五車企“搶親”談合資

正應(yīng)了中國一句古話：三十年河?xùn)|，三十年河西。在被中國汽車市場冷落多年之后，富士重工旗下的小眾汽車品牌斯巴魯忽然間成了香餑餑。日前，上汽、一汽、北汽、奇瑞、江鈴5家國內(nèi)汽車企業(yè)都對拋出國產(chǎn)消息的斯巴魯眉來眼去，謀求合資。

十八年前 折戟沉沙

其實早在1992年，斯巴魯就曾嘗試過在中國國產(chǎn)。當年富士重工與有軍工背景的貴航集團合作，將旗下暢銷的微型車以技術(shù)合作的方式引入國內(nèi)。第一輛國產(chǎn)斯巴魯車型即云雀搭載兩缸發(fā)動機、排量僅為0.544升、功率僅為22千瓦、油耗不足4升/百公里。

然而這款低排量小車在競爭對手奧拓和夏利面前銷量一直萎靡不振，上市十年僅售出1.2萬輛。斯巴魯最終在2002年退出中國。

五家車企爭搶斯巴魯

2004年，不甘失敗的富士重工開始以進口形式再度進入中國市場，2009年銷量達到3.5萬輛，今年的銷售目標為5萬輛。進口車達到這樣的成績，已經(jīng)具備國產(chǎn)化條件。

究竟誰才是斯巴魯?shù)淖罱K合資對象呢？目前業(yè)界猜測的至少有五個版本。由于被豐田公司收購，豐田在國內(nèi)的兩家合資企業(yè)——一汽豐田和廣汽豐田也成為斯巴魯國產(chǎn)的重點猜疑對象。不久前又傳出上汽、奇瑞、江鈴等有意與斯巴魯成立合資品牌的消息。上周，又有媒體稱北汽與斯巴魯?shù)暮腺Y談判也已經(jīng)取得初步結(jié)果。

五家在國內(nèi)頗有實力的汽車集團一下子蜂擁而來，這使得爭奪斯巴魯?shù)膿層H戰(zhàn)更加撲朔迷離。

新快車語

斯巴魯相親，非誠勿擾

或許多少年以后，中國民間會出現(xiàn)一則歇后語：斯巴魯相親——非誠勿擾。

這個在2008年底的電影《非誠勿擾》中一下子名聲大振的小眾汽車品牌，一下子咸魚翻生，當家做主成了主人。并從幾年前被人拋棄的痛苦中醒來，轉(zhuǎn)眼間成為挑三揀四、吆五喝六的麻辣新娘，引得中國汽車巨頭紛紛為其折腰。

但當年與貴州云雀首次合資的失敗，讓斯巴魯“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。就像一個對愛情充滿憧憬的美女，經(jīng)歷了第一次刻骨銘心的離婚后，肯定會對第二次婚姻有著心理上的擔憂。

畢竟斯巴魯目前品牌過于小眾，剛剛愈合上在中國被撕裂的感情創(chuàng)傷，盲目國產(chǎn)可能會對品牌是個致命的傷害。而近期的召回事件，更讓其國產(chǎn)動力消失無蹤。

斯巴魯在一個月內(nèi)兩次召回，涉及過萬輛車輛，讓這個被國內(nèi)消費者奉為經(jīng)典的小眾汽車品牌，頓時失去了光澤。斯巴魯在全國范圍內(nèi)下調(diào)旗下車型的零部件價格，這可能導(dǎo)致斯巴魯國產(chǎn)化計劃向后拖延。而斯巴魯在中國實行的區(qū)域分銷制度，則是斯巴魯自己給自己挖好的墳?zāi)埂?/p>

所以，在條件不成熟、還沒下定決心國產(chǎn)前，奉勸一下斯巴魯和搶婚的中國車企們謹記這條車市歇后語：斯巴魯相親——非誠勿擾。