近日，“車船稅改革”一事在業(yè)界再次引起討論。有媒體報(bào)道，醞釀多時(shí)的車船稅改革已形成草案，以往的“一刀切”有可能改為按排量征收，而4.0升以上的大排量汽車稅額甚至可能達(dá)到1萬(wàn)元以上。

據(jù)悉，最新的車船稅改革草案已向部分車企征求意見(jiàn)，按照不同排量階梯式征稅，“總體體現(xiàn)鼓勵(lì)節(jié)能減排導(dǎo)向”。根據(jù)該草案，醞釀?wù){(diào)整的車船稅將把乘用車分成7個(gè)梯度征收，以1.0升和以下排量車型為第一檔次，1.0-1.6升為第二檔次，1.6-2.0升為第三檔次，最后一個(gè)檔次為4.0升和以上大排量車型。

按照調(diào)整辦法，1.0升和以下小車的車船稅不作調(diào)整，但是從第二檔次開(kāi)始，每個(gè)檔次的征稅上限都有了不少的改變。以1.0-1.6升為例，醞釀年稅額最低為360元，最高可開(kāi)征1080元。有消息靈通人士透露，2.0升排量汽車的車船稅考慮從900元起步，而大排量豪華車所屬的4.0升和以上區(qū)間，起征點(diǎn)將超過(guò)3500元，最高或上調(diào)到萬(wàn)元。

不少車主在接受記者采訪時(shí)表示，按照排量收費(fèi)應(yīng)該比較合理，購(gòu)買奔馳和夏利交一樣的稅款并不合適。大排量的車對(duì)環(huán)境污染較大，稅收應(yīng)該更高一些。

專家認(rèn)為，如果每年征收額度達(dá)萬(wàn)元以上，那對(duì)4.0升排量以上汽車消費(fèi)還是有很大的打擊作用。幾年前汽車消費(fèi)稅調(diào)整“抑大揚(yáng)小”之后，4.0升以上進(jìn)口豪華車型需求量即大幅度下降。但因?yàn)榇笈帕寇囅M(fèi)群體規(guī)模較小，因此車船稅總體調(diào)整效果也不見(jiàn)得能夠立竿見(jiàn)影。