或者西南的貨物，都是通過滬昆高速從江西經(jīng)過，如今，這一通道已經(jīng)行不通，如果要想繼續(xù)運輸，必須改道經(jīng)過福建。

為了保證貨物的運輸，天天快遞就采取了繞道福建的做法，不過，這樣也將增加不少遞送時間和運送成本。

以上海到東莞為例，經(jīng)過福建運送的距離比經(jīng)過江西要多200公里，運送時間增加三個小時，從杭州到東莞，經(jīng)過福建運送的距離比經(jīng)過江西更是要多250公里，運送時間增加四個小時，而運送時間的延長，也就會影響中轉(zhuǎn)的速度和效率，因此到廣東一些二三級城市的時間可能就要比正常時候增加一天。

“除了增加了遞送時間，多走路也增加了遞送成本?！鄙鲜龈邔油嘎?，“根據(jù)我們的測算，每天公司有5班去廣東的火車，每班6噸左右，來回10趟，每趟要增加成本2000元?！?/p>

不過，由于從北京到華南不需要經(jīng)過江西而是經(jīng)過湖南，天天快遞從北京等華北地區(qū)到華南地區(qū)的運送還未受到太多影響，受影響的貨量約占天天總貨量的5%。

對于江西等洪水暴發(fā)的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的物流快遞活動則完全無法進行。據(jù)記者了解，圓通速遞就一度暫停了南平等處的速遞業(yè)務(wù)。

不過，與此前的雪災(zāi)相比，目前的水災(zāi)對物流快遞企業(yè)的影響小得多。此前的雨雪冰凍天氣持續(xù)時間長，甚至造成電力供應(yīng)中斷，京廣線和京珠高速等公路紛紛癱瘓。物流快遞公司甚至選擇不接貨來緩解積壓無法運送的貨物壓力，很多快遞公司甚至選擇關(guān)門歇業(yè)避難關(guān)。由于運力有限，一些企業(yè)的貨物就只能走空運，導致貨運代理的要價也上漲了不少。

據(jù)記者了解，目前的部分物流快遞業(yè)務(wù)暫時受阻還沒有影響到遞送貨物的價格，由于是偶發(fā)事件來不及做市場調(diào)整，大多數(shù)物流企業(yè)還是選擇自行消化增長的成本。

對這些企業(yè)來說，自行消化增長的成本可能還要持續(xù)一段時間。

根據(jù)中國氣象局的預(yù)報，從昨天起一直到26日，我國江南、華南大部以及西南地區(qū)東部等地將再度出現(xiàn)大到暴雨天氣，其中貴州東部、湖南中南部、江西東部和福建東北部等地將是暴雨甚至大暴雨的級別。今天，強降雨的范圍還會迅速擴大，廣西中北部、湖南全省、江西全省、浙江南部、福建全省和廣東北部將先后下起大到暴雨甚至大暴雨。

相關(guān)分析師表示，今年的持續(xù)強降雨將一定程度影響高速公路行業(yè)，由于貨物運送受阻以及居民的出行意愿下降，高速公路收費將隨之減少，但影響也遠遠小于雪災(zāi)，因為暴雨不會對公路造成大面積破壞。（陳姍姍）