供應(yīng)鏈專家屈攀對中國企業(yè)家網(wǎng)表示，阿里系強(qiáng)調(diào)的是做好信息流，以此帶動物流。阿里不會貿(mào)然拋棄自己很牢固的‘根據(jù)地’進(jìn)入一個陌生領(lǐng)域

7月29日，馬云參股的百世物流將于本月內(nèi)完成對匯通快遞70％的股權(quán)收購，匯通快遞對此予以默認(rèn)。在方案正式公布之前，收購價格、付給方式等方面尚不明朗。

交易如若完成，這將成為繼2009年與四大物流商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議、2010年初入股星辰急便、作為百世物流天使投資人與郭臺銘攜手出資1億元人民幣、6月份“物流寶”平臺推出后，阿里巴巴（行情，資訊，評論）對于物流領(lǐng)域的再次滲入。

“此舉應(yīng)是阿里系對‘云物流’模式的補(bǔ)充與備份?！辈┩?chuàng)智（Biz-Wiz）副總裁屈攀對《中國企業(yè)家》表示。所謂“云物流”，即通過在線平臺，整合分散的社會物流資源，并實現(xiàn)基于訂單的物流“攬單”和“交付”服務(wù)。阿里巴巴于今年初參股的民營快遞公司星辰急便正是這樣一個概念，紛紛加盟的小快遞公司只需要一個電腦就可以訪問星辰急便“云物流”平臺，獲得客戶與訂單，并通過這個平臺取貨、送貨。

盡管借助百世物流的收購對“云物流”進(jìn)行備份，百世物流在阿里系的物流領(lǐng)域中則扮演另外一種角色?！鞍偈牢锪鲝?qiáng)調(diào)為企業(yè)提供電子商務(wù)與物流整合的解決方案，目的是通過推廣解決方案，以彌補(bǔ)星辰急便‘顧面難顧點’的不足，同時實現(xiàn)引入阿里巴巴和淘寶平臺到企業(yè)端?！鼻收f。

事實上，相較于星辰急便面向小物流機(jī)構(gòu)的“平臺整合”作用，百世物流更類似于一個“類攜程”式的核心終端。早在創(chuàng)辦初期，創(chuàng)始人周韶寧便打造了一個集物流業(yè)軟件系統(tǒng)、車載GPS，物流管理軟件、派單系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、貨物保險于一體的研發(fā)中心，目前主要充當(dāng)阿里巴巴、富士康、松下、家樂氏、ZARA、李寧（行情，資訊，評論）等企業(yè)的物流服務(wù)商，其中60％以上是世界500強(qiáng)企業(yè)。2010年4月，百世物流再次獲得了華登國際和鼎暉創(chuàng)投的第二輪投資。

不過，正如馬云當(dāng)初宣稱的那樣，“只會采取跟物流企業(yè)合作的方式，絕不可能自建速遞物流業(yè)”，阿里系迄今尚未意圖打造自身的物流渠道。盡管馬云本人與郭臺銘、以及百世物流的創(chuàng)始人周韶寧私交頗好，但是物流業(yè)之于阿里巴巴旨在打通“大淘寶戰(zhàn)略”的各個經(jīng)絡(luò)，保證渠道暢通，而非納入自身體系。

“主要是建設(shè)電子商務(wù)生態(tài)鏈，而不是直接做把貨送到用戶家門口。事實上，中國的物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，直接制約了電子商務(wù)市場的發(fā)展速度和質(zhì)量?！边@是馬云在不久前的阿里巴巴第四屆網(wǎng)貨交易會上對于外界猜測阿里系“自建物流”的首度回應(yīng)。

“阿里系強(qiáng)調(diào)的是做好信息流，以此帶動物流。阿里不會貿(mào)然拋棄自己很牢固的‘根據(jù)地’進(jìn)入一個陌生領(lǐng)域?！鼻时硎?，阿里目前的模式是先注資民營快遞企業(yè)，通過線上平臺整合線下分散的物流資源，與凡客、京東等B2C網(wǎng)站采取的大成本自建物流有不一樣的邏輯和思路：C2C和B2B更適合電子集市級的淘寶模式，物流是增值服務(wù)，信息流是關(guān)鍵，所以阿里巴巴選擇“平臺整合”模式是適合的；B2C則更適合獲取掌控力更強(qiáng)的物流資源，以便擴(kuò)大倉儲用地、設(shè)備等資產(chǎn)規(guī)模，因此京東、凡客選擇的“自建”模式是適合的。

需要指出的是，這家當(dāng)下坐擁全國最大、最具影響的電子商務(wù)商圈的企業(yè)，當(dāng)年不過是為了阻止eBay以B2B的方式滲入阿里巴巴，而擇途淘寶進(jìn)軍C2C。在逐漸向B2B上游滲入的過程中，以網(wǎng)商為龍頭，金融為渠道，搜索為引擎，消費(fèi)者為出口的各個產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點一經(jīng)串聯(lián)，屆時形成的 B2B2C模式則是對物流鏈的重新考驗。顯然，當(dāng)下阿里系的物流鋪墊僅僅適合在B2B和C2C兩個領(lǐng)域分頭作戰(zhàn)，不排除馬云在今后的電子商務(wù)與物流聯(lián)合中尋求到新的組合方式，從而將物流打造為阿里巴巴帝國的另一大支撐點。