日本豐田公司11日表示，得益于削減成本以及全球汽車市場的復(fù)蘇，財(cái)報(bào)顯示，豐田公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

截至2010年3月31日，2009財(cái)年豐田汽車凈利潤達(dá)2094億日元，而上一財(cái)年，豐田汽車遭受了自1937年創(chuàng)建以來的最嚴(yán)重虧損，虧損額達(dá)4370億日元。這一成績遠(yuǎn)高于分析師預(yù)期，此前，出于謹(jǐn)慎，豐田內(nèi)部預(yù)測的凈利潤只有800億日元。

除歐洲市場外，豐田汽車在全球其他市場均獲得銷量的同比增長。其中，北美市場銷量為55.1萬輛，同比增長65%；日本市場銷量為67.7萬輛，同比增長46%。上述利好消息也彌補(bǔ)了部分因大規(guī)模召回問題汽車而給豐田帶來的損失。2009財(cái)年第四季度（2010年1月至3月），豐田汽車凈利潤為1122億日元，而去年同期豐田則虧損7658億日元，當(dāng)時(shí)正是全球汽車市場低迷的時(shí)期。此前，由于剎車及油門踏板等各種問題，豐田公司在全球范圍內(nèi)召回了超過800萬輛各種型號的轎車產(chǎn)品。豐田表示，將采取召回責(zé)任制，最新的結(jié)果似乎表明，至少到目前為止，豐田已設(shè)法遏制了接二連三的召回?fù)p失。豐田官員表示，該公司在有關(guān)召回的措施方面花了1000億日元，截至3月31日，銷售額的損失在700億日元到800億日元之間。

盡管豐田提出了成績更好的2010財(cái)年（2010年4月至2011年3月）預(yù)測——凈利潤將達(dá)到3100億日元，同比實(shí)現(xiàn)48%增長，但是豐田總裁在周二表示，豐田仍然處于“狂風(fēng)暴雨水域”。

周一，美國國家公路交通安全管理局稱，正積極從豐田公司獲取相關(guān)的文件及信息，以調(diào)查豐田公司是否在發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患的五個(gè)工作日內(nèi)向國家公路交通安全管理局報(bào)告了相關(guān)情況。據(jù)國外媒體報(bào)道，2005年，豐田公司在召回美國市場轉(zhuǎn)向拉桿存在缺陷的卡車及運(yùn)動(dòng)多功能轎車的問題上曾經(jīng)拖延了將近一年時(shí)間，但是另一方面，豐田公司在日本市場卻按時(shí)進(jìn)行了召回。