五車企“搶親”談合資

正應(yīng)了中國(guó)一句古話：三十年河?xùn)|，三十年河西。在被中國(guó)汽車市場(chǎng)冷落多年之后，富士重工旗下的小眾汽車品牌斯巴魯忽然間成了香餑餑。日前，上汽、一汽、北汽、奇瑞、江鈴5家國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)都對(duì)拋出國(guó)產(chǎn)消息的斯巴魯眉來(lái)眼去，謀求合資。

十八年前 折戟沉沙

其實(shí)早在1992年，斯巴魯就曾嘗試過(guò)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)。當(dāng)年富士重工與有軍工背景的貴航集團(tuán)合作，將旗下暢銷的微型車以技術(shù)合作的方式引入國(guó)內(nèi)。第一輛國(guó)產(chǎn)斯巴魯車型即云雀搭載兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)、排量?jī)H為0.544升、功率僅為22千瓦、油耗不足4升/百公里。

然而這款低排量小車在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧拓和夏利面前銷量一直萎靡不振，上市十年僅售出1.2萬(wàn)輛。斯巴魯最終在2002年退出中國(guó)。

五家車企爭(zhēng)搶斯巴魯

2004年，不甘失敗的富士重工開始以進(jìn)口形式再度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2009年銷量達(dá)到3.5萬(wàn)輛，今年的銷售目標(biāo)為5萬(wàn)輛。進(jìn)口車達(dá)到這樣的成績(jī)，已經(jīng)具備國(guó)產(chǎn)化條件。

究竟誰(shuí)才是斯巴魯?shù)淖罱K合資對(duì)象呢？目前業(yè)界猜測(cè)的至少有五個(gè)版本。由于被豐田公司收購(gòu)，豐田在國(guó)內(nèi)的兩家合資企業(yè)——一汽豐田和廣汽豐田也成為斯巴魯國(guó)產(chǎn)的重點(diǎn)猜疑對(duì)象。不久前又傳出上汽、奇瑞、江鈴等有意與斯巴魯成立合資品牌的消息。上周，又有媒體稱北汽與斯巴魯?shù)暮腺Y談判也已經(jīng)取得初步結(jié)果。

五家在國(guó)內(nèi)頗有實(shí)力的汽車集團(tuán)一下子蜂擁而來(lái)，這使得爭(zhēng)奪斯巴魯?shù)膿層H戰(zhàn)更加撲朔迷離。

新快車語(yǔ)

斯巴魯相親，非誠(chéng)勿擾

或許多少年以后，中國(guó)民間會(huì)出現(xiàn)一則歇后語(yǔ)：斯巴魯相親——非誠(chéng)勿擾。

這個(gè)在2008年底的電影《非誠(chéng)勿擾》中一下子名聲大振的小眾汽車品牌，一下子咸魚翻生，當(dāng)家做主成了主人。并從幾年前被人拋棄的痛苦中醒來(lái)，轉(zhuǎn)眼間成為挑三揀四、吆五喝六的麻辣新娘，引得中國(guó)汽車巨頭紛紛為其折腰。

但當(dāng)年與貴州云雀首次合資的失敗，讓斯巴魯“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。就像一個(gè)對(duì)愛情充滿憧憬的美女，經(jīng)歷了第一次刻骨銘心的離婚后，肯定會(huì)對(duì)第二次婚姻有著心理上的擔(dān)憂。

畢竟斯巴魯目前品牌過(guò)于小眾，剛剛愈合上在中國(guó)被撕裂的感情創(chuàng)傷，盲目國(guó)產(chǎn)可能會(huì)對(duì)品牌是個(gè)致命的傷害。而近期的召回事件，更讓其國(guó)產(chǎn)動(dòng)力消失無(wú)蹤。

斯巴魯在一個(gè)月內(nèi)兩次召回，涉及過(guò)萬(wàn)輛車輛，讓這個(gè)被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者奉為經(jīng)典的小眾汽車品牌，頓時(shí)失去了光澤。斯巴魯在全國(guó)范圍內(nèi)下調(diào)旗下車型的零部件價(jià)格，這可能導(dǎo)致斯巴魯國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃向后拖延。而斯巴魯在中國(guó)實(shí)行的區(qū)域分銷制度，則是斯巴魯自己給自己挖好的墳?zāi)埂?/p>

所以，在條件不成熟、還沒下定決心國(guó)產(chǎn)前，奉勸一下斯巴魯和搶婚的中國(guó)車企們謹(jǐn)記這條車市歇后語(yǔ)：斯巴魯相親——非誠(chéng)勿擾。