中國走向海洋油氣時代的步伐正在加速。日前，國內(nèi)民營船企江蘇熔盛重工有限公司(下稱：熔盛重工)為中海油海洋石油工程股份公司(下稱海油工程)建造的亞洲第一艘3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”，在江蘇如皋熔盛重工碼頭順利出塢。

這標志著熔盛重工海洋工程業(yè)務(wù)的發(fā)展進入一個新階段，也意味著中國海洋石油深海作業(yè)艦隊的即將建成，中國將進入海洋油氣時代。

中國海洋石油總公司副總工程師、中國工程院院士曾恒一在出塢儀式上表示，“海洋石油201”號是中國海洋石油工程具有標志性的一個項目。

海洋石油深海作業(yè)旗艦

“海洋石油201”是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力和DP3(動力定位三代)級全電力推進的動力定位，并具備自航能力的船型工程作業(yè)船，能在除北極之外的全球無限航區(qū)作業(yè)，是亞洲和中國第一艘具備3000米水深作業(yè)能力的海洋工程船舶，代表了國際海洋工程裝備制造的最高水平。該項目于2005年5月啟動，2008年9月開工建造，是“十一五”國家科技重大專項和863計劃相關(guān)課題的重要組成部分。

“海洋石油201”是繼今年2月26日在上海外高橋船廠下水的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”之后，中國又一艘可以從事深海采油作業(yè)的旗艦。

之前，深海石油作業(yè)核心技術(shù)一直由歐美少數(shù)國家掌握，中國的海洋石油開發(fā)長期以來受技術(shù)水平和裝備能力所限，只能在300米左右的近海進行。

為打造中國的深水作業(yè)艦隊，中國海洋石油總公司投資高達150億元，包括造價30億元的“海洋石油201”、造價60億元的“海洋石油981”兩艘旗艦的建成出塢，將使中國躋身世界深海油氣田開發(fā)行列。

船企搶灘海洋工程

熔盛重工總裁陳強對早報記者表示：“董事會已經(jīng)意識到了船市有高有低，因此海洋工程板塊也排進了發(fā)展規(guī)劃。熔盛重工南通生產(chǎn)基地二期工程就以海洋工程為方向，并先后從眾多競爭對手中奪得3000米深水鋪管起重船、海上鉆井模塊等項目。”

陳強透露，熔盛重工海洋工程制造基地建設(shè)項目預計2011年將全面投產(chǎn)，“熔盛將做大造船、海洋工程、動力工程和工程機械四大業(yè)務(wù)板塊。”2013年海工板塊的總目標產(chǎn)值將達到30億美元，占公司總收入的30%。

行業(yè)分析人士表示，海洋工程裝備已經(jīng)成為未來國內(nèi)裝備制造企業(yè)的新藍海。海洋工程裝備主要指用于海洋資源勘探(主要為油氣資源)、開采、加工、儲運、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備。

中國船舶工業(yè)集團和中國船舶重工集團等國內(nèi)大船廠已紛紛開始在海工裝備領(lǐng)域布局，山東、江蘇、浙江、廣東等省地方項目也陸續(xù)上馬。

海洋油氣時代來臨

隨著大陸架油氣資源的日益枯竭，向深海進軍是大勢所趨。預計今后5-10年內(nèi)，海洋油氣開發(fā)年均投資總量將保持在500億美元以上，與世界船舶市場規(guī)模大致相當。

2009年出臺的《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中，發(fā)展海洋工程裝備將作為新的增長點，力爭國際市場份額從目前約5%提高到2011年的10%。

海油工程總裁姜錫肇5月28日出席“海洋石油201”出塢儀式時透露，海洋工程有望納入國家“十二五”規(guī)劃，并作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點培養(yǎng)。

在此前4月27日“2010亞洲深海油氣峰會”上，原中海油高級副總裁高志凱表示，未來10年中海油將斥資人民幣1000億元，用于中國領(lǐng)海的油氣開發(fā)，而整個中國深海油氣開發(fā)的總投資將達450億-1000億美元。