人民網(wǎng)北京5月24日電 21日，首都機(jī)場二號航站樓內(nèi)三名旅客因航班延誤，情緒激動，毆打航空公司工作人員事件被拘留。

5月21日19時許，旅客曲某、馮某、褚某乘坐南航CZ3153從深圳飛往北京，因流量控制致航班晚點(diǎn)1小時30分鐘，未能趕上中轉(zhuǎn)JD5245航班前往海拉爾。該三人在下飛機(jī)后，在首都機(jī)場二號航站樓22號登機(jī)口處，不滿航班公司的安排，先后對工作人員進(jìn)行推搡并毆打，周圍人員立即報(bào)警。

在派出所，三名旅客對自己毆打他人的行為供認(rèn)不諱。經(jīng)醫(yī)院診斷，盧某頭面部、頸部、胸部多處軟組織挫傷。根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》第四十三條第一款之規(guī)定，因毆打他人，馮某被警方處以行政拘留七天并處二百元罰款，曲某、褚某分別處以行政拘留三天的處罰。

警方提示

目前，北京已進(jìn)入雷雨季節(jié)，因天氣原因?qū)е碌暮桨啻竺娣e延誤情況將增多。過去，曾發(fā)生少部分旅客由于情緒過于激動，發(fā)生漫罵、毆打機(jī)場工作人員，毀壞機(jī)場設(shè)施設(shè)備，強(qiáng)占航空公司貴賓休息室、圍堵登機(jī)口、罷乘、占機(jī)的事件，使自己從有理變?yōu)闊o理，有的旅客因自己的違法行為受到了相應(yīng)處罰，如被罰款或拘留。相信大多數(shù)旅客都能夠理解航班延誤的不可避免性，以更理智的方式來對待航班延誤。

機(jī)場警方提醒廣大旅客：首都機(jī)場是中國的門戶，是大型國際樞紐機(jī)場，旅客乘坐飛機(jī)，必須嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，自覺維護(hù)首都機(jī)場公共秩序，否則將會被依法處置。

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發(fā)生航班延誤，是旅客、航空公司都不愿看到的現(xiàn)象。不愿意的事情卻經(jīng)常發(fā)生，造成航班不正常的原因大致可分五大類二十余種，包括天氣原因、空中交通管制、機(jī)場保障、旅客自身及航空公司等原因等。

1.天氣原因

具體而言，因天氣原因造成航班延誤是人力無可抗拒的因素，如大霧、雷雨、風(fēng)暴、跑道積雪、結(jié)冰、低云、低能見度等危及飛行安全的惡劣天氣。大霧導(dǎo)致的航班延誤事實(shí)足以說明，天氣這種自然不可抗拒的因素，是影響航班正常的主要原因。因?yàn)槊窈竭\(yùn)輸是由飛機(jī)在長距離的高空中實(shí)施，由于飛機(jī)經(jīng)過的航路或機(jī)場上空出現(xiàn)的雷暴、雷雨云、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、強(qiáng)烈顛簸以及低云、低能見度乃至機(jī)場跑道積雪結(jié)冰等惡劣氣候，都有可能對飛機(jī)結(jié)構(gòu)、通訊導(dǎo)航設(shè)備以及飛機(jī)安全起降構(gòu)成直接威脅。據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，由于天氣原因?qū)е旅窈胶桨嘌诱`一般占延誤航班的70%左右，而目前世界上有70%的飛行事故是由于飛機(jī)違反天氣標(biāo)準(zhǔn)允許范圍規(guī)定起降造成的。

2.空中管制原因

如空中流量控制、重要飛行、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、上級發(fā)出的禁航令等等。

因空中管制造成的飛機(jī)延誤也十分常見。近年來空中交通流量增速較大，飛行管理難以適應(yīng)。據(jù)資料顯示，近十年來，北京、上海、廣州三大機(jī)場飛行流量每年遞增10%以上，航路一度相對擁擠，由此造成的航班延誤曾占全部延誤的20%。因流量控制造成的不正常航班占10%。

3.旅客原因

近兩年，因個別旅客的不當(dāng)行為影響航班延誤的事件逐漸增多。如旅客晚到，在航班辦理登機(jī)手續(xù)截止時間之后才趕到；通知上飛機(jī)時旅客不辭而別，嚴(yán)重影響航班運(yùn)作，尤其是直達(dá)旅客在飛機(jī)經(jīng)停機(jī)場走了；一些常坐飛機(jī)的旅客，在通知登機(jī)后，往往拖到飛機(jī)起飛時間到了才登機(jī)；旅客辦完乘機(jī)手續(xù)后到候機(jī)樓內(nèi)購物、看書、打電話、用餐，不注意聽登機(jī)廣播；國際中轉(zhuǎn)航班在辦理出入境手續(xù)時由于旅客證件等問題，耽誤時間；旅客因其他服務(wù)問題拒絕登機(jī)等過激行為；其他如旅客上了飛機(jī)突然要下飛機(jī)；旅客攜帶上飛機(jī)的行李過多；旅客突發(fā)疾病；戲稱“帶有炸彈”或“我?guī)土恕钡葠鹤鲃?，都會?dǎo)致航班延誤。對于由旅客疏忽而造成的航班延誤，航空公司也很為難，只能寄希望于旅客們自己自覺遵守時間。

4.民航原因

在眾多延誤原因中，最易招致旅客不滿的是航空公司因運(yùn)力調(diào)配、飛機(jī)故障、機(jī)務(wù)維護(hù)、機(jī)場關(guān)閉、地面通訊導(dǎo)航、商務(wù)、機(jī)組等原因造成的航班延誤。其中因飛機(jī)周轉(zhuǎn)原因造成的飛機(jī)晚到(主要是飛機(jī)在前一站受天氣、流量控制和其他原因的影響，致使飛機(jī)不能按時到達(dá)下一站)造成下一站航班的不正常率達(dá)到50%，因機(jī)械原因占6%左右。盡管飛機(jī)乃集高新技術(shù)于一身的產(chǎn)物，但機(jī)械故障在所難免?？陀^地講，機(jī)型越先進(jìn)或越新，機(jī)械故障相對就少，反之亦然。加之許多航空公司飛機(jī)在異地委托對方代為作一般的過站服務(wù)，在這種情況下，有時會因維護(hù)工具或器材無法保證，平添了機(jī)械故障排除的難度。因此，機(jī)械故障也是影響航班正常的因素一。(林彬 劉莉)