7月18日，上汽通用五菱發(fā)布全新乘用車品牌“寶駿”，全面進(jìn)軍乘用車，主攻中級車市場。昔日微車大佬一個華麗轉(zhuǎn)身，開啟了“乘商并舉”的局面。

對此，坊間紛紛揣測上汽通用五菱的真實(shí)意圖。有分析人士認(rèn)為，上汽通用五菱之所以選擇進(jìn)軍中級車市場，是迫于重慶長安的競爭壓力。也有的認(rèn)為，此舉是在提前準(zhǔn)備冬衣，好在微車市場下滑時保暖。更多的則是對上汽通用五菱高調(diào)轉(zhuǎn)身的擔(dān)憂。

乘用車市場還有多少機(jī)會可供上汽通用五菱把握？面對多方質(zhì)疑，上汽通用五菱做好充分準(zhǔn)備了嗎？

進(jìn)軍中級車

“中國人自古就喜歡用騎馬來形容駕馭的享受，因此寶駿取意‘神駿良駒’，就表明上汽通用五菱想推出更貼近消費(fèi)市場的產(chǎn)品?！痹谏掀ㄓ梦辶饪磥?，寶駿品牌不僅詮釋了該品牌的定位方向，更蘊(yùn)含著公司未來的發(fā)展趨勢。

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車中國公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。合資幾年來，連續(xù)多年在國內(nèi)微車市場排名第一。

今年上半年，上汽通用五菱銷量超過68萬輛，同比增長30%，不僅繼續(xù)保持微車市場領(lǐng)先地位，也再次開創(chuàng)國內(nèi)單一車企的產(chǎn)銷紀(jì)錄。其中，五菱之光月銷量近6萬輛，五菱榮光月銷量超過3萬輛，僅有的一款乘用車樂馳上半年總銷量超過4萬輛。

除了其在微車市場打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)，為轉(zhuǎn)戰(zhàn)中級車市場創(chuàng)造了可能，其股東的來頭，更值得一提。上汽集團(tuán)和通用汽車都在乘用車領(lǐng)域具有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)，能得到它們的鼎力相助，自然如虎添翼。

在發(fā)布會上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳虹表示，寶駿將成為適合全球新興市場的乘用車領(lǐng)先品牌，與榮威、MG一起成為上汽集團(tuán)自主品牌戰(zhàn)略的“三駕馬車”，形成國內(nèi)外聯(lián)動、市場互補(bǔ)的自主品牌體系。

事實(shí)上，寶駿在業(yè)界的特殊性還在于：“是唯一一個融合了合資企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、本地化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢和強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)資源的自主品牌?！蓖ㄓ闷囍袊究偛眉婵偨?jīng)理甘文維表示。

上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽還透露，近幾年內(nèi)，上汽通用五菱將在寶駿旗下每年推出一款產(chǎn)品，未來還將開發(fā)SUV、MPV等其他乘用車型。

經(jīng)驗(yàn)之憂

不過，業(yè)界對五菱進(jìn)軍中級車領(lǐng)域的擔(dān)憂也隨之而來。在微車領(lǐng)域稱霸，轉(zhuǎn)到中級車市場會不會不適應(yīng)？相應(yīng)的產(chǎn)品、資源、產(chǎn)能、銷售渠道等各方面是否有足夠的實(shí)力？

產(chǎn)品方面，新款代號GP50的中級車源自上海通用的暢銷車別克凱越，外觀方面，泛亞的設(shè)計師賦予五菱新車更多的原創(chuàng)元素，使得造型方面與凱越有比較大的區(qū)別，當(dāng)然，新車的情況究竟如何還是要看18日正式發(fā)布的量產(chǎn)版本。和其他自主品牌當(dāng)家的中級車相比，五菱新車的技術(shù)可以說更為可靠，畢竟源于凱越合資車的底子，使得它相比比亞迪F3、奇瑞A3、中華駿捷等純自主中級車顯得更有底氣。

“資源配備方面，上汽和通用會給予很大的支持，包括零部件配套供應(yīng)，幾家國內(nèi)外知名汽車配套企業(yè)將會入駐，此外地方政府也會提供一定幫助。就產(chǎn)能問題，我想我們之前公布的信息也很清楚了，柳州、青島兩大基地都在擴(kuò)能，保證乘用車項目的生產(chǎn)應(yīng)該不成問題。至于營銷體系，我們會專門組建專業(yè)團(tuán)隊，并派到通用學(xué)習(xí)，提升業(yè)務(wù)能力?！睂τ谏鲜鲆蓱]，上汽通用五菱相關(guān)人士告訴記者。

根據(jù)規(guī)劃，到2012年下半年，上汽通用五菱柳州基地的整車年產(chǎn)能將從現(xiàn)有的59萬輛提升到80萬輛；青島基地的擴(kuò)建工程也將于近日啟動，最終產(chǎn)能將由現(xiàn)在的30萬輛提升到51萬輛。兩大擴(kuò)產(chǎn)項目竣工后，將形成南北聯(lián)動、靈活調(diào)配的布局，為乘用車項目提供充足的產(chǎn)能保障。

目前上汽通用五菱已有100多家乘用車4S店，以及近300家分銷商。不論在數(shù)量上抑或質(zhì)量上都能同業(yè)界同行一較高下。

此外，上汽通用五菱是否會與上汽和通用形成戰(zhàn)略分工，各占市場份額的疑問也得到了解答?！靶萝噷⒉粫掀?、通用主打的車型構(gòu)成沖突，我們還將延續(xù)‘低成本，高價值’的理念?！鄙鲜鋈耸糠Q?？梢?，上汽通用五菱的戰(zhàn)略針對性很強(qiáng)，矛頭將直指“二三級”市場，圍繞自己在微車市場上積攢的口碑，滿足老客戶用車更新?lián)Q代的需求。

也許外界對于上汽通用五菱的這次轉(zhuǎn)身確實(shí)沒有必要過分擔(dān)憂，2002年至今，從微車領(lǐng)域摸爬滾打了8年，直至今日穩(wěn)坐微車市場第一把交椅，其實(shí)力已經(jīng)得到充分證明。

另外，借助“汽車下鄉(xiāng)”、“小排量購置稅優(yōu)惠”等政策的推動，上汽通用五菱可謂受益匪淺。正是在微車領(lǐng)域飽食碩果，在微轎市場初嘗甜頭，更堅定了拓寬中級車市場的決心和信心。繼續(xù)走下去，道路會更寬闊。即便未來“汽車下鄉(xiāng)”等政策到期，后續(xù)政策如何無人知曉，上汽通用五菱都應(yīng)比其他企業(yè)更具機(jī)會。因?yàn)檫@些年來其在“二三級”市場所積累的口碑有目共睹，只要未來的產(chǎn)品保持一貫的高品質(zhì)，相信其繼續(xù)推廣中級車的前景依然光明。