進(jìn)入8月，汽車市場(chǎng)似乎還沒有擺脫傳統(tǒng)淡季的困境。在近期新車持續(xù)上市的背景下，二手車市場(chǎng)也開始了“寒冷之旅”。在惠州的二手車交易市場(chǎng)上，一些二手車經(jīng)銷商已分明感覺到絲絲涼意，不僅價(jià)格出現(xiàn)了下跌，6月以來，交易量也出現(xiàn)了明顯下滑。

據(jù)惠州市車輛管理所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年惠州二手車過戶11544輛(含載客和載貨)，同比增幅達(dá)到21%左右。然而，二手車市在1-6月卻出現(xiàn)了較為顯著的波動(dòng)，一月份二手車交易量達(dá)2171輛，接著二、三月份出現(xiàn)了不同程度的跌幅，而在四、五月份又出現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，交易量達(dá)到了2213輛。不過，進(jìn)入6月以后，市場(chǎng)開始持續(xù)走淡，有關(guān)專家分析，8月二手車市或?qū)⒗^續(xù)趨淡，下半年的整體走向應(yīng)保持謹(jǐn)慎樂觀。

近期行情走低交易價(jià)格下跌

“雖然上半年同比增長(zhǎng)了兩成左右，但成交價(jià)格卻普遍出現(xiàn)了下滑，特別是日系車和自主品牌的一些車型，價(jià)格下跌比較明顯，跌幅基本上是在4%-10%之間?！比涨?，記者走訪惠州多個(gè)二手車交易市場(chǎng)時(shí)了解到，今年上半年惠州的二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“跌宕起伏”態(tài)勢(shì)，盡管上半年仍有20%左右的增長(zhǎng)，但業(yè)內(nèi)人士和廣大二手車經(jīng)營(yíng)人員紛紛表示，近幾個(gè)月的市場(chǎng)行情并不理想，價(jià)格正在持續(xù)走低。

惠州河南岸汽車大市場(chǎng)內(nèi)的一位二手車行經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人向記者表示，因?yàn)槿ツ晷萝嚒棒[饑荒”，年初的頭兩個(gè)月二手車特別好賣，平均每月能賣五十多輛，而之后除了在5月份出現(xiàn)回升外，最近兩個(gè)月就只能賣出二十多輛了，現(xiàn)在的情況是“庫存在上升，價(jià)格在下降”。

據(jù)了解，為消化不斷增多的庫存，一些二手車經(jīng)銷商不得不忍痛出手，從而保證量上的增長(zhǎng)和利潤(rùn)不縮水?！耙恍┸囆湍瓿醯臅r(shí)候和現(xiàn)在相比，價(jià)錢‘縮水’了幾萬元，我們現(xiàn)在收車的時(shí)候也都努力把價(jià)格壓低，收來之后就盡快出手，多留一天，利潤(rùn)就縮水一點(diǎn)?！痹诨葜菖f機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)工作的一位業(yè)內(nèi)人士表示，其實(shí)，現(xiàn)在應(yīng)該是那些想買車的朋友們“淘車”的大好時(shí)機(jī)，要趁勢(shì)購(gòu)車。

日系和自主品牌車價(jià)跌幅最大

“前年出廠的卡羅拉，行駛里程在6萬公里左右，年初的時(shí)候能賣10萬元，現(xiàn)在七八萬元就要趕緊出手?！被葜菀晃欢周嚱?jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人告訴記者，包括惠州在內(nèi)的華南地區(qū)二手車市場(chǎng)，日系車的交易量是比較大的，特別是一些老款保值車型很受歡迎，然而今年的情況卻有些不同，尤其是豐田車受“召回門”的影響，豐田二手車價(jià)格出現(xiàn)了一定的波動(dòng)，像豐田花冠、凱美瑞的保值率都出現(xiàn)了下滑。

記者從惠州幾家汽車市場(chǎng)的二手車行了解到，以前日系車在收回來的不到一周時(shí)間內(nèi)就能夠迅速地被賣掉，可現(xiàn)在有時(shí)候擺在車庫里一兩周都出不了手。一家二手車行的老板向記者透露，受現(xiàn)在市面上新車讓利的影響，在他車行的一些日系車型賣出價(jià)格也比往年同期下降了8%左右。不過，也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)當(dāng)前的境況表示樂觀，他認(rèn)為這只是暫時(shí)的現(xiàn)象，畢竟本地的消費(fèi)者還是中意日系車的。

除了傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的日系車外，自主品牌車型也在二手車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，收購(gòu)價(jià)和成交價(jià)普遍偏低。據(jù)記者走訪了解到，現(xiàn)在部分自主品牌的成交價(jià)跌幅明顯，像奇瑞旗云、比亞迪F3等車型的二手價(jià)，往往跌幅達(dá)到了2萬元左右。如今已有部分二手車商開始暫停進(jìn)貨。另據(jù)了解，由于一些自主品牌車型的新車在近期不斷推出了價(jià)格“秒殺”活動(dòng)，優(yōu)惠巨大，從而導(dǎo)致二手車也只能跟著跌價(jià)。不過，從整體而言，在二手車市上，經(jīng)濟(jì)型車的降幅相對(duì)較小，10萬元左右的車型降幅都能控制在3000元左右。

新車降價(jià)上市二手車主高估賣價(jià)

近日，惠州大眾寶來的車主葉先生，本打算賣掉已經(jīng)開了兩年多的2.0L車型，他購(gòu)車時(shí)花費(fèi)了大約18萬元。他在向評(píng)估師咨詢后得到的估價(jià)是9萬元，他認(rèn)為估價(jià)過低，自己估摸著應(yīng)該賣11萬元，結(jié)果他在二手車市場(chǎng)問遍了之后才發(fā)現(xiàn)，平均的收購(gòu)價(jià)格僅為8萬元左右，這讓他十分不解。

“大多數(shù)的二手車主在賣車時(shí)的心理預(yù)期都比實(shí)際成交價(jià)高出15%左右?！被葜萜囐Q(mào)易協(xié)會(huì)的專家告訴記者，在當(dāng)前新車扎堆上市、價(jià)格普遍偏低的情況下，二手車主估價(jià)太高成了二手車“惜售”的重要原因之一。據(jù)記者調(diào)查了解，在大多數(shù)情況下，車主往往都會(huì)以自己買車時(shí)的價(jià)格為基礎(chǔ)進(jìn)行二手車價(jià)的估算和買賣，但大多都沒有考慮到車價(jià)在買車之后時(shí)間里的跌幅；與此同時(shí)，隨著市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的車型的不斷增多，消費(fèi)者可選擇的面越來越廣，這就直接導(dǎo)致了如今車輛保值率的走低。

“現(xiàn)在新車動(dòng)不動(dòng)就有萬元的降價(jià)優(yōu)惠，我們這些二手車就更不好賣了。”惠州一位經(jīng)營(yíng)二手車的經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在有很多車主在賣車時(shí)還會(huì)把上戶費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)一起算在賣車的車價(jià)里，但實(shí)際上這部分費(fèi)用不應(yīng)當(dāng)納入到二手車的計(jì)價(jià)中。

政策促收車舊車處理有多種方法

在今年早些時(shí)候，原定終止于5月31日的汽車以舊換新政策，在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高并延期后而終顯效果。據(jù)惠州汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于政策的刺激作用，今年4月份以來，惠州二手車市吸引了不少舊車進(jìn)入市場(chǎng)，使得市場(chǎng)車源充足；然而，在二手車交易量出現(xiàn)下滑的情況下，二手車市場(chǎng)的車價(jià)將有可能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持在較低水平。

在走訪過程中，有二手車商告訴記者，雖然目前中高檔二手車的交易相對(duì)活躍，但并沒能帶動(dòng)整個(gè)二手車交易市場(chǎng)，當(dāng)前在大部分車型資源充足的情況下，銷售還是趨于平淡。不過，據(jù)記者調(diào)查了解，除了把車放到二手車行進(jìn)行處理外，現(xiàn)在很多車主開始選擇到品牌經(jīng)銷商處進(jìn)行舊車置換。目前，很多汽車品牌廠商都開辦有二手車置換業(yè)務(wù)，而且不受品牌限制，這種方式對(duì)于打算換車的消費(fèi)者來說十分方便，關(guān)鍵還可以一步到位地完成舊車處理與新車購(gòu)買這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)，畢竟車主自己到二手車市場(chǎng)交易車輛時(shí)，還需要等待合適的買主，與買家商談交易價(jià)格等，使交易周期較長(zhǎng)，成交率較低。

當(dāng)然，也有部分車主表示，他們更加傾向于把車轉(zhuǎn)賣給自己的親朋好友，這種交易方式相對(duì)比較簡(jiǎn)單，也更加安心，唯一尷尬的地方就是很難賣出好價(jià)錢。

高配置低保值，換車要三思

“總是開一種車很沒勁，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下我還是比較‘喜新厭舊’的，而且現(xiàn)在市場(chǎng)上車型這么多，可挑選的空間很大。”剛剛換完車的市民鄭女士表示，她在選擇第二輛車時(shí)是完全不同于第一輛的品牌、車型和配置的。

“如果經(jīng)常換車的話，最好別買高配置的車型?！被葜萜囐Q(mào)易協(xié)會(huì)的業(yè)內(nèi)人士表示，高配置車作為新車時(shí)價(jià)格很高，可一旦放入二手車市就不那么值錢了，也就是說，高配車型折價(jià)率高、保值率低，特別是一些停產(chǎn)的車型，二手車的計(jì)算基準(zhǔn)價(jià)往往以停產(chǎn)時(shí)的價(jià)格為準(zhǔn)，這就導(dǎo)致高配車型的打折幅度居高不下。據(jù)記者了解，新車自動(dòng)擋一般比手動(dòng)擋貴8000元到1萬元，但是使用三到五年后，同配置的自動(dòng)擋僅比手動(dòng)擋車型貴四五千元，但在二手車市場(chǎng)上，也僅貴兩三千元。當(dāng)然，站在二手車消費(fèi)者的角度來講，買高配二手車相對(duì)更經(jīng)濟(jì)劃算。

記者走訪了惠州多家品牌汽車的4S店后了解到，近年來，二次購(gòu)車在總購(gòu)車群體中的比重越來越大，他們?cè)诙钨?gòu)車或換車的過程中，更多的是從實(shí)際需要出發(fā)，相對(duì)于第一次購(gòu)車時(shí)變得更加理性和務(wù)實(shí)，對(duì)汽車產(chǎn)品的要求也更加有針對(duì)性。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，二次購(gòu)車或換車者因?yàn)橛旭{駛汽車的經(jīng)驗(yàn)，因此在消費(fèi)觀念上與初次購(gòu)車的消費(fèi)者有顯著的區(qū)別：他們關(guān)注更多的是養(yǎng)護(hù)成本而非車價(jià)。

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二手車如何過戶？

二手車的買賣成交，只有依法辦理交易、過戶手續(xù)，才能證明權(quán)屬合法。之前就有部分市民在購(gòu)買二手車后，因?yàn)闆]有及時(shí)過戶，車輛發(fā)生事項(xiàng)后，買賣雙方發(fā)生了糾葛。為此，在辦理二手車過戶時(shí)應(yīng)了解以下內(nèi)容：

首先，二手車過戶應(yīng)具備的條件包括：車輛登記距報(bào)廢一年以上，檢測(cè)合格；車輛來源清楚、合法、證件齊全有效，符合國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定；屬定編車輛，經(jīng)市政府小汽車定編辦同意買賣過戶；屬海關(guān)監(jiān)管的車輛應(yīng)滿6年，并經(jīng)海關(guān)辦理解除監(jiān)管。

其次，二手車過戶要準(zhǔn)備好買賣所需的材料，包括車輛行駛證、車輛登記證、養(yǎng)路費(fèi)憑證、平安單、車船利用稅證、身份證；另外，若賣方車主是屬于單位的，應(yīng)出具單位證明及《機(jī)構(gòu)代碼證》、《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，車主是個(gè)人的，出具居民《戶口本》和《身份證》。

再次，二手車買賣簽定的合同必須是由工商部門監(jiān)制的二手車買賣合同，買賣雙方各持一份，經(jīng)工商部門備案，方能進(jìn)行車輛變更或轉(zhuǎn)籍；合同簽定以后須開具二手車買賣發(fā)票，相關(guān)費(fèi)用的承擔(dān)由買賣雙方協(xié)商決定。

最后，持二手車買賣發(fā)票和買賣合同前往當(dāng)?shù)剀嚬芩M(jìn)行車輛行駛、登記證的變更或轉(zhuǎn)籍，要仔細(xì)檢查買賣車輛有無違章或未處置的事項(xiàng)，以及養(yǎng)路費(fèi)是否欠繳等。

二手車如何計(jì)價(jià)？

一年車齡：現(xiàn)時(shí)新車價(jià)格的基礎(chǔ)上打8折；二年車齡：在一年車齡車的基礎(chǔ)上打9折；三年車齡：在二年車齡車的基礎(chǔ)上打8折；四年車齡：在三年車齡車的基礎(chǔ)上打9折；五年車齡：在四年車齡車的基礎(chǔ)上打9折。

五年車齡的二手車價(jià)格與三年車齡的二手車價(jià)格相差不大，所以對(duì)于買家來說，買三年車齡的車最經(jīng)濟(jì)；而對(duì)二手車賣家，五年車齡時(shí)賣車最劃算。

記者觀察

二手車市不要“心灰意冷”

近年來，隨著惠州社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二手車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出較強(qiáng)購(gòu)買勢(shì)頭，就連不少原本只銷售新車的4S店也開始瞄準(zhǔn)這塊“大蛋糕”，紛紛經(jīng)營(yíng)起二手車交易服務(wù)，并推出了二手車置換服務(wù)，從而進(jìn)一步促進(jìn)了新車的銷售。從整體上看，隨著惠州汽車保有量的不斷增加和越來越多的有車一族進(jìn)入換車階段，二手車市場(chǎng)的潛力有待深挖。

據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)的汽車銷售量將達(dá)到1700萬輛，許多人都認(rèn)為我國(guó)已經(jīng)穩(wěn)居“世界第一汽車大國(guó)”的寶座了，然而，事實(shí)并非如此。

近幾年以來，我國(guó)新車銷量實(shí)現(xiàn)了良好態(tài)勢(shì)，與之相對(duì)的是原本作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)的美國(guó)出現(xiàn)了嚴(yán)重的不景氣，2009年僅實(shí)現(xiàn)了1000余萬輛的新車銷售。但這里需要我們注意的是，美國(guó)的二手車銷售卻達(dá)到了5000萬輛！把新舊車的銷售數(shù)據(jù)相加，美國(guó)去年的汽車銷售足足有6000余萬輛，而這樣的數(shù)字是十分驚人的。反觀我們的汽車市場(chǎng)，盡管去年全年新車銷售了近1400萬輛，但二手車的銷量卻只有可憐的300余萬輛，兩者加起來才1700萬輛。所以，若產(chǎn)銷1700萬輛未包含二手車銷量的話，是不能代表整個(gè)汽車行業(yè)總體銷售態(tài)勢(shì)的，“世界第一”的頭銜我們還須掂量掂量。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和調(diào)查顯示，我國(guó)目前的二手車市場(chǎng)仍然處于發(fā)展的初期階段，整個(gè)二手車市場(chǎng)發(fā)展受限于市場(chǎng)保有量低、成熟度不夠等因素，每年的增長(zhǎng)幅度僅為15%左右，漲幅與新車銷量相比，差距還很大。就現(xiàn)實(shí)的情況來看，中國(guó)每百名居民的汽車擁有量?jī)H為4.1輛，而在美國(guó)這個(gè)數(shù)字卻高達(dá)每百名90輛，我國(guó)大部分居民仍處在計(jì)劃購(gòu)置第一輛車的階段。與此同時(shí)，由于現(xiàn)階段我國(guó)二手車的交易還僅僅停留在二手車經(jīng)紀(jì)階段，二手車的經(jīng)營(yíng)銷售并未全面展開，消費(fèi)者購(gòu)買二手車幾乎看不到其品牌的附加值，這種狀況也直接導(dǎo)致了市場(chǎng)上誠(chéng)信的缺失。

誠(chéng)然，在與歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行比較后，巨大的反差表明我們距離世界汽車大國(guó)還有一段很長(zhǎng)的路要走，但我們也要看到我國(guó)的汽車市場(chǎng)，特別是二手車市場(chǎng)的發(fā)展存在巨大潛力。隨著國(guó)家促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展和規(guī)范二手車市場(chǎng)秩序的一系列措施的出臺(tái)等，這些將極大地推動(dòng)二手車市場(chǎng)的全面發(fā)展。

文/圖南方日?qǐng)?bào)記者 張昕