空難很少發(fā)生，一旦發(fā)生便是生離死別。所以，許多人不忘在上飛機前購買一份航意險。伊春空難發(fā)生后，航意險成了焦點?？墒牵娇找馔怆U究竟能給乘客多少保障，有哪些意外情況是在責任范圍外的，沒買保險怎么辦？許多乘客并不清楚。事實上，坐一次飛機花20塊錢買份航意險并非萬無一失。

以后坐飛機一定買保險

昨天早晨，市民王小姐在看到伊春空難的報道后，便發(fā)出感嘆：“以后坐飛機，一定不忘買份保險！”王小姐由于工作關系，每個月都要出差，有時候坐飛機有時候坐火車?！白w機的幾率不是非常高，一兩個月一次，所以每次登機前都是抱著僥幸心態(tài)，覺得不會那么巧吧?！蓖跣〗愀嬖V記者，當空難真的發(fā)生時，是一點余地都沒有的，對死者、傷者的家屬來說，有一些保障當然是雪中送炭。“想想真的是可怕，風險無處不在?！蓖跣〗愀袊@。

和王小姐一樣想法的乘客不少，記者昨天從、中德等保險公司了解到，雖然還沒有系統(tǒng)地統(tǒng)計，但就昨天一天，咨詢和購買航空意外險、交通意外險等險種的消費者要比平時多出不少。不少消費者表示，以后出行，不僅是坐飛機，旅行、坐車都會考慮購買一份保險。

一般意義上的航意險，是指乘客在登機、飛機滑行、飛行、著陸過程中，即在保險期限內因飛機意外事故遭到人身傷害導致身故或殘疾時，由保險公司按照保險條款所載明的保險金額給付身故保險金，或按身體殘疾所對應的給付比例給付殘疾保險金。這是大部分人乘坐飛機習慣購買的，也是保險公司為航空旅客專門設計的一種針對性很強的商業(yè)險種，這類航空意外險基本只保障單次航班，每次花費20元，保障額度20萬到40萬。

目前，不少大型保險公司網站都有銷售航意險或交通意外險，價格也更為實惠。如有的交通意外險不僅保飛機，還?；疖?、汽車等，保險期也從1個月到1年不等，最高保額達上百萬，而保費大多打折銷售，不過數十元。

不買保險的也能獲賠

一般來說，乘客如在乘坐飛機過程中遇到意外身故或殘疾，且購買了航意險的，那么保險公司會根據保險條款進行賠償。而沒有購買航意險的乘客是否就沒有任何賠償了呢？事實上，即便不買航意險或其他交通意外險，遭遇空難仍然可以獲得航空公司的賠償金。北京大成律師事務所南京分所律師徐培告訴記者，乘客和航空公司之間也是合同關系，因此航空公司就應該賠償，相關的賠償標準也是有據可查的。

事實上，國家民航總局于2006年公布了《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，航空公司對空難旅客死亡賠償限額由7萬元提高到40萬元，并規(guī)定賠償限額將隨和居民生活水平的變化而適時調整。乘坐飛機的旅客，由于意外事故造成人身傷亡，航空公司在法律上要負賠償責任。換言之，在無其他任何保險的情況下，旅客發(fā)生人身傷亡，能得到航空公司在40萬元限額內的賠償。

航意險不能樣樣保全

當然，并不是購買了航意險就意味著在空中遇到的一切意外都在保障范疇內。記者從部分航意險的條款中發(fā)現，不少意外事件都在責任免除范圍內，其中就包括“恐怖襲擊”。此外，在核爆炸、核輻射或核污染，戰(zhàn)爭、軍事行動、暴動或武裝叛亂期間發(fā)生意外，保險公司也是不給予賠付的。一位保險專家告訴記者，任何一種保險都有責任免除，對于一些風險特別高的情況，保險公司不會承保。近日發(fā)生在菲律賓的綁架事件也讓人們意識到綁架風險的存在。

上述保險專家表示，如果想更加周全，那么現在市面上還有將綁架、恐怖事件納入保險保障范疇的險種，被稱為“綁架險”。該險種也是意外險的一種，對身故、殘疾等均作出賠付，保費也從幾百元到數千元不等，保額超過百萬。另外， 保險公司的壽險和養(yǎng)老型產品也可以附加意外險保障，這些附加險針對不同交通工具，賠付比例相差比較大。一般附加的航空意外傷害，可以獲得10到40倍基本保額的保險保障。據悉，今年6月份法航空難中，不幸遇難的中國乘客中就有一位購買了國內某保險公司24萬保額的年金養(yǎng)老產品，最終獲得40倍合計960萬巨額航空意外賠付，成為至今國內保險公司賠付最高紀錄。

快報記者 張波