近年，世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國們紛紛動(dòng)起手來，加入了發(fā)展低碳汽車技術(shù)的行列。有專家預(yù)言，低碳，將會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)分水嶺。

普及新能源車，毫無疑問地成為了中國乃至整個(gè)世界汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳的終極目標(biāo)。然而據(jù)羅蘭貝格公司的預(yù)測，未來十年，汽車動(dòng)力系統(tǒng)仍是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)占據(jù)主導(dǎo)地位。近日也有不少專家相繼表明，發(fā)展新能源車不能一蹴而就，首先完成對(duì)傳統(tǒng)能源技術(shù)的提升，將不僅是達(dá)成“普及新能源車”這一目標(biāo)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)低碳所不能逾越的重要階段。

在這里，我們不妨看看汽車產(chǎn)業(yè)較為成熟的歐洲在發(fā)展低碳技術(shù)上的心得。根據(jù)歐盟的汽車新戰(zhàn)略，歐盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將在加緊研發(fā)以電動(dòng)車為代表的新能源汽車，并推進(jìn)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，繼續(xù)提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能環(huán)保水平。該戰(zhàn)略還強(qiáng)調(diào)要繼續(xù)鼓勵(lì)清潔型柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展，以保障歐盟在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，在歐洲，柴油車的市場份額已經(jīng)超過50%，在奧地利和波蘭等國家柴油車的占有率甚至達(dá)到70%-80%。通過推廣柴油車，歐洲城市的汽車節(jié)能減碳成效顯著，且歐盟還計(jì)劃使碳排量在2012年達(dá)到130克/公里，2020年達(dá)到95克/公里。實(shí)際上，不僅是在歐洲國家，先進(jìn)的清潔型柴油車在美國和日本也受到了政策的大力支持和消費(fèi)者的青睞。

日前，行業(yè)內(nèi)的許多汽車企業(yè)皆已洞見了柴油機(jī)對(duì)于實(shí)現(xiàn)“汽車產(chǎn)業(yè)低碳”的強(qiáng)大效力，紛紛開始發(fā)力柴油機(jī)技術(shù)———北汽福田與美國康明斯公司合作，欲在其整車產(chǎn)品中導(dǎo)入先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；而濰柴集團(tuán)更是發(fā)表了“打造千億級(jí)柴油機(jī)基地”的戰(zhàn)略目標(biāo)；落實(shí)到整車上，奧迪、路虎等大品牌也相繼在中國推出了柴油版轎車，銷量成績不俗。

致力于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的歐意德動(dòng)力集團(tuán)，憑借其生產(chǎn)的清潔型轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及企業(yè)管理“節(jié)能減排”的一貫作風(fēng)，榮膺 “2010低碳中國領(lǐng)軍品牌”獎(jiǎng)項(xiàng)，成為首批踐行低碳產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)汽車類企業(yè)。歐意德動(dòng)力集團(tuán)憑借其對(duì)世界低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的精準(zhǔn)洞悉，于清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)域中早早起步，從企業(yè)創(chuàng)建伊始，就將研發(fā)的注意力放到了核心零部件和核心技術(shù)的開發(fā)上，如今已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某删?。其生產(chǎn)的清潔型柴油機(jī)，通過搭載電控高壓共軌燃油噴射、可變截面渦輪增壓以及中冷廢氣再循環(huán)三項(xiàng)國際先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了燃料的最充分燃燒，不僅使碳排放量減少了25%，更將油耗降低了30%，打造出中國柴油機(jī)領(lǐng)域的低碳產(chǎn)品。