從國Ⅰ到國Ⅳ每提高一次標(biāo)準(zhǔn)單車污染減少三至五成

市環(huán)保局副局長杜少中昨天在2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，北京最快將于2012年推行國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

北京機(jī)動(dòng)車達(dá)到了450萬輛。機(jī)動(dòng)車污染是北京主要污染源之一，空氣質(zhì)量要持續(xù)改善，首先需要治理的就是機(jī)動(dòng)車污染。十二五期間減排任務(wù)加重，機(jī)動(dòng)車污染防治是重中之重。杜少中說，本市正在加快推進(jìn)實(shí)施機(jī)動(dòng)車國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是與歐洲接軌。據(jù)介紹，國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲已經(jīng)于2009年實(shí)施了歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。

杜少中介紹說，本市分別在1999年、2002年、2005年、2008年實(shí)施了新車的排放標(biāo)準(zhǔn)，從國Ⅰ到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)單車污染減少三至五成。同時(shí)推動(dòng)了汽車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，提高了油品質(zhì)量。

答疑解惑

柴油車排放達(dá)標(biāo)可進(jìn)京

杜少中表示，開放輕型柴油車市場的前提是，柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)需達(dá)到汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)的水平：“柴油車優(yōu)點(diǎn)非常明顯，經(jīng)濟(jì)性好、動(dòng)力性強(qiáng)、能耗低，比汽油車節(jié)能20%左右。但對(duì)于北京這樣城市的缺點(diǎn)也非常明顯，也是不能接受的，就是排放的顆粒物和氮氧化物高。從節(jié)能的角度考慮，應(yīng)該允許發(fā)展輕型柴油車，但是從環(huán)境的角度考慮，不能容忍增加污染物的排放。矛盾怎么解決？就是希望能夠生產(chǎn)出達(dá)到汽油車標(biāo)準(zhǔn)的柴油車來，那時(shí)候就能進(jìn)北京市場了?！?/p>

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