財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委近日聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作。

在純電動汽車、蓄電池、充電站建設(shè)等三大領(lǐng)域，掌握一定核心技術(shù)的上市公司將會率先受益于這場產(chǎn)業(yè)革新。

基于此，《證券日報》市場研究中心從三大領(lǐng)域細(xì)細(xì)篩選，一批“真金不怕火煉”的公司終于亮相。

技術(shù)為后盾 8只汽車A股爭做下一個“比亞迪”

至6月11日，新能源汽車6月以來表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗跌性，其中新能源汽車6月份以來加權(quán)平均漲幅0.59%，鋰電池板塊漲幅0.94%，兩大板塊均成功逆市上漲。時代新材、萬向錢潮兩只代表股同期更是大漲8.48%、4.33%。這種較強(qiáng)的市場特征與補(bǔ)貼政策破冰有關(guān)。

6月1日，國家出臺《新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則》，私人購買新能源汽車最高可以補(bǔ)貼6萬元。超預(yù)期的政策支持，無疑對行業(yè)形成較大利好推動。早在幾年前，股神巴菲特曾經(jīng)因成功投資比亞迪H股，最終賺得盆滿缽滿，讓人見識了“新能源車概念股”的魅力。對于A股，包括車商、動力電池企業(yè)、充電站建設(shè)在內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域，誰是下一個“比亞迪”？

21世紀(jì) 中國汽車業(yè)必須觸“電”

進(jìn)入21世紀(jì)，全球汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展共同面臨著能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，包括我國在內(nèi)的世界主要汽車生產(chǎn)國近年來都把大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力，保持經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展重大戰(zhàn)略舉措，紛紛制定了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車過于依賴石油，2006年以汽車為代表的交通行業(yè)消耗了87.5 Quad Btu的石油，約占石油總需求的50%。相對應(yīng)的排放了2013百萬噸CO2，占CO2排放總量的33.6%。人們只有通過技術(shù)探索，尋找替代能源，降低排放，才能緩解汽車需求與環(huán)境保護(hù)的矛盾。純電動汽車效率可以達(dá)到普通汽油汽車的3.9倍，CO2排放可以減少2/3左右；混合動力汽車可以達(dá)到普通汽油汽車的1.7倍，CO2排放可以減少1/2左右。在可以預(yù)見的技術(shù)條件下，汽車的電動化趨勢在所難免。

我國必將大力發(fā)展新能源汽車，原因是能源安全問題和環(huán)境保護(hù)問題促使中國需要大力發(fā)展新能源汽車；新能源汽車是中國汽車行業(yè)實現(xiàn)跨越式趕超的契機(jī)，中國本土汽車廠商已經(jīng)掌握了一定相關(guān)技術(shù)實力。

比亞迪總裁王傳福更是一語中的：隨著汽車的增加，中國面臨嚴(yán)重的石油短缺壓力。目前中國的石油對外依存度已經(jīng)超過50%，而且這一比例還在不斷提高中。發(fā)展電動汽車在中國更為緊迫?；旌蟿恿夹g(shù)再成熟，總是要燒油的，而電動汽車則不需要消耗石油。

純電動 中國與國外站在同一起跑線

按照新出臺的補(bǔ)貼政策，只有插電式混合動力乘用車和純電動乘用車能夠得到補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。而混合動力汽車未能列入補(bǔ)貼范圍。按照業(yè)內(nèi)的普遍看法，混合動力汽車技術(shù)比較成熟，豐田汽車的混合動力汽車普銳斯全球銷量已經(jīng)超過百萬輛。但業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，混合動力只是一種過渡產(chǎn)品，新能源汽車的終極目標(biāo)是電動汽車。補(bǔ)貼政策不鼓勵混合動力汽車，而鼓勵電動汽車，給眾多汽車企業(yè)發(fā)出一個明顯的信號：中國新能源汽車技術(shù)路線已經(jīng)確定，就是跳過混合動力過渡階段，直接發(fā)展電動汽車。

值得注意的是，在電動汽車領(lǐng)域，中國并不比國外差。麥肯錫公司的一份研究報告認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國比西方國家落后幾十年，但在電動汽車領(lǐng)域，中國與國外處于同一起跑線。以中國龐大的市場需求和低成本優(yōu)勢，在發(fā)展電動汽車方面，中國有可能贏得先機(jī)。

在2010年補(bǔ)貼政策破冰之后，隨著技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車將會在中國將迎來高速發(fā)展時期。預(yù)計2010年中國新能源轎車銷量為500-1,000輛，到2013年將有望達(dá)到10萬輛比亞迪汽車已經(jīng)具備了新能源汽車商品化上市的能力，而上汽集團(tuán)和長安集團(tuán)也具有相當(dāng)強(qiáng)的實力新能源汽車是未來發(fā)展方向，將提升企業(yè)的長期競爭力，為未來增長拓展新的空間，對那些掌握新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中核心技術(shù)的公司應(yīng)給予一定的溢價。乘用車主機(jī)廠建議關(guān)注擁有已進(jìn)入或即將進(jìn)入產(chǎn)品公告車型，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點方面掌握核心技術(shù)、具備量產(chǎn)新能源車型能力的公司。

8只股 核心技術(shù)帶來一定溢價

新能源汽車是未來發(fā)展方向，雖然短期不會明顯提升主機(jī)廠的業(yè)績，甚至可能因為技術(shù)方向選擇失誤及研發(fā)費用增加對業(yè)績造成負(fù)面影響，但新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)水平將提升企業(yè)的長期競爭力，為未來增長拓展新的空間，對那些掌握新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中核心技術(shù)的公司應(yīng)給予一定的溢價。乘用車主機(jī)廠建議關(guān)注擁有已進(jìn)入或即將進(jìn)入產(chǎn)品公告車型，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點方面掌握核心技術(shù)、具備量產(chǎn)新能源車型能力的公司。

據(jù)《證券日報》市場研究中心分析，純電動汽車包括兩大方面，一是客車，二是轎車。

客車方面，中通客車（000957）的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進(jìn)水平。安凱客車（000868）當(dāng)前純電動客車開發(fā)品種最齊全，技術(shù)相對最成熟。在新能源客車方面，安凱客車與上海瑞華合作開發(fā)了國家電網(wǎng)純電動9米客車、國家奧組委的純電動12米公路客車、11米純電動公交客車；在代用燃料方面，進(jìn)行了12米公交客車搭載濰柴LPG歐三發(fā)動機(jī)，11米公交客車搭載大柴CNG發(fā)動機(jī)，10米前置公交車搭載南內(nèi)CNG 發(fā)動機(jī)等的開發(fā)。福田汽車（600166）我國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造基地。擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，已建成混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機(jī)四大核心設(shè)計制造工程中心。技術(shù)潛力最大，依托“北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地”，可以充分利用北京市各大科研院所的最新技術(shù)。已經(jīng)獲得北京公交集團(tuán)800輛客車訂單，與臺灣成運簽訂75輛車訂單，與廣州新穗巴士簽訂30輛銷售合同。東風(fēng)汽車（600006），在這批純電動城市客車具有自主知識產(chǎn)權(quán)、采用一體化設(shè)計、續(xù)航里程達(dá)200公里以上、實現(xiàn)了零排放零污染的環(huán)保節(jié)能目標(biāo)。時代新材（600458）的混合動力和純電動客車技術(shù)也屬國內(nèi)領(lǐng)先水平。

轎車類方面，上海汽車（600104）確定了明確的新能源戰(zhàn)略，目標(biāo)是2010年上汽計劃實現(xiàn)混合動力轎車商品化。萬向錢潮（000559）集團(tuán)全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機(jī)、電控、總成上全面發(fā)展，屬國內(nèi)領(lǐng)先。長安汽車（000625）計劃在未來數(shù)年投入30億元研發(fā)高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國民車。

一分析人士對《證券日報》記者表示：“基于低碳經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展的新能源汽車將帶來汽車動力系統(tǒng)的革新，是對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，這必定帶來汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革命。純電動汽車發(fā)展的必要性和發(fā)展路徑逐步明晰，市場對其的投資勢必將趨于理性?！彼^續(xù)補(bǔ)充道，“電動汽車是一個新生事物，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和電控技術(shù)，目前還沒有完全成熟，電動汽車的發(fā)展也處于驗證階段。不過，隨著政府出臺補(bǔ)貼政策和加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，純電動汽車在中國將駛?cè)肟燔嚨?。?/p>