實(shí)行了近5年的“輕微交通事故快處快賠機(jī)制”效果似乎并沒有我們想像中的好。為緩解因道路交通事故引起的交通擁堵，推動輕微交通事故快處快賠，深圳交警局昨日出臺新規(guī)，從11月1日起，對符合快處條件而不采用快處方法及時(shí)撤離事故現(xiàn)場造成交通堵塞的責(zé)任人將被處以500元罰款。與此同時(shí)，市保監(jiān)局為配合有關(guān)措施的實(shí)施，也要求各保險(xiǎn)公司對現(xiàn)行車險(xiǎn)理賠程序進(jìn)行簡化。

交警局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近三年深圳日均道路交通事故接警數(shù)約為1494起，其中輕微交通事故約為1266起，占接警數(shù)的80％以上，而這些事故發(fā)生后，當(dāng)事人不立即撤離現(xiàn)場、占道爭辯引起的交通堵塞，已成為目前道路交通擁堵的主要原因之一。管理部門出臺相對嚴(yán)厲的法令，強(qiáng)制輕微交通事故走快處快賠程序，實(shí)現(xiàn)小事故5分鐘撤離現(xiàn)場，這無疑能大大提高道路通行效率，有效解決目前經(jīng)常出現(xiàn)的“小碰成大堵”的問題。

從交警局和保監(jiān)局的舉措來看，大家都是在想辦法解決這個(gè)問題?？墒?，從兩個(gè)機(jī)構(gòu)拿出的辦法來看，在未經(jīng)磨合，未經(jīng)檢驗(yàn)的情況下，急于馬上實(shí)施罰款，未免有些操之過急，雖然交警局承諾下月15日以前為宣傳期，但是，最好的做法，是經(jīng)過一段時(shí)間磨合后，證明這些辦法確實(shí)有效，然后再決定開始罰款。現(xiàn)在就定下如此之短的期限，萬一磨合不利，讓罰款規(guī)定變成個(gè)紙老虎不好，硬著頭亂罰款更不好。

其實(shí)，不管是交警還是司機(jī)，沒人不想“快處快賠快撤”，但是，從司機(jī)的感受來看，管理部門至少要從兩個(gè)方面消除大家的擔(dān)憂。而從管理部門新推出的舉措來看，未必能完全消除大家的擔(dān)憂。

一是“快處”不易。即使是此次出臺的新規(guī)，“快處”對當(dāng)事人的要求仍然太高，“快處”的程序一點(diǎn)也不簡單。一份《交通事故形態(tài)確認(rèn)書》又是要求車主畫圖，又是要求車主拍照，其復(fù)雜程度一點(diǎn)也不比專業(yè)勘察報(bào)告低。同時(shí)，還要當(dāng)事人能夠分清自己是不是處在特定時(shí)間和特定路段。說句實(shí)話，當(dāng)事人如果不是經(jīng)歷過幾次事故的“鍛煉”，要想“快處”還真不容易。有發(fā)達(dá)國家生活經(jīng)驗(yàn)的人都知道，在這些國家出了交通事故，如果事故輕微并且雙方對情節(jié)沒有爭議，只要打個(gè)電話給保險(xiǎn)公司，說明情況，報(bào)上雙方資料，保險(xiǎn)公司電話錄音后，即可啟動理賠程序，整個(gè)過程，當(dāng)事人甚至一趟都不用去保險(xiǎn)公司。國外能做到，為什么我們就不能呢？

二是不敢“快撤”。要全面實(shí)現(xiàn)快處快賠，還應(yīng)該有一個(gè)健全的法制環(huán)境，讓守法的司機(jī)得到最大程度的保護(hù)。現(xiàn)在往往是出了交通事故，雙方同意走快處快賠程序，可當(dāng)其中一方?jīng)]有保險(xiǎn)，或者不愿配合去定損理賠，另一方往往是很難對其進(jìn)行追訴的，即使進(jìn)入了法律程序，也會讓許多人耗費(fèi)大量時(shí)間和精力，更別說萬一碰上套牌黑車的投訴無門。雖然交警部門此次承諾，警方會以路面布控甚至追逃等手段對付失信車輛，可是，在我們目前的社會信任環(huán)境下，要讓司機(jī)建立對執(zhí)法的信心，絕對不是一朝一夕。

我們常說一句話，叫作“罰款不是目的是手段”。既然是手段，就應(yīng)該經(jīng)歷充分的磨合和檢驗(yàn)，證明了手段一出，立見奇效，到那時(shí)，我們再罰款不遲。