昨日，由于受到投資者追捧，通用汽車調(diào)高發(fā)行價上限后重回證券市場。參股通用汽車的上汽集團高層表示，在破產(chǎn)重組中通用汽車已經(jīng)大幅減輕了固定費用等歷史包袱，隨著美國汽車銷量回升，預(yù)計各大車企利潤也將回升，目前正是美國汽車公司價值低估期。

通用汽車發(fā)行價水漲船高

2008年底陷入破產(chǎn)危機的通用汽車，曾被當(dāng)作垃圾股拋棄。時隔兩年后，重組后的通用汽車卻變成了香餑餑。確定參股通用汽車的上汽集團高層表示，由于受投資人追捧，通用汽車的融資規(guī)模、發(fā)行價均高于此前預(yù)期。

昨日，通用汽車稱，公開發(fā)行股票4.78億股普通股、8700萬股法定可轉(zhuǎn)換次級優(yōu)先股，股票價值43.5億美元，如果承銷商完全行使超額認(rèn)購權(quán)，則總計融資約231億美元。此外，通用汽車發(fā)行價從每股26美元至29美元提高到每股33美元，漲幅高達(dá)13.8%至27%。

盡管如此，華爾街及投資界仍看好通用汽車上市后的表現(xiàn)?？巳R斯勒公司首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)表示，投資者對于通用汽車IPO的認(rèn)購熱情非常高。受邀參股通用汽車的上汽集團高層表示，由于通用汽車已經(jīng)走出經(jīng)營低谷，以33美元計算，其市盈率約8倍，低于福特汽車（12倍左右）。預(yù)計開盤后股價仍有相當(dāng)漲幅。

據(jù)上海證券報記者了解，投資人看好起死回生的通用汽車源于兩點。第一，在中國等新興市場上的業(yè)績和未來電動車發(fā)展空間。2009年，通用汽車在華汽車銷量達(dá)182.64萬輛，同比增長63.9%；在美國的銷量略高于208萬輛，同比下降30%。此外，電動汽車被公認(rèn)為汽車業(yè)未來方向，而通用汽車今年將正式量產(chǎn)。

第二，以通用汽車為首的美國車企們成為破產(chǎn)重組的受益者。上汽集團高層明確表示，破產(chǎn)重組令通用汽車、克萊斯勒甩開了多年的包袱，在固定成本上和日系競爭對手站在同一起跑線上。

上汽集團董事長胡茂元表示，“目前正是美國汽車業(yè)歷史低谷，年銷量約1100萬輛。如果經(jīng)濟回歸正常，美國汽車年銷量通常在1700萬輛左右?！币环輧?nèi)部報告顯示，今年前三季度，通用汽車北美利潤超過40億美元。一旦北美銷量重回1700萬輛，其北美利潤將達(dá)到80億美元上方。

在一片歡呼聲中，通用汽車頭上仍有陰云。據(jù)了解，通用汽車在北美、亞太、拉美業(yè)務(wù)盈利之際，歐洲仍是其虧損重災(zāi)區(qū)。目前通用汽車正在和德國政府談判，以減輕其歐寶子公司的固定費用開支，步北美甩包袱的后塵。如無法實現(xiàn)，則歐洲業(yè)務(wù)仍將拖累通用汽車業(yè)績。

克萊斯勒接棒IPO

通用汽車IPO受追捧，投資界開始搜索下一個目標(biāo)。了解通用汽車發(fā)行信息后，克萊斯勒公司首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)表示，克萊斯勒汽車將按計劃，于2011年下半年進(jìn)行IPO。2009年，美國汽車巨頭克萊斯勒和通用汽車一樣陷入破產(chǎn)命運，最終菲亞特公司出手收購了克萊斯勒汽車，并制訂一系列重組計劃。

克萊斯勒汽車IPO的亮點與通用汽車部分相仿，比如克萊斯勒汽車中國業(yè)務(wù)正進(jìn)入佳境。在近日將全新大切諾基引入中國市場時，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭潔表示，盡管克萊斯勒未在中國設(shè)立合資公司，但經(jīng)過多年努力，目前已經(jīng)實現(xiàn)盈利。憑借小眾化的SUV在中國實現(xiàn)盈利，這在跨國車企中實屬罕見。

克萊斯勒汽車北美業(yè)務(wù)正迅速回升。在金融危機中受影響最大的SUV車型如今明顯回升。以大切諾基為例，今年6月底在北美上市，10月單月銷量就達(dá)到12700多臺，幾乎占Jeep當(dāng)月總銷量的一半。對此，克萊斯勒汽車表示，金融危機后，公司投下巨資，以降低SUV車型的油耗和提高動力性?！延浾?吳瓊