編者按：保險公司參與道路交通事故訴訟過程，也是保險公司、機動車事主、事故受害人、法官之間的博弈——作為保險公司，力爭在合法的尺度內(nèi)將賠償額降低至最少；作為事故受害人，力爭在最大額度內(nèi)請求法院判令保險公司、責任方賠償最大金額；被告方司機，力爭將自己責任減少到最小范圍。但審理的最終結(jié)果，往往是各方主張、證據(jù)及法律適用的綜合結(jié)果。

本文作者作為保險公司的外聘律師，在2007年至2010年間，代理保險公司參加了數(shù)百起道路交通事故人身、財產(chǎn)損害賠償?shù)脑V訟。

本版將連續(xù)刊登“交通事故保險賠償”系列，該文以較為中立及客觀的角度，結(jié)合訴訟經(jīng)驗進行分析，希望能給案件當事人及保險公司代理人在理賠和訴訟中提供一定的借鑒。

司機、車主

交通事故發(fā)生時的當事人雖然只有司機和行人，但賠償主體還涉及車主、保險公司。保險公司作為交強險賠償主體，不必贅述。而在車主與司機不是同一人的情況下，車主是否也負賠償責任？是否均由司機承擔賠償責任？在實際處理中，主要看以下幾個方面：

1.車主是否和司機存在雇傭關(guān)系？如車主(公司或者個人)是雇傭司機開車辦事過程中發(fā)生交通事故，屬于職務行為，由車主負全部賠償責任，司機不承擔賠償責任。反之，如果不存在雇傭關(guān)系，則車主一般不承擔賠償責任?；蛘唠m然是雇傭關(guān)系，但司機不是在履行職務行為中發(fā)生交通事故，而是在辦理個人事務中發(fā)生的事故，車主也同樣不負責賠償。

2.車輛在流轉(zhuǎn)過程中，車主是否履行了相關(guān)義務。比如在車輛交付后、過戶前，車主是否盡了看管義務？是否屬于任由買家或個人開車的情況？如果屬于后者，則車主存在過錯，應承擔賠償責任。

3.車輛發(fā)生盜搶期間發(fā)生交通事故，車主及保險公司是否負賠償責任？按1999年最高院個案批復，盜搶車在盜搶期間發(fā)生交通事故致人損害的，車主不負賠償責任。如果車輛在此期間發(fā)生事故，又在交強險期內(nèi)，保險公司還是應當承擔賠償義務的。但如果是交強險保險期已過，車主因車輛被盜沒有續(xù)保，車主是否承擔賠償責任？某法院已有過判處車主賠償?shù)呐欣?，但對此判決結(jié)果，筆者并不認同。因為根據(jù)交強險條例第十六條規(guī)定：“投保人不得解除機動車交通事故責任強制保險合同，但有下列情形之一的除外：……(三)被保險機動車經(jīng)公安機關(guān)證實丟失的。”顯然，被盜搶車不再續(xù)保，車主并不存在過失，而且是合法的。

新頒布的《侵權(quán)責任法》第六章對機動車交通事故責任作了專門規(guī)定，其中第四十九條規(guī)定司機和車主不是一人時，由使用人承擔超出交強險的賠償責任，所有人有過錯的，承擔相應賠償責任。第五十條規(guī)定車輛轉(zhuǎn)讓但還未過戶時發(fā)生交通事故，由買受人承擔超出交強險的賠償責任。第五十一條規(guī)定買賣報廢車發(fā)生交通事故的，買賣雙方都負有賠償責任。第五十二條規(guī)定盜搶車發(fā)生交通事故的，由犯罪人承擔賠償責任，保險公司有追償權(quán)。第五十三條規(guī)定司機肇事逃逸的，保險公司先行賠償，然后對逃逸司機有追償權(quán)……對上述司機、車主責任承擔，機動車被盜搶、機動車過戶期間的侵權(quán)問題的規(guī)定，將于2010年7月1日生效。(未完待續(xù)·之四)

(作者單位：北京市瑞中律師事務所）