編者按：

無論CPI數字是大是小，不可否認的是，我們已邁入物價飛漲的冬季。

當我們開始添置冬衣的時候，會在商場動輒幾千塊的標簽前羞于止步；當我們給車加油時，寧愿像在菜場買菜一樣計較不同加油站之間兩毛錢的微差；而真到買菜時，我們又常常認為相對于目前的菜價，兩毛錢真的可以忽略不計；最后，在居住方面，雖然房價在嚴厲的調控政策下個別回歸，但租房一族仍然體會到房租上漲帶來的寒意……

作為媒體，我們不僅停留在感性的體會中。衣食住行是老百姓生存的基礎，也是本次記者集體采訪調查的主要對象。到底漲了多少？還會不會繼續(xù)漲？為什么會漲？本組報道試圖從客觀的角度給出理性的回答。

行 油價六年翻番 加油貨比三家

在武夷路、定西路和延安西路上轉了一大圈后，家住上海市長寧區(qū)的黃先生最后還是選擇了離他家最遠的一處加油站，位于鎮(zhèn)寧路萬航渡路路口的民營華江加油站?！爸惺椭惺偷钠蛢r格現在太貴了，這座加油站的93#和97#汽油價格都比他們便宜?！痹诠ぷ魅藛T加油時，黃先生告訴本報記者，“想一想，還是來這兒加油比較劃算。再說，現在什么都漲價，為什么不省省呢？”據悉，這家加油站的93#汽油和97#汽油分別比最高限價便宜了將近每升0.4元和0.20元。

汽油價六年翻番

黃先生的心態(tài)代表了多數私家車主和出租車司機的態(tài)度。不過，他們每月省下的錢可能再次被油價“吞噬”。根據息旺能源11月19日的統(tǒng)計，以10月25日為基準期，布倫特、迪拜和辛塔的加權均價變化率為4.22%，該機構分析師已經對媒體分析，“若未來一周國際原油均價不跌破82美元/桶，下周11月24日即將滿足調價的條件，調價窗口再度開啟?！?/p>

“如果再上調的話，那上海93#汽油就可能突破每升7元了?！碑斢浾咦蛉諏⒃撓⒏嬖V黃先生時，他無奈地想起了當初，“當時我2002年剛買車的時候，上海的油價好像連4元錢都不到?！?/p>

可查資料也顯示，以北京市93#汽油為例，2004年3月的時候，其價格為每升3.46元；至2005年3月23日，價格升到3.92元；2006年3月26日，價格為4.65元；2007年11月1日，價格首次突破5元，達到每升5.34元；2008年6月，即國際油價達到創(chuàng)歷史新高的147美元/桶時，其價格也達到了每升6.20元的新高；經過5元和6元的反復后，2009年9月1日，價格再次上漲到6.43元。而在國家發(fā)改委根據《石油價格管理辦法(試行)》中的規(guī)定再次在今年10月底上調成品油價格后，北京市93#已然接近7元的價格水平，達到每升6.92元。

單以數據進行比較，北京市93#汽油價格已經是2004年時的兩倍還多。也就是說，2010年10月消費者在成品油的消費支出比2004年3月的支出多了一倍。黃先生同樣對記者確認，“現在100元只能加到原先一半的油量?！?/p>

通脹與油價互為因果

“不能僅看數據比較。國內油價從每升3.46元上漲到6.92元，其實有很多因素在里面。”昨日，廈門大學中國能源經濟中心主任林伯強告訴《國際金融報》記者，“這其中最大的因素，就是國際油價的變化——從2004年到今年，國際油價已經翻了不止一倍。另一個因素就是2008年持續(xù)到現在的成品油定價機制的改革，比如說，大致1元左右的消費稅加到了成品油價中，且國內油價緊跟國際油價的走勢而變動。再次，上海和北京等地使用了更清潔的成品油，成本相較已然上升。此外，按照《成品油價格管理辦法(試行)》計算，國內油價對應的國際油價低于目前的國際油價水平?！?/p>

但林伯強坦承，不能否認中國和全球通脹因素對國內油價的影響，“但通脹因素更主要還是體現在國際油價上。進而，通過傳導作用，國內油價也不可避免地受世界范圍的通脹因素的影響”。林伯強同時指出，相關的通脹因素對國內油價影響的數值很難測算。

事實上，不光通脹對油價有影響，每次國內油價上調時，市場同樣也會討論高油價對國內通脹的影響。相關研究機構的研究顯示，成品油價格每上調300元/噸，將對CPI有0.07%的帶動。