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車(chē)船稅將分7個(gè)梯度征收 大排量車(chē)稅負(fù)將大增

2010年10月16日 13:02字號(hào):T |T

我國(guó)車(chē)船稅新政策將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅,與現(xiàn)行政策相比,排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負(fù)減輕,大排量乘用車(chē)稅負(fù)則大幅增加。昨天,國(guó)稅總局網(wǎng)站透露消息,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)車(chē)船稅法(草案),全國(guó)人大常委會(huì)近期將進(jìn)行首次審議。

大排量車(chē)稅負(fù)大幅增加

>>新政內(nèi)容

專(zhuān)家指出,此次全國(guó)人大對(duì)車(chē)船稅立法,在實(shí)現(xiàn)提高原稅法法律級(jí)次目標(biāo)的同時(shí),更重要的是對(duì)現(xiàn)行車(chē)船稅稅制進(jìn)行改革,使車(chē)船稅的征收與乘用車(chē)的排量掛鉤,從而體現(xiàn)出鼓勵(lì)節(jié)能減排的導(dǎo)向。該專(zhuān)家表示,在他了解到的車(chē)船稅改革方案中,車(chē)船稅新政策主要體現(xiàn)為,乘用車(chē)將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅,其中,排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負(fù)減輕,主體乘用車(chē)車(chē)型稅額適當(dāng)提高,大排量乘用車(chē)稅負(fù)則大幅增加。按照不同排量實(shí)施階梯式征稅,其目的就在于鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車(chē),引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)能減排。

>>新政審議 10月25日有望首次審議

消息稱(chēng),10月12日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法(草案)》。會(huì)議決定,該草案經(jīng)進(jìn)一步修改后,由國(guó)務(wù)院提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議。有關(guān)專(zhuān)家表示,10月25日在北京舉行的第十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第十七次會(huì)議將首次審議車(chē)船稅法草案。

據(jù)介紹,現(xiàn)行的車(chē)船稅作為一種財(cái)產(chǎn)稅,其稅基相對(duì)穩(wěn)定,稅額適中,立法的條件基本成熟,因此,該立法項(xiàng)目被全國(guó)人大常委會(huì)列為2010年立法工作計(jì)劃中的重點(diǎn)對(duì)象。根據(jù)原計(jì)劃安排,車(chē)船稅法本應(yīng)于今年8月提請(qǐng)十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第十六次會(huì)議審議,后因故被推遲。專(zhuān)家指出,目前車(chē)船稅法的各項(xiàng)立法準(zhǔn)備工作已基本就緒,近期將提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議。“ 一部法律從提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議到獲得通過(guò),往往要經(jīng)過(guò)3次審議,由于原定于8月上會(huì)的車(chē)船稅法被推遲審議,那么今年內(nèi)車(chē)船稅法獲得通過(guò)的可能性就變得很小。”專(zhuān)家表示,今年內(nèi)召開(kāi)的全國(guó)人大常委會(huì)只剩下2次,因此車(chē)船稅法將可能在明年召開(kāi)的全國(guó)人大常委會(huì)上獲得通過(guò)。

>>出臺(tái)原因 舊政策節(jié)能減排作用不明顯

據(jù)了解,目前規(guī)范車(chē)船稅征收的《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅暫行條例》是于2007年1月1日開(kāi)始施行的,該暫行條例將原“車(chē)船使用牌照稅”和“車(chē)船使用稅”合并為車(chē)船稅,在稅目分類(lèi)、稅額標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,并且隨交強(qiáng)險(xiǎn)征繳。這次合并使得原來(lái)的車(chē)船使用行為稅變成了車(chē)船財(cái)產(chǎn)稅,從而呈現(xiàn)出相對(duì)穩(wěn)定的特征。依照現(xiàn)行車(chē)船稅政策,乘用車(chē)按座位和車(chē)型大小進(jìn)行征稅,各地根據(jù)車(chē)船稅暫行條例和實(shí)施細(xì)則確定具體稅額。車(chē)船稅暫行條例實(shí)施若干年來(lái),發(fā)揮了籌集財(cái)政收入、調(diào)節(jié)收入分配和一定程度上的調(diào)控車(chē)船使用的作用,但由于車(chē)船稅的征收未與乘用車(chē)排量掛鉤,使得該稅種在引導(dǎo)節(jié)能減排方面的作用并不明顯。(京華時(shí)報(bào) 趙鵬)

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