有關西安渣土車今年已經(jīng)撞死51人的報道不能不令人震驚。不過人們也有不明之處，這就是全國所有城市，只要搞建筑，都會有建筑垃圾，為何單單西安的渣土車這么“吃人”！是什么原因？背后隱藏了什么“玄機”？又能給我們這座城市留下哪些教訓？

　　未雨綢繆，分析評說，應該不無意義。

　　西安當?shù)赜忻襟w記者近日采訪了一位渣土從業(yè)者段先生，我們從《西安拉土車從業(yè)者曝黑幕：不多方打點別想掙錢》（12月8日華商網(wǎng)）的報道中看到，如果沒有城市中那幾個政府部門摻和著表面競相“管理”實際上為了競相收費，而行人也能比較遵守交通規(guī)則，那51個鮮活的生命庶幾也就不會消失。這一點，那些名曰“管理”實則收“保護費”者也許至今都沒有意識到，而這才是最可怕的。

　　報道中，渣土從業(yè)者講得再清楚不過，“哪個部門不需要打點打點？否則你就別想安安穩(wěn)穩(wěn)掙錢”。其實，這些渣土從業(yè)者，包括車主，都是普通的正常人，沒有哪一個想“出事”，更沒有誰想“瘋狂殺人”，特別是今年撞死這么多人，他們的壓力可想而知。然而，一次次事故背后都有不可告人的“故事”，甚至可以說這些事故往往都是逼出來的。

　　比如說，要拉建筑垃圾，就要辦理一種建筑垃圾清運許可證，可這種證件又偏偏不容易辦下來，用渣土從業(yè)者接受采訪時的話說：“要找人花好多錢才可以辦，所以一般意義上的黑車就是說沒有建筑垃圾清運證的車。不是車主就不愿意辦，那個也不好辦，要花很多錢打點?！?/p>

　　如此這般，也就給一些部門一些人“創(chuàng)造”了罰款乃至收“保護費”的機會，一些渣土車在路上也就總想躲開這些競相收費者，即使闖紅燈也在所不惜，用報道中渣土從業(yè)者段先生的話說：“很多渣土車超速闖紅燈屬于‘被逼無奈’，因為‘抓住就會罰款’，只好心懷僥幸開得更快了。”在這樣一種情形下，如果再有行人不遵守交通規(guī)則，交通事故也就難免會發(fā)生。

　　“黑幕”當然遠不止此。一些部門的所謂“檢查”，就是為了收費，而只要你交了那種“無票據(jù)的保護費”，什么都好說。報道中就告訴我們，保護費“交了后統(tǒng)計車號，不是特別嚴的檢查的話，前面查做樣子，后面就放行。如果不交，查了就沒那么容易放了，這是行業(yè)公開的規(guī)則，沒人說而已，因為沒有證據(jù)，也沒人愿意去說。交的錢各人不一樣，至少一個車一個月不會低于5000元，還要看交情，交情不好的，關系不熟的，幾萬元都有可能。”

　　上面說的這些，當然指的都是西安；而我這篇評論，也更像“新聞報道”。之所以如此，無非想說，從某種意義而言，也正是這種收“保護費”的腐敗亂象要了那51個人的生命，教訓何其慘痛！如果不能改變這種競相收費的現(xiàn)狀，如果還是把責任一股腦推到渣土車司機身上，不去認真查處“背后”，那么，誰也不敢保證渣土車今后再也不會出事了。