前日提交全國人大常委會審議的《刑法修正案(八)草案》提出，在道路上醉酒駕駛機動車的，或者在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，處拘役，并處罰金。
根據該草案，醉駕與飆車將成為犯罪行為，受到廣泛關注。但是對于這樣一條修正案，很多人叫好，期待“醉駕入刑”能夠治本，也有不少人對此心存疑慮。
街頭調查
19人贊成1人反對
昨日上午，記者在街頭隨機采訪了20名市民，其中專業(yè)駕駛員6名、私家車駕駛員4名、行人5名、騎車人5名。20人中，19人十分堅定地表示贊成，僅1名私家車駕駛員認為現有處罰已經足夠。
記者注意到，6名公汽、出租車司機的態(tài)度最堅決。573路司機陳師傅說，他開公交31年，是最老的公汽司機之一。喝醉的人都覺得自己沒醉，但反應、動作完全變樣，特別危險，應該嚴懲。
4名私家車司機也表示贊同。王先生說，近年來嚴管酒駕之前，酒后駕駛比較普遍，現在好多了，還要進一步嚴懲。騎電動車的吉先生、肖先生不約而同地認為，對醉駕者不僅要拘役，還要終身禁駕。
不過，調查人數有限，不能貿下結論，但對醉駕這一危險行為，眾人均表示深惡痛絕。
觀點交鋒
“危險駕駛罪”填補法律空缺
昨日，中南財經政法大學副教授郭澤強介紹，酒駕入刑是針對此前多起嚴重醉駕事件的回應。2008年12月14日，四川男子孫偉銘在成都街頭醉酒駕車致4死1重傷，引起社會強烈關注。去年6月30日，南京發(fā)生張明寶醉駕致5死4傷的慘劇。兩人均被以“危害公共安全罪”判處無期徒刑。
今年兩會期間，全國政協委員、孫偉銘二審辯護律師施杰呼吁設立“危險駕駛罪”。4月28日，公安部部長孟建柱表示，建議研究在刑法中增設“危險駕駛機動車罪”。
中南財經政法大學刑事司法學院教授辛忠孝分析，醉駕具有較嚴重的社會危害性，且別的法律規(guī)定不足以對此進行懲戒，將其入刑定罪可以說經過了充分論證，達成了廣泛共識。醉酒駕駛的人是明知故犯，對危險結果采取放任態(tài)度，這就是間接故意。這種間接故意，和那種開車故意撞人的直接故意不同，還不足以構成危害公共安全罪。因此，新設立的“危險駕駛罪”，正好填補了交通肇事罪、危害公共安全罪之外的法律空缺。
“醉駕入刑”威懾力更大
我國《道路交通安全法》規(guī)定：醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣機動車駕駛證3個月以上6個月以下，并處500元以上2000元以下罰款。
武漢市公安局交管局副局長許錦華表示，現行實踐中，醉駕者只要沒造成重大交通事故，就無須承擔刑事責任，不過是行政處罰，震懾作用很有限。此次修正，對醉駕處以拘役，懲處、威懾的力度雖更嚴厲，但十分恰當，能夠更有效地預防惡性交通事故，保護人民群眾生命財產安全。
全國人大代表葉青認為，醉酒駕車之所以屢禁不止，根本原因是處罰太輕?，F在將醉酒駕駛列為刑事犯罪，觸犯者將留下犯罪記錄，與違法記錄相比，對醉駕者威懾更大。
“醉駕入刑”時機尚不成熟
武漢大學法學院教授秦前紅認為，醉駕的危害性越來越大，醉駕入刑的出發(fā)點是好的，但是否能帶來預期的社會效果，尚需要進一步觀察。
秦前紅說：“刑法所針對的刑事犯罪，往往是嚴重的反社會行為。我們反對醉駕，但是否一定要將該行為上升為犯罪的高度，還值得探討。醉駕入刑對于駕駛者過于嚴苛，我個人對此持保留意見，我們應該考慮去制定一個更加適當的處罰標準，做到不枉不縱。我認為，醉駕入刑的時機尚不成熟，應廣泛征求社會各方意見，從慎重立法的角度，暫緩醉駕入刑。”
本地案例
公交司機醉駕十名乘客驚魂
去年3月25日下午3時許，在武漢建設大道新華路口，一輛597路公交車壓越黃線超車，導致對向車流堵塞，交警將該車攔停。車上乘客舉報：“這個司機喝了酒的，車子開得蠻嚇人，快管管他！”
交警示意該車靠邊接受檢查。不料，該車突然加速逃竄。前方交警接報將該車攔停，發(fā)現這名駕駛員醉臥在方向盤上。此時，車上10名乘客驚魂未定。酒精檢測表明，這名司機體內酒精含量達101毫克/100毫升，達到醉酒標準。
