追求刺激或許是人類的天性。無論是從自身的體驗，還是從電視上看汽車比賽，高速駕駛所帶給人們的刺激是無法用言語來形容的。為此，很多司機在駕駛汽車的時候總是躍躍欲試，殊不知危險正在一步一步地靠近。據統(tǒng)計，2007年全國共發(fā)生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受傷，直接財產損失達12億元。

　　其中超速駕駛肇事導致的死亡人數占交通事故總死亡人數的10.2%。超速駕駛已成為導致交通事故發(fā)生的主要原因之一，并成為名副其實的“馬路殺手”。

　　超速駕駛會帶來什么？

　　雖然超速駕駛能夠帶來短暫的刺激體驗，但卻不一定會帶來樂趣，甚至會給自己和家人帶來無限的悲痛。

　　據測算，一輛時速為50公里的汽車每秒的行程為14米，如果時速提高1倍則每秒的行程將達28米。對于車輛來說，如果速度越快，在拐彎時的離心力就會越大，被甩出馬路的危險也就會越大。同時，車輛的高速度也意味著需要較長的剎車距離。如果汽車以時速50公里的速度行駛，只需要10米的剎車距離，而時速提到100公里后，10米的剎車距離就根本不夠，由此導致的后果可想而知。此外，汽車的速度越快，車體碰撞變形和人員損傷也將越大。

　　為了解決上述問題，如今的汽車制造商大都為車輛設計并配置了ESP系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)。ESP系統(tǒng)能夠抵抗汽車在高速行駛過程中拐彎的離心力。當汽車處于非常極端的操控狀態(tài)時，ESP系統(tǒng)會在短時間內搜索系統(tǒng)信息，并根據車輪的操控角度和旋轉次數，迅速做出應變工作。一旦汽車偏向另外一個方向，ESP系統(tǒng)就會通過對單個車輪施加制動力和控制發(fā)動機的輸出功率來保持車輛的穩(wěn)定性，從而協(xié)助司機控制車輛。ABS系統(tǒng)則能夠調節(jié)汽車的制動力，在幫助汽車獲得最大制動效能的同時，防止車輛輪胎自動抱死，而沒有裝備ABS系統(tǒng)的車輛，通常是由司機通過點剎制動來防止車輪抱死的。但是，ESP系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)并非萬能，它們都有一個物理極限，一旦超出了可控范圍，司機同樣將失去對車輛的控制。

　　減速是最安全的辦法

　　很多司機認為，超速駕駛不會出什么事情。即使有意外情況出現，只要采取緊急剎車措施就可以避免。事實上，汽車不可能在踩下剎車的瞬間就完全停下來。就像足球場上的守門員撲球一樣，司機從發(fā)現危險到做出動作，也是需要一定時間的，速度越快，就越難以應付突發(fā)的道路交通狀況。

　　駕車出行，經常會碰到濕滑的路面，這時就必須格外小心。因為相比干燥路面而言，同樣時速的汽車在濕滑路面的剎車距離會變得更長。隨著速度的增加，輪胎會失去與地面的摩擦力，如果車輪磨損比較嚴重，后果將更為糟糕，司機對汽車的不可控性將增大。

　　雖然輪胎表面的花紋設計能夠幫助司機駛出濕滑路面，但如果速度越快，所需時間就會越長，輪胎與地面的摩擦力也會逐漸失去。如果地面上的水非常多，而汽車的速度又非常快，就會出現汽車在有水路面滑行的失控局面。所以，建議司機在雨天駕車出行的時候，一定要減速行駛。

　　與此同時，根據人的生理特點，當速度越快的時候，人的視野就越狹窄，對速度的判斷能力，以及對空間的認識能力等都會不同程度地下降。如果發(fā)現前方有其他交通參與者通過馬路，最好也請避讓。如果繼續(xù)加速前進，一旦出現危急情況，司機根本就來不及做出任何反應，最終導致交通事故的發(fā)生。

　　堅決不做馬路“賽車手”

　　眾所周知，超速駕駛是引發(fā)交通事故的主要原因之一。但許多司機在低估超速駕駛帶來危害的同時，卻總把自己當成是一個“賽車手”，全然不顧其他交通參與者的安全。

　　為了加大對超速駕駛的治理力度，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十五條做出了“機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度”的規(guī)定，并對不同類型機動車，以及不同道路條件的行駛速度作了相應的規(guī)定和限制。對違反限速規(guī)定的機動車，交管部門將實施嚴厲的處罰：超過最高時速50%以下罰款200元，扣3分；超過最高時速50%以上罰款1000元，扣6分，并且可以吊銷駕照；機動車在高速公路上超過最高時速50%罰款1800元，扣6分，并且可以吊銷駕照。

　　總之，速度不僅與司機的生命攸關，而且關乎他人的生死存亡。希望司機朋友們時刻保持清醒頭腦，嚴格遵守和學習交通法規(guī)，千萬不要為了追求一時的刺激而超速駕駛，最終害人害己。