8月6日，財險在上海市試點設立太平洋財險航運保險事業(yè)營運中心(下稱太保航運險事業(yè)部)獲得批準，成為我國業(yè)內(nèi)首家航運保險事業(yè)部，也宣告上海本土保險公司的航運險開始搶灘。

“航運保險是的傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務，公司的第一張保單就是航運保險保單?！敝袊Ｓ嘘P(guān)負責人表示，經(jīng)過近20年的經(jīng)營積累，中國太保具備了為航運保險提供了充足的承保能力和優(yōu)惠的再保條件。

不過，面對國內(nèi)外眾多對手，航運險市場競爭也將日趨激烈。

航運險野心

早在去年12月，太保財險就率先在上海成立了保險業(yè)內(nèi)第一個航運保險事業(yè)部，實行航運保險事業(yè)部將由產(chǎn)險經(jīng)營委員會直接領導的方式，并作為全司航運保險業(yè)務經(jīng)營管理的責任中心和利潤中心，統(tǒng)一管理。

實施航運保險經(jīng)營體制改革后，航運保險業(yè)務的管理體制從原來的以“塊”為主改為以“條”為主，總公司航運保險事業(yè)部直接經(jīng)營重大項目，并對全司貨運險、船舶險和海事?lián)５葮I(yè)務實行專業(yè)化、集約化經(jīng)營管理，最大限度地發(fā)揮資源集中、流程順暢、服務規(guī)范的優(yōu)勢。

2010年1-5月，太保產(chǎn)險實現(xiàn)航運保險業(yè)務收入10.68億元，同比增長29.45%，高于行業(yè)平均水平2.47個百分點，市場份額為16.05%。

正在建設國際航運中心的上海，在航運金融服務方面存在明顯的短板：其航運保險業(yè)務占全球市場的份額不到1%，與上海港吞吐量世界排名第一的地位極不相稱。近年來，大型中資航運企業(yè)的船舶保險呈逐步外移之勢，境內(nèi)船舶公司70%以上的保險都在境外投保，造成了國內(nèi)資源和稅收的流失。

在上海新擬定的保險業(yè)三年創(chuàng)新規(guī)劃中，發(fā)展航運保險被列為重點內(nèi)容。而國務院關(guān)于上?！皟蓚€中心”建設的《意見》則明確提出，“加快發(fā)展航運金融服務，支持開展船舶融資、航運保險等高端服務。”

航運險既是上海的短板，也是上海險企的機遇。作為扎根上海的太保財險來說，擁有扎實的市場基礎和總部位于上海的”地利“優(yōu)勢，太保集團董事長高國富在接受媒體采訪時表示，中國太保多元化的業(yè)務經(jīng)營，為航運保險提供了穩(wěn)健的現(xiàn)金流。

太保方面表示，無論是作為在上海創(chuàng)建，總部設在上海的唯一全國性保險集團，還是作為在國內(nèi)保險業(yè)具有舉足輕重地位的綜合性保險集團，太保將在抓住政策機遇發(fā)展壯大的同時，積極參與構(gòu)建上運保險市場。

多頭競爭

除了太保，中國最近也在上海獲批籌備航運險營運中心。據(jù)上海人保財險的工作人員介紹，現(xiàn)在公司已經(jīng)為他們騰出了辦公室，就等總部的人員到位。

總部同樣位于上海的保險也醞釀已久。漸諳中國保險市場水性的很多外資保險也在虎視眈眈。、蘇黎世保險、東京海上日東火災保險，在上海的地盤上，不斷攻城略地。貨運險方面，太保產(chǎn)險、人保財險和東京海上日動火災保險(中國)有限公司共占50%左右的份額。據(jù)了解，東京海上保險公司的市場份額也曾一度超過人保，奪下了上海貨運險的頭把交椅。

“外資財險遍布全球的業(yè)務網(wǎng)絡能夠給上海航運險發(fā)展帶來便利，所以更具有優(yōu)勢?！睖弦患液腺Y保險航運險部相關(guān)人士表示，不過，“中資財險有更多本土，雖然起步晚，但起點高。”

據(jù)資料統(tǒng)計，截至2010年5月底，太保財險上海地區(qū)的航運保險業(yè)務收入達到3.40億元，市場份額達到27.22%，增速明顯。

上海保監(jiān)局局長助理李峰表示，將和香港保險行業(yè)合作，共同研討上海航運險市場，包括同船東保賠協(xié)會也會進行合作。

太保財險表示，目前國內(nèi)保險公司承保的航運保險業(yè)務主要是貨運險和船舶險，而對于建設上海國際航運中心所必須的海事?lián)?、海事責任險、保賠保險等業(yè)務，經(jīng)驗還比較缺乏。希望保監(jiān)會能在產(chǎn)品審批、人才培養(yǎng)、法律環(huán)境建設等方面進一步加大對新業(yè)務的扶持力度，促進航運保險的產(chǎn)業(yè)升級。

另外航運保險業(yè)務具有可選擇投保地的特點，對航運保險業(yè)務實施稅收優(yōu)惠政策不僅有利于航運保險企業(yè)在上海地區(qū)的集聚，也有助于推動航運企業(yè)選擇在上海投保。