北京市環(huán)保局副局長杜少中昨日在2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇發(fā)言時說，北京將實施更加嚴格的機動車排放標準，在北京推行國五標準是大勢所趨，北京將積極參與推動這一標準早日實施。

杜少中說，要通過加強機動車污染防治，來促進機動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。北京人口多、機動車保有量大，在其他污染治理已經(jīng)取得重大進展的情況下，機動車污染越來越顯得突出。同時，北京的自然條件不利于污染物擴散，加強機動車污染防治是北京大氣環(huán)境改善的客觀要求。

杜少中表示，奧運會后中央要求北京市繼續(xù)改善空氣質(zhì)量，空氣質(zhì)量不滑坡。“十二五”期間減排任務加重，機動車污染防治是重中之重。

北京的機動車排放氮氧化物占50%左右，國家下達的指標有一半要從機動車減排上完成，要完成這一任務，只能在確定污染物減排總量的基礎上，以低污染車替代高污染車。另外，北京機動車保有量迅速增加，如果不通過減排的方法為新增機動車騰出更多的環(huán)境空間，機動車的發(fā)展是難以想象的。

他表示，將加快淘汰高污染的老舊機動車，切實加強在用車排放達標的管理。

杜少中介紹，北京分別在1999年、2002年、2005年、2008年實施了新車的排放標準，從國一到國四標準，每提高一次標準單車污染減少30%-50%。

以頒布、實施機動車污染物排放標準為標志，我國的機動車污染防治始于上世紀80年代。1999年，原國家環(huán)?？偩种贫塑囉闷陀泻ξ镔|(zhì)控制標準和相當于歐洲1號和歐洲2號排放法規(guī)的國家第一、二階段輕型汽車和重型車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放標準。目前，全國已經(jīng)實施機動車國家第三階段污染物排放標準，北京、上海、廣州則提前實施了機動車國家第四階段污染物排放標準。