在航班延誤頻發(fā)，引起各方極度關(guān)注之時，東航聯(lián)合保險公司推出了“航班延誤保險”吸引了公眾眼球。東航規(guī)定，只要交納20元參保，當(dāng)航班延誤時，乘客可最多獲得1000元賠償。在業(yè)界看來，這是航企引入市場機(jī)制治療行業(yè)頑疾的一次嘗試。

昨日，東航新聞發(fā)言人介紹，今年4月28日，航聯(lián)保險經(jīng)紀(jì)有限公司與國泰人壽、國泰產(chǎn)險聯(lián)手為東航國內(nèi)航班旅客量身定制了一款電子化航空旅行保險產(chǎn)品。任何乘坐東航國內(nèi)航班的旅客，只要在東航官網(wǎng)上購買國內(nèi)機(jī)票，并選擇購買20元的“國泰組合”電子化航空旅行保險產(chǎn)品，將不僅能獲得保險公司對于“意外傷害死亡、殘疾”高達(dá)60萬元的保障，還同時享有保險公司對航空公司自身原因造成的航班取消、航班延誤及行李延誤時600-1000元不等的補(bǔ)償。

而對于航空公司變無償服務(wù)為有償這一質(zhì)疑，東航新聞發(fā)言人解釋，無論旅客是否選擇購買此項保險產(chǎn)品，東航對所有旅客的服務(wù)承諾不變。在航班不正常的情況下，東航將嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)和中國民航局指導(dǎo)意見的要求，履行承運人的責(zé)任和義務(wù)。

對于東航這一奇招，一位航空業(yè)內(nèi)人士表示，除天氣因素外，現(xiàn)在航班延誤頻發(fā)主要是空域資源有限與民航市場需求猛增之間的矛盾所造成的，也就是說，如果空域資源沒有增加，航班延誤就很難解決。在這種情況下，如何提高飛機(jī)發(fā)生延誤時航空公司的服務(wù)水平，減少與消費者的矛盾才是當(dāng)務(wù)之急。

“東航現(xiàn)在推出飛機(jī)延誤保險，等于引入市場機(jī)制來解決行業(yè)頑疾，這種嘗試本身是很有意義的。”民航專家綦琦表示。不過他同時也指出，這種保險規(guī)定的賠償條件是“延誤是航空公司自身原因所致”，而如何界定航班延誤原因一直是整個行業(yè)的難點和爭議所在。另一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家也認(rèn)同這一觀點。“現(xiàn)在旅客投了保，對飛機(jī)延誤后的賠償要求和預(yù)期就更高了，而一旦無法如愿可能會引發(fā)更嚴(yán)重的沖突。”因此，專家建議，這項保險成功運作的基礎(chǔ)應(yīng)該是先將國內(nèi)關(guān)于航班延誤的根本性爭議解決。