2010年6月19日，由北京大學(xué)民營經(jīng)濟(jì)研究院和全國工商聯(lián)宣教部聯(lián)合主辦的“第六屆中國民營經(jīng)濟(jì)企業(yè)投資與發(fā)展論壇”在北京大學(xué)召開。吉利集團(tuán)董事長李書福在會上發(fā)表了演講?！斑€原沃爾沃的國際獨立性”，李書福在演講中透露了吉利成為沃爾沃轎車新東家后的戰(zhàn)略布局。

李書福稱，福特時代的沃爾沃沒有成功，原因之一就是福特派的人太多，管的太多。吉利成為沃爾沃轎車新東家以后，不會派很多人過去，而會給沃爾沃更多自主空間，把他們自身積極性發(fā)揮出來。

福特另一個問題是把沃爾沃當(dāng)成一個部門而不是整車廠使用，福特所有汽車安全技術(shù)都是在沃爾沃完成的。李書福介紹，吉利的做法會完全不同，就要把沃爾沃還原到原來獨立性，恢復(fù)沃爾沃往日競爭力。要繼續(xù)推動沃爾沃在安全和環(huán)保領(lǐng)域的傳統(tǒng)領(lǐng)先地位，尊重沃爾沃原有的核心價值理念和成熟的商業(yè)文明，鞏固和加強(qiáng)沃爾沃在歐美傳統(tǒng)市場定位，開拓和發(fā)展包括中國在內(nèi)新興市場，拉長并拓寬沃爾沃產(chǎn)品線，滿足多層次用戶對安全環(huán)保型汽車需求，重新打造沃爾沃曾經(jīng)有過的絕對全球領(lǐng)先地位。

“不是說什么奔馳、寶馬、沃爾沃、奧迪，我的理念應(yīng)該走到奔馳、寶馬前面去，而不是跟在后面?！崩顣阎玖柙?，“我們會通過中國市場的力量實現(xiàn)這個目標(biāo)。”

以下是發(fā)言全文：

李書福：“我報告的主題：經(jīng)濟(jì)全球化時代的創(chuàng)新實踐?！?/p>

經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變對于企業(yè)來講，是企業(yè)核心競爭方式的轉(zhuǎn)變，從根本上講又是企業(yè)核心價值的理念轉(zhuǎn)變，從根本上講就是企業(yè)家精神與企業(yè)文化的轉(zhuǎn)變與升華。這是我對經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的膚淺的一個理解。

吉利是在各級黨委政府，中央統(tǒng)戰(zhàn)部、全國工商聯(lián)以及社會各界關(guān)心支持下，一點點的從無到有，從小到大，從簡單制造到自主創(chuàng)新，一步一步的成長起來的，從07年5月份開始，吉利進(jìn)入了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，不是簡單的打價格戰(zhàn)，而是在保持價格優(yōu)勢的前提下，打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)，品牌提升戰(zhàn)，以及國際化擴(kuò)張。就是整個的思路發(fā)生改變了，剛才全書記講話非常重要，他在多個場合講了同樣的話，每一次聽起來味道都是不一樣的，感受也是不一樣的，教育意義也是不同的，戰(zhàn)略思維很重要，一個企業(yè)成功與失敗，我想首先是由戰(zhàn)略決定的，如果整個戰(zhàn)略錯了，做的再認(rèn)真可能也是錯的。首先是戰(zhàn)略要政策，戰(zhàn)略決定方向，然后要認(rèn)真的，要非常認(rèn)真，認(rèn)真決定成敗，細(xì)節(jié)決定成敗。所以現(xiàn)在吉利響應(yīng)黨中央國務(wù)院關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)變，在這種大的政策背景下如何落到實處，使企業(yè)和國家大政策同步跟進(jìn)，吉利決定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

吉利以人才為創(chuàng)新作為企業(yè)的核心競爭力，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型就是說要打技術(shù)戰(zhàn)，這個技術(shù)是靠人才的，打品質(zhì)戰(zhàn)，品質(zhì)也離不開人才。企業(yè)道德戰(zhàn)更是離不開人才，如果企業(yè)人才素養(yǎng)本身就很低。要打道德戰(zhàn)這個打不起來的。因為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，從另外一個角度講就是企業(yè)素質(zhì)由企業(yè)人素質(zhì)決定，國家的經(jīng)濟(jì)的競爭力還得由國民素質(zhì)決定的，所以人的素養(yǎng)的提升是非常重要的。因此我們下決心要在人才和創(chuàng)新這兩個方面做文章，作為企業(yè)核心競爭力，創(chuàng)新也離不開人才，離開人才創(chuàng)新是空洞的，我們在全世界找一些優(yōu)秀人才，符合我們核心價值理念，符合我們發(fā)展戰(zhàn)略，大家真的是志同道合走到一起來。

現(xiàn)在在吉利工作的外國專家三百多人，他們來自全球十幾個國家和地區(qū)，吉利提倡人人是老師，人人是學(xué)生，吉利既是一個企業(yè)，更像一個學(xué)校。我們大量培養(yǎng)技師、技工，大量培養(yǎng)吉利需要的大學(xué)專科、本科、碩士生、博士生，包括博士后的培養(yǎng)。通過國內(nèi)外專家的交流，大家相互學(xué)習(xí)，聯(lián)合工作，成長和鍛煉一大批的吉利汽車人才和國際化人才。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型吉利取得了一定的發(fā)展，自主創(chuàng)新能力不斷的提高，用戶滿意度持續(xù)提升，員工素養(yǎng)普遍提高，企業(yè)責(zé)任感和道德素質(zhì)明顯提高，實踐證明吉利發(fā)展路子是可以繼續(xù)的探索下去的。

大家非常關(guān)心吉利這次并購沃爾沃的事情，應(yīng)黨中央國務(wù)院關(guān)于鼓勵企業(yè)走出去，引進(jìn)來，今年3月28號吉利與美國福特簽訂了沃爾沃的買賣協(xié)議。這個事情實際上我從02年就開始，認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)生非常巨大的變化，全球汽車制造業(yè)要發(fā)生非常大的調(diào)整，所以我們從02年開始，就研究美國的通用和福特將會面臨破產(chǎn)，這個事情那個時候很多的人都覺得不可能，但是實際上我們認(rèn)為就會發(fā)生這樣的事情，所以通用已經(jīng)破產(chǎn)，但是福特差不多就要破產(chǎn)了。這個就是剛才全書記說的要研究規(guī)律，尊重規(guī)律按規(guī)律辦事，這個很重要，全世界很多事物發(fā)生都是有客觀的內(nèi)在的本質(zhì)在起作用的。通用破產(chǎn)不是偶然的，福特差不多破產(chǎn)也不是偶然的。

所以到06年的時候，福特基本上同意把沃爾沃給賣掉了。它手下有很多知名豪華品牌，但是沃爾沃是最好的品牌，也是世界頂級豪華車品牌之一，我們從07年6月份成立了項目組，08年4月份首次向福特提交收購沃爾沃的建議書，08年的11月份，我去美國和福特CEO正面進(jìn)行討論，09年1月份，我們?nèi)ッ绹头氐亩麻L進(jìn)行討論這么一個重大的事情。下面時間表不念了，因為有很多工作量，一點一點的到今年3月28號我們簽定了這個合同。

為什么收購沃爾沃這個公司？作為全球化背景下中國企業(yè)必須明白，中國企業(yè)在世界上的實際的形象、地位和實際競爭力，中國汽車公司面臨兩大難題，我相信在二十年以內(nèi)都是解決不了，一個難題就是知識產(chǎn)權(quán)，中國汽車如果說賣到美國或者歐洲，知識產(chǎn)權(quán)問題是無法回避的，現(xiàn)在在中國賣的不錯，但是知識產(chǎn)權(quán)問題是沒有解決的，如果賣到美國或者歐洲，人家是不會對我們那么友好的，如果沒有知識產(chǎn)權(quán)問題就是技術(shù)非常落后，到歐美去沒有競爭力的，如果技術(shù)相對先進(jìn)一定是抄人家的。在這樣情況下中國汽車工業(yè)想在世界上受人尊敬，一定要解決知識產(chǎn)權(quán)的問題，這個是到今天為止全中國所有汽車公司沒有解決，我相信二十年以內(nèi)解決不了。這是一個問題。

第二個問題，中國汽車品牌問題。中國汽車品牌現(xiàn)在相當(dāng)于20年之前中國服裝、鞋帽、家電品牌是差不多的，現(xiàn)在好起來了，但是需要一個很長的過程，你就是質(zhì)量做的最好，這個品牌人家還是不認(rèn)同，好像一夜之間成為一個富翁，但是要想成為一個貴族，要想成為一個真正受人尊敬的人一夜之間是不可能的，品牌也是這個道理。

這兩個問題怎么解決？要么就是一點一點的再過二十年以后再說，要么就像吉利這樣，購買一個在世界上本身就是非常受人尊敬，本人非常有影響力一個頂尖的汽車公司，所以吉利從02年開始研究這么一個重大的事情，到今年終于實現(xiàn)的這樣一個愿望。

吉利并購沃爾沃是什么東西？首先是100%的股權(quán)。商標(biāo)權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)、所有權(quán)，10963項的專利，十幾個系列可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品以及產(chǎn)品平臺，兩個完整的有五十萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)企業(yè)，還有發(fā)動機(jī)公司，以及三個汽車零部件公司。還有三千八百多個研究院的研發(fā)工程師，整個的人才體系以及創(chuàng)新能力體系，以及分布在一百多個國家兩千三百二十五個網(wǎng)點，就是包括社會服務(wù)機(jī)構(gòu)和4S店。

這個沃爾沃公司，大家都聽說過，但是這個公司如果不進(jìn)去，其實它的神秘的面紗是沒有揭開，對它了解都是很膚淺，我想我們經(jīng)過三年調(diào)查，終于把沃爾沃搞的非常清楚，清楚以后就會發(fā)現(xiàn)，為什么受人尊敬。大家知道從全世界汽車的IT技術(shù)和轎車技術(shù)沃爾沃是排在前面的，它是1927年成立，是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，也是世界二十大汽車公司之一，沃爾沃公司以重視汽車安全文明于世。

它也是世界上最早成立汽車事故調(diào)查小組的一個汽車公司，到今天為止這個調(diào)查小組活躍在世界各國，擁有全球最高水平的汽車安全實驗中心，全球最高水平的汽車道路試驗場，大家天天說的安全帶、安全氣囊、汽車安全玻璃都是沃爾沃發(fā)明，以及汽車的車箱結(jié)構(gòu)就是用鐵皮做的車箱結(jié)構(gòu)，第一個用的是沃爾沃，可以吸能，保證車廂內(nèi)的人的安全。還有一個三元催化器技術(shù)。所以全球安全和環(huán)保技術(shù)都是沃爾沃發(fā)明。沃爾沃公司在聯(lián)合國專門有一個汽車內(nèi)世界的一種安全標(biāo)志的聯(lián)合國認(rèn)定，這個也是全球所有汽車公司沒有的。

最近沃爾沃又發(fā)明了汽車城市防碰撞安全技術(shù)以及行人安全自動剎車技術(shù)，也是全世界發(fā)明的，剛剛?cè)ツ晖度胧袌?，這個車現(xiàn)在新的沃爾沃，閉著眼睛開，撞著人家撞不了，差不多快撞的時候自己停下來。這是一個現(xiàn)實技術(shù)，而且已經(jīng)投放市場了，今年有可能會投放一個新的產(chǎn)品，就是撞人也撞不了，前面如果有人也會自己停下來，所以計劃到2025年實現(xiàn)零傷亡和零排放。所以沃爾沃發(fā)明了插入式油電混合汽車及純電動車，為安全和環(huán)保做出卓越的貢獻(xiàn)。

長期以來沃爾沃的目標(biāo)用戶一直鎖定在道德素質(zhì)高，責(zé)任心強(qiáng)，內(nèi)涵豐富又不張揚(yáng)的特殊消費群體。買沃爾沃的人跟買寶馬人是不一樣的，開寶馬人是很厲害的，但是沃爾沃不是為這批人服務(wù)的。它是為道德素質(zhì)高，責(zé)任心強(qiáng)，內(nèi)涵豐富又不張揚(yáng)的人服務(wù)的。全世界都是認(rèn)同，開沃爾沃的都是律師、教授、醫(yī)生，反正都是道德水準(zhǔn)高的。二十世紀(jì)五六十年代，奔馳、寶馬和奧迪公司發(fā)展均落后于沃爾沃轎車公司，這個都是有統(tǒng)計年鑒，銷售的數(shù)量都是落后于沃爾沃的。隨著戰(zhàn)后德國經(jīng)濟(jì)的逐漸好轉(zhuǎn)，德國汽車制造商發(fā)展開始加速，但是直到上個世紀(jì)八十年代沃爾沃轎車公司仍然與奔馳、寶馬公司并駕齊驅(qū)，而且在銷售數(shù)量上略勝于寶馬公司。

自90年代末以來，沃爾沃轎車公司由于被福特公司并購，管理上的獨特性和創(chuàng)造性受到了制約，進(jìn)入了發(fā)展的瓶頸期，汽車銷量和產(chǎn)量停滯不前，并逐漸被寶馬公司趕超，由于奧迪扎堆進(jìn)入中國市場，并在中國較早的進(jìn)入政策采購，九十年代初奧迪的銷量也因此而超越了沃爾沃，但是到今天為止沃爾沃是世界上最安全的汽車，從來沒有被任何同行超越，這個是美國交通部每年都有公告的，在美國發(fā)生交通事故里面，跟汽車銷量來進(jìn)行一個比例計算，沃爾沃是最安全的，原因是沃爾沃的研發(fā)投入一直保持領(lǐng)先。所以不是賺錢，就是保持領(lǐng)先，沃爾沃每年研發(fā)投入十幾億美近，二十年來投入將近三百億美金研發(fā)資金，創(chuàng)造大量的科研專利成果，所以它的技術(shù)是非常先進(jìn)。

這是一個表格，每年的比較，從82年到2009年奔馳、寶馬和沃爾沃公司的產(chǎn)量比較。這是這幾個車的變化曲線。

吉利成為沃爾沃轎車新的東家以后怎么做？這個大家很關(guān)心。吉利怎么能搞好？其實今天在這里講，其中有一句話，我在其他場合沒有講過，我今天就講，美國沒有共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)，中國有共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)，這是不一樣的。這個大家聽起來覺得很荒唐，但是實際上就是因為這個。瑞典跟中國有些方面是很相象，但是中國實踐和發(fā)展證明馬克思主義是成功的，所以說吉利成為沃爾沃轎車新東家以后，我們準(zhǔn)備還原沃爾沃的國際獨立性，我們不會派很多人過去，又派CEO、CFO等等，要把他們自身積極性發(fā)揮出來，福特就是派的人太多。

第二福特把沃爾沃當(dāng)成它一個部門使用，而不是整車廠使用，福特所有汽車安全技術(shù)都是在沃爾沃完成的，所以沃爾沃也是美國交通部認(rèn)可的這么一個安全實驗中心，沃爾沃公司安全報告美國政府是認(rèn)帳的，不要到美國再做什么手續(xù)。

吉利不一樣，吉利就要把沃爾沃還原到原來獨立性，恢復(fù)沃爾沃往日競爭力，繼續(xù)推動沃爾沃在安全和環(huán)保領(lǐng)域的傳統(tǒng)領(lǐng)先地位，尊重沃爾沃原有的核心價值理念和成熟的商業(yè)文明，鞏固和加強(qiáng)沃爾沃在歐美傳統(tǒng)市場定位，開拓和發(fā)展包括中國在內(nèi)新興市場，拉長并拓寬沃爾沃產(chǎn)品線，滿足多層次用戶對安全環(huán)保型汽車需求，重新打造沃爾沃曾經(jīng)有過的絕對全球領(lǐng)先地位。不是說什么奔馳、寶馬、沃爾沃、奧迪，我的理念應(yīng)該走到奔馳、寶馬前面去，而不是跟在后面。這個通過中國的力量實現(xiàn)這個目標(biāo)。

吉利并購沃爾沃轎車公司既是吉利集團(tuán)自身發(fā)展戰(zhàn)略需要，也是中國企業(yè)參與全球經(jīng)濟(jì)競爭需要，也是經(jīng)濟(jì)全球化時代一個歷史產(chǎn)物，符合中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的需要。沃爾沃已經(jīng)為全球安全環(huán)保技術(shù)做出偉大貢獻(xiàn)，進(jìn)入新歷史時期沃爾沃一定繼續(xù)引導(dǎo)全球汽車技術(shù)新的革命性創(chuàng)造，必將得到全世界人們更多的愛護(hù)。

沃爾沃是瑞典的，也是中國的，也是世界的，中國企業(yè)應(yīng)該要有這樣的心胸和這樣的一種視野，全球正在發(fā)生一場歷史性的革命性的變化，誰都沒有想到美國金融危機(jī)導(dǎo)致那么多百年老店產(chǎn)生如此大影響，什么叫全球化企業(yè)？什么是跨過企業(yè)？我認(rèn)為可能都要重新定義，不能以太狹窄的心胸理解這些屬性，我認(rèn)為任何企業(yè)都有它的民主性，都有它的國家的利益所在，這是肯定的，但是在這個大前提下，如何兼容、包容，這一點我們現(xiàn)在一直在思考這個問題，吉利和沃爾沃這兩個是兩兄弟，一個是哥哥，一個是弟弟，跟福特跟沃爾沃是父子之間的關(guān)系，沃爾沃相當(dāng)于福特兒子，現(xiàn)在沃爾沃相當(dāng)于吉利哥哥，但是大家還是一家人，怎么過日子，這些文化上的融合問題，管理上融合問題。我們按照全書記多次對我的要求，以及各級黨委政府領(lǐng)導(dǎo)，對我的關(guān)懷，我們一直在思考這些。所以沃爾沃一定是屬于全人類的。

沃爾沃有兩任董事長，一個是瑞典，一個是中國，所以今天沃爾沃又一次揚(yáng)帆啟航踏上一個新的進(jìn)程。

“走進(jìn)去，引進(jìn)來”是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要手段之一，在經(jīng)濟(jì)全球化背景下利用外國一切的資源，為企業(yè)的自主創(chuàng)新服務(wù)，我們認(rèn)為這一點很重要，實踐證明吉利的做法是成功的，我們既學(xué)到技術(shù)，又得到市場，還利用的國際資本，國際市場，同時還為中國汽車工業(yè)提供了很多成功的創(chuàng)新的經(jīng)驗，沃爾沃的所有的技術(shù)，吉利都是可以用的，當(dāng)然吉利還有新的技術(shù)，BMBS技術(shù)，這是技術(shù)在全世界創(chuàng)造發(fā)明，吉利汽車在跑高速公路上，突然爆炸，現(xiàn)在汽車基本上都是車破人亡，吉利這個BMBS技術(shù)確保乘客毫發(fā)無損。

第二是我們把自主創(chuàng)新工作不斷的推向新的高度，形成國際競爭力，做出積極的貢獻(xiàn)。謝謝大家。