昨日，北京4大火車站均安裝刷卡購票設(shè)備。按照計劃，北京站于今日開始刷卡售票，北京西站將于明天啟用。
四大火車站均安裝刷卡設(shè)備
昨日，記者在北京站售票廳2、3號窗口看到桌子上擺放著POS機，但是并沒有開始使用。
北京站相關(guān)負責(zé)人證實，目前正在調(diào)試刷卡設(shè)備，只在退票、改簽和2個購票窗口安裝了POS機。他說，刷卡售票作為一種新的結(jié)算方式，本身在試行階段，不宜開太多窗口，但將來的趨勢肯定是推廣。
此次安裝的POS機，不僅僅在春運期間使用，春運之后也將繼續(xù)使用。
據(jù)了解，北京南站、北京西站和北京北站均安裝了3—4臺POS機，目前都在調(diào)試階段，并未開始刷卡售票。
該負責(zé)人透露，北京站預(yù)計今日開始刷卡售票。
退票改簽必須使用原卡
據(jù)北京站相關(guān)負責(zé)人介紹，火車站所安裝的POS機將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，凡是帶有銀聯(lián)標(biāo)志的銀行卡均可刷卡買票。但退票和改簽時，錢會退回原來買票的卡里。
刷卡購票與其他購票方式一樣，個人最多購買3張硬臥或5張硬座。
北京站相關(guān)負責(zé)人說，日前，專業(yè)人員前來安裝了刷卡設(shè)備，并對售票員培訓(xùn)了相關(guān)內(nèi)容。
該負責(zé)人稱，刷卡售票對售票員影響不大?！八⒖ㄙ徠辈粫龃笫燮眴T的負擔(dān)，刷卡需要操作POS機，現(xiàn)金購票也得找零錢。兩者費時差不多。”
建議春運期間現(xiàn)金購票
北京站相關(guān)負責(zé)人分析說，刷卡售票使火車站的售票方式更加多元化、人性化。
POS機讓旅客購票更加方便，不需要攜帶大量現(xiàn)金，避免了現(xiàn)金被偷的危險。但在窗口購票不同于在ATM機前取錢，沒有1米線，在擁擠的人群中，銀行卡密碼信息很容易泄露。
北京站建議，春運期間，旅客最好使用現(xiàn)金購票，淡季人少時，可以刷卡購票。
各大火車站POS機安裝情況
北京站
退票窗口1個
2號改簽窗口1個
售票窗口2個
北京西站
66號退票窗口1個
121號改簽窗口1個
北廳16號售票窗口1個
南西廳10號售票窗口1個
北京南站
退票窗口1個
改簽窗口1個
自動售票機上1個
北京北站
1、2、3號售票窗口各1個
退票窗口1個
■ 相關(guān)新聞
高峰時西站“限時”進站
日均客流達14萬人，發(fā)車前6小時才可進站；日均客流達20萬人，發(fā)車前4小時才可進站
本報訊 (記者劉澤寧)昨日，北京西站公布2011年春運方案，春運期間北京西站預(yù)計發(fā)送旅客552萬人，日均13.8萬人，極值將突破27萬人。
目前北京西站候車采用的是憑當(dāng)日車票進站的方式，在春運客流高峰來臨后，當(dāng)日均客流達14萬人時，將改為發(fā)車前6小時才可進站；日均客流達20萬人時，發(fā)車前4小時才可進站。預(yù)計西站客流高峰將于1月30日來臨。
北京西站負責(zé)人表示，目前北京西站開行成都、重慶、信陽、南昌、合肥、阜陽等方向列車提前進入緊張狀態(tài)，正式春運后，這些方向的運能將更緊張。
北京西站黨委副書記宋建國告訴記者，目前長距離線路的票源都非常緊張，比如福州、烏魯木齊、成都等線路，車次相對還是較少，一般線路越長票源越緊。春運期間將開行到成都、重慶等專列的農(nóng)民工務(wù)工列車，并開通臨客63對。
根據(jù)2011年春運計劃，北京西站將在售票處分設(shè)不同售票區(qū)域，增加158個臨時售票窗口，并增設(shè)圍欄。
春運當(dāng)日上車旅客超過14萬人時，北京西站地下二層停車場將設(shè)置成臨時候車區(qū)，供旅客候車。
■人物故事
旅客提前15小時排隊等票
本報訊 (記者劉春瑞)昨晚6時許，北京站售票廳部分窗口前已有旅客坐等第二天9時開售的火車票。
等票的旅客人手一個小馬扎和一本書。
在窗口等票的王先生說，這是他第二次在窗口等票了。前天他排在第6位都沒買到票，“今天我決定排第一位。”他買的是從北京去揚州的臥鋪票。另外一個窗口的李女士說，她與同伴一起來等票，晚上輪流排隊。
■ 記者體驗
西站北過街天橋進站口擁堵
乘客“跟著感覺走”，不知向西行10米有6個進站口
本報訊 (記者石明磊)二樓過街天橋盡頭的進站口排著十多米的長隊，往西10米外的6個進站口人數(shù)不多。昨天中午，北京西站，部分乘客跟著感覺走，在過街天橋盡頭的進站口排起長隊。
緊鄰天橋進站口擁堵
“讓一讓，我的車還有20分鐘就開了”，昨天中午，二樓緊鄰天橋的進站口外，一名男子拖著行李箱，使勁往里擠。但寬約1米的通道內(nèi)，堵著十余米長的進站隊伍，該男子費了半天力氣，也未能擠進去。
“往西走，那邊進站口人少”，該進站口工作人員大喊。依照指引，這名男子往西走了10米，順利通過進站口。
“前面有6個進站口，我這只有1個，安檢機也只有1臺，從這個口進，半個小時也進不了站”，該工作人員稱，因此進站口緊鄰天橋，眾多旅客下橋后，都下意識在此處排隊進站。
當(dāng)乘客在此進站口越聚越多時，工作人員關(guān)閉了此進站口，“強制”乘客向西經(jīng)過別的進站口進站。
乘客建議增加進站口指示牌
車站一樓正中央，也有4個進站口，這里的進站人數(shù)更少?！爸辉谔鞓蛏峡吹接羞M站口指示牌，如果在小進站口外再立幾塊牌子，告知大家前方和一樓有大進站口，很多旅客就不會堵在這了”，旅客賀先生稱，因為對西站不熟悉，指示牌是旅客找路的主要途徑。
購票廳“西熱東冷”
同在一室的購票廳也遭遇了“西熱冬冷”。西廳售票口的隊伍一直排到門口，東廳每個售票窗口只有幾人在排隊。
“每天都是這樣，很多旅客不聽勸，叫都叫不過去”，售票窗口工作人員稱，“其實每個窗口都售賣去往全國各地的車票，沒有區(qū)別”。
“我知道東廳也售票，可看到大家都在西廳排隊，雖然不明白原因，但感覺跟著大家走才踏實些”，周女士說。
