近年來，我國(guó)交通肇事逃逸案呈現(xiàn)出多發(fā)勢(shì)頭，但交通肇事的偵破率逐年上升，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)2009年交通肇事逃逸亡人案件偵破率達(dá)到90%，有效地打擊、震懾了交通肇事逃逸違法犯罪行為。2007年，北京市交通肇事逃逸亡人案件偵破率為87.6%；2008年偵破率為90.7%。

盡管如此，交通肇事逃逸現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生，今年5月27日北京朝陽區(qū)東三環(huán)長(zhǎng)虹橋北側(cè)輔路更是出現(xiàn)了肇事逃逸，造成9車連環(huán)相撞的慘劇。那么，交通肇事后逃逸，承保的保險(xiǎn)公司該不該理賠？交通肇事逃逸會(huì)給保險(xiǎn)業(yè)帶來怎樣的影響？近日，筆者就交通肇事逃逸事件對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的影響采訪了業(yè)界專家。

逃逸的三類處罰

發(fā)生交通事故后，停車保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者是交通參與者的法定義務(wù)，也是駕駛?cè)藛T基本職業(yè)道德。如果行為人肇事后逃逸，不但說明行為人主觀惡性較大，而且往往因?yàn)檎厥氯说奶右菰斐伤酥貍⑺劳?，危害后果?yán)重，所以應(yīng)予以嚴(yán)懲。

在法律上，交通事故肇事罪大的處罰可以大致分為三類：

第一類是構(gòu)成交通肇事罪，但情節(jié)相對(duì)輕微的，處3年以下有期徒刑或者拘役。例如，造成1人死亡或者重傷3人且駕駛?cè)顺袚?dān)全部或主要責(zé)任的情形、死亡3人以上且駕駛?cè)顺袚?dān)同等責(zé)任的情形、酒后駕車、沒有駕駛證駕車導(dǎo)致1人以上重傷的情形等。

第二類是交通肇事情節(jié)比較嚴(yán)重的，包括交通肇事后逃逸和存在其他特別惡劣情節(jié)的情形，此種情形，駕駛?cè)丝赡鼙惶幰?年以上7年以下有期徒刑。所謂“存在其他惡劣情節(jié)”是指死亡2人以上或者重傷5人以上，承擔(dān)全部責(zé)任或主要責(zé)任的情形，或者死亡6人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的情形等。

第三類是因肇事后逃逸造成受害人死亡的，處7年以上有期徒刑。也就是說，如果駕駛?cè)苏厥潞鬄榱颂颖茏肪?a href="http://www.luxwatt.cn/flcs/list_498.html" target="_blank" class="keywordlink">法律責(zé)任而逃跑，導(dǎo)致被害人因?yàn)榈貌坏骄戎劳?，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)7年以上的刑事處罰。

保險(xiǎn)公司理賠有條件

據(jù)中國(guó)青年政治學(xué)院副教授、法學(xué)博士梁鵬分析，如果肇事車輛同時(shí)投保了交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)，對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)來說，只要能夠查明肇事車輛投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就應(yīng)當(dāng)賠付，無法查明肇事車輛投保了交強(qiáng)險(xiǎn)的，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠付責(zé)任。對(duì)商業(yè)三者險(xiǎn)來說，保險(xiǎn)公司賠付與否，關(guān)鍵在于肇事逃逸事實(shí)的認(rèn)定，由于商業(yè)三者險(xiǎn)一般都將肇事逃逸作為除外責(zé)任，因此，只要法院認(rèn)定駕駛?cè)嗽谡厥潞筇右?，一般來說，保險(xiǎn)公司都可以不予賠付。不過，由于保險(xiǎn)公司界定的肇事逃逸范圍有時(shí)過大，也有被保險(xiǎn)人肇事后離開現(xiàn)場(chǎng)，法院依然判決保險(xiǎn)公司賠償?shù)那樾巍?/p>

但《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》和《道路交通事故社會(huì)救助基金管理試行辦法》均規(guī)定，機(jī)動(dòng)車肇事后逃逸的，由救助基金先行墊付，未區(qū)分肇事車輛是否查明的不同情形，導(dǎo)致墊付責(zé)任歸屬不明。交強(qiáng)險(xiǎn)采取的是“隨車主義”，即只要機(jī)動(dòng)車投保了交強(qiáng)險(xiǎn)并繳納保險(xiǎn)費(fèi)，就成為“機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)共同體”中的一員，若該車發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)賠償或墊付。駕駛?cè)斯室馓右荩渲饔^上雖有過錯(cuò)，但逃逸時(shí)事故已發(fā)生，保險(xiǎn)公司的責(zé)任亦已發(fā)生，逃逸只能成為保險(xiǎn)公司向駕駛?cè)俗穬數(shù)睦碛桑荒艹蔀榫芙^賠付的理由。只有在肇事車輛是否參加交強(qiáng)險(xiǎn)無法查明，或者已查明肇事車輛未參加交強(qiáng)險(xiǎn)的情況下，才應(yīng)當(dāng)由交通事故社會(huì)救助基金墊付。

不過，這一缺陷在新頒布的《侵權(quán)責(zé)任法》中已經(jīng)得到了彌補(bǔ)，《侵權(quán)責(zé)任法》第53條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機(jī)動(dòng)車參加強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；機(jī)動(dòng)車不明或者該機(jī)動(dòng)車未參加強(qiáng)制保險(xiǎn)，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費(fèi)用的，由道路交通事故社會(huì)救助基金墊付。道路交通事故社會(huì)救助基金墊付后，其管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償”。

肇事逃逸事件

對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的影響

梁鵬認(rèn)為，肇事逃逸事件的多發(fā)，對(duì)保險(xiǎn)業(yè)產(chǎn)生了消極的影響。一方面，盡管現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定肇事逃逸事故由交通事故社會(huì)救助基金墊付，但實(shí)務(wù)中，由于各地的社會(huì)救助基金尚未完全建立，法院判決保險(xiǎn)公司賠付的情形并不罕見，保險(xiǎn)公司被迫賠付了不應(yīng)賠付的部分。另一方面，在某些事故情形下，盡管保險(xiǎn)公司的拒賠符合法律法規(guī)的規(guī)定和保險(xiǎn)合同的約定，但拒賠行為本身也可能導(dǎo)致保險(xiǎn)公司的信用損失。針對(duì)這種情況，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)履行保險(xiǎn)合同的說明義務(wù)，加強(qiáng)肇事逃逸方面的宣傳，使駕駛?cè)肆私庹厥绿右莸姆珊蠊?，告知駕駛?cè)苏厥绿右輰⒉荒塬@得某些保險(xiǎn)賠付，以利減少肇事逃逸的發(fā)生。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇的觀點(diǎn)有些不同，他認(rèn)為：交通肇事逃逸的發(fā)生，對(duì)保險(xiǎn)公司的影響并不大。首先，交通肇事逃逸是一種犯罪行為，無論肇事車輛參保與否，肇事逃逸者都要負(fù)全責(zé)。其次，如肇事車輛參保了，保險(xiǎn)公司只需根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》予以墊付，然后向肇事逃逸者追償。再次，若肇事車輛被查明參保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者保險(xiǎn)了，但案件一時(shí)未被偵破，保險(xiǎn)公司無法立案，保險(xiǎn)公司可根據(jù)《道路交通事故社會(huì)救助基金管理試行辦法》申請(qǐng)社會(huì)救助基金進(jìn)行墊付，追償權(quán)轉(zhuǎn)移給社會(huì)救助基金管理部門。最后，郝教授強(qiáng)調(diào)此事件中的關(guān)鍵在于，《道路交通事故社會(huì)救助基金管理試行辦法》是真正地在實(shí)際理賠中被應(yīng)用，還是只停留在概念的層面，有待于進(jìn)一步的探討。