正充著電，電動車突然爆炸起火

險些燒了揚州一座千年古寺；記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)街頭電動車充電站竟然無人管

23日下午2：30左右，揚州市區(qū)汶河南路仙鶴寺門口發(fā)生險情，一輛電動車在充電時爆炸起火，火燒得既猛又大，險些引燃這一著名古寺，幸虧消防官兵及時趕到，這才保住了古寺。原來，寺院墻上安裝了電動車快速充電器，該電動車起火時在那已充電十多分鐘。消防部門提醒，電動車充電站不能安裝在古建筑和耐火等級差的建筑物上。而該事件引發(fā)的無人充電站成管理盲區(qū)問題，也讓人十分擔(dān)憂。

現(xiàn)場回放

古寺前充電電動車爆炸

電動車起火后，消防隊員5分鐘來到現(xiàn)場。只見電動車整個車身都著火了，正在猛烈燃燒。消防隊員拉起了警戒線疏散群眾，并用一支水槍滅火。為防止觸電，消防員又進(jìn)了仙鶴寺把電閘拉掉?；饎莺芸炀捅粨錅纾捎陔娖寇嚾撬芰?，再加上發(fā)生電瓶爆炸，雖然消防員很快將火撲滅，但電動車還是被燒成“骨架”。

報警人林先生告訴消防員，他在一旁的服裝店上班，當(dāng)時聞到一股濃烈的焦糊味，走出來一看，原來仙鶴寺圍墻處一輛充電的電動車起火了，自己立即打110報警，這時電瓶車還發(fā)出三聲爆炸聲，“你看仙鶴寺的圍墻都燒黑了，旁邊的樹葉也燒枯了，如果火蔓延到仙鶴寺里，把仙鶴寺燒了可怎么辦哪！”據(jù)了解，始建于南宋的仙鶴寺是揚州現(xiàn)存最早的清真寺，同廣州光塔寺、泉州麒麟寺、杭州鳳凰寺齊為中國東南四大清真寺。它在海內(nèi)外享有盛譽(yù)，現(xiàn)為中國模范清真寺、江蘇省重點文物保護(hù)單位。

原因不明車主索賠不易

當(dāng)消防隊員準(zhǔn)備離開的時候，車主吳女士聞訊趕到了現(xiàn)場。據(jù)吳女士講，她是淮安人，在揚州工作，當(dāng)天下午她到市中心買東西，發(fā)現(xiàn)電動車電力不足，找到這個掛在墻上的便捷式快速充電站，投了硬幣充電，才離開十多分鐘車子就燒了，“我的電動車花了兩千多塊錢啊，電瓶也是新?lián)Q的，我不知道是怎么起火的，找誰賠呢？”不久，該市汶河派出所民警到現(xiàn)場進(jìn)行了調(diào)查，起火的是一輛和平牌電動車，目前，派出所正在與廠家和充電站溝通調(diào)解此事。

業(yè)內(nèi)人士分析，該起事故中，電動車電瓶燃燒的可能性較大，充電站起火的可能性不大。因為該女士的車是剛換的電瓶，在街頭插座、線路配套性欠佳的充電站充電，電壓可能不太穩(wěn)定，充電時如電壓過高，會導(dǎo)致電瓶發(fā)熱，直至燃燒爆炸。但到底是充電站還是電動車起的火，也很難認(rèn)定，電動車主索賠還是有一些難度。

消防部門表示，電動車電瓶燃燒爆炸他們已出警多次，基本上都是電壓的原因。此外還有個原因，就是市民在用充電器充電時，最好不要離人，因為充電器內(nèi)用于降溫散熱的風(fēng)扇可能會壞掉，一旦壞掉無法散熱，充電器也可能燃燒。消防部門提醒廣大市民，電動車充電最好找有人看守的充電站，發(fā)現(xiàn)情況可以及時處置。另外，電動車充電站不能安裝在古建筑和耐火等級差的建筑物上。 (通訊員李玲本報記者陳詠)

法律追責(zé)

電動車充電前

商家應(yīng)查看電池

電動車在快充站充電引發(fā)事故，而沒有強(qiáng)制性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的快充站卻還在街頭提供服務(wù)，造成損失誰來負(fù)責(zé)？江蘇天之權(quán)律師事務(wù)所曹義懷律師認(rèn)為，消費者享受服務(wù)，而提供服務(wù)的商家首先應(yīng)保證所提供產(chǎn)品的安全性。在充電前應(yīng)仔細(xì)查看消費者電池是否達(dá)到安全充電的標(biāo)準(zhǔn)。而現(xiàn)在很多的快充站，都是屬于托管服務(wù)，即自助式服務(wù)，這就為可能出現(xiàn)的事故埋下了隱患，因此商家在管理上存在過失，而由此引發(fā)的事故，服務(wù)提供者應(yīng)擔(dān)責(zé)。

其次，曹義懷律師提出，相關(guān)執(zhí)法部門也應(yīng)該盡快還給消費者知情權(quán)，既然市場上已經(jīng)出現(xiàn)了這種機(jī)構(gòu)和服務(wù)，那么其資質(zhì)是否正規(guī)，其提供的產(chǎn)品是否安全有保障，自然是有關(guān)管理部門的工作職責(zé)所在，而不能因為是剛出現(xiàn)的新鮮事物，而淪為無人問津的管理真空，從而埋下隱患讓人不安。 陳郁

記者調(diào)查

街頭快充站隨處可見

在南京龍蟠中路上的一家自行車修理點，一部類似老式投幣電話機(jī)的黃色箱狀物體斜靠一側(cè)墻上，上面標(biāo)注的“電動自行車快充”字樣。記者仔細(xì)端詳起來，這充電器正面左右分別有兩個投幣口，還有顯示電壓和充電時間的屏幕。充電站背面的插頭連接插線板，正面的接口連接電動自行車。根據(jù)介紹，只要投1元硬幣，就可以充電10分鐘左右，在一般情況下，可以讓電動自行車跑上5~8公里左右。修車?yán)习甯嬖V記者，這臺充電器已放在這里3個多月了，每天生意很好。在采訪中，記者看見，南京的電動車電池快充點，主要分布在一些車流量比較大的路段，一些修車點、賣報亭以及一些小區(qū)門口都安裝著這種設(shè)備。一位報亭老板告訴記者，他們這條路上有七八個這種充電站，設(shè)備都是由一家公司安裝的，隔一段時間，會有人來和他們結(jié)賬，一般一元錢一次的充電費用，他們可分到一半。

不少電池被快充充壞了

在集慶路上的一家電動車銷售公司，老板指著地上躺著的四五組電池?zé)o奈地告訴記者說，在今年消費者紛紛反映電池跑不遠(yuǎn)，剛開始他們還以為可能是該廠家的電動車電池質(zhì)量不好，可后來投訴卻遍及店內(nèi)8成以上的品牌。這種情況引起了他們店的注意，而將壞電池拿到相關(guān)機(jī)構(gòu)一檢測，結(jié)論為電池被強(qiáng)電流充壞了。一番調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)這些投訴人幾乎都使用過快速充電器。

專家直言：

快充電流量遠(yuǎn)超電池負(fù)荷

國內(nèi)最早從事電動車技術(shù)研究的專家成紅喜面對記者時直言，“快充”提供了方便，也透支了電池壽命和安全。

成紅喜說，無論是何種品牌的電動車電池，其配備的充電設(shè)備必然是恒流恒壓的，在正常情況下充電時，所輸入的電流量是1.8安培至2.5安培，電池的壽命可以用到二至三年，充電次數(shù)在350次以上，而街頭的快充設(shè)備，其在充電時的電流量要達(dá)到5至15安培，相比于恒流恒壓的電流近10倍的高充電流量，嚴(yán)重超過了電動車電池本身的充電負(fù)荷。而更讓他揪心的是，如此高流量的充電，極易引發(fā)電池內(nèi)電解液的溫度升高，而發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的氣霧無法及時分解，就極易引發(fā)電池爆炸等事故。

成紅喜認(rèn)為，隨著電動車用戶的增多，無法回避快充帶來的安全隱患，而江蘇本身又擁有國內(nèi)較為知名的電動車品牌，相關(guān)部門應(yīng)該有責(zé)任明確告知消費者，這種快充設(shè)備究竟安不安全。(記者陳郁)