保險(xiǎn)公司發(fā)掘“低碳經(jīng)濟(jì)”規(guī)模效益。

越來(lái)越多的新能源汽車(chē)將會(huì)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，而眾保險(xiǎn)公司似乎也從中看到了商機(jī)，計(jì)劃設(shè)計(jì)出一些針對(duì)新能源汽車(chē)特點(diǎn)的保險(xiǎn)條款，而價(jià)格應(yīng)當(dāng)會(huì)較傳統(tǒng)汽車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)便宜。國(guó)內(nèi)首家專業(yè)汽車(chē)保險(xiǎn)公司天平保險(xiǎn)精算及企劃部總經(jīng)理陳文志對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，通過(guò)價(jià)格機(jī)制，引導(dǎo)客戶走低碳之路，這是全球保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化諸多舉措的首選。同時(shí)，保險(xiǎn)公司還可以對(duì)小排量汽車(chē)、排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車(chē)，以及新能源汽車(chē)給予一定的費(fèi)率優(yōu)惠。該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品，正等相關(guān)部門(mén)審批。

陳文志稱，以車(chē)險(xiǎn)為例，保險(xiǎn)標(biāo)的是二氧化碳的一個(gè)主要排放者，普通汽車(chē)每公里二氧化碳排放量約為200~300克,一輛普通私家車(chē)一年的碳排放量約2~3噸。保險(xiǎn)公司如果在費(fèi)率設(shè)計(jì)中引入里程因素，行駛里程多保費(fèi)高，行駛里程少保費(fèi)低，這和環(huán)保理念是非常契合的。這可以鼓勵(lì)車(chē)主減少不必要的行車(chē)，減少排放，減少交通事故和擁堵。保險(xiǎn)公司還可以通過(guò)一定的環(huán)保項(xiàng)目，幫助客戶中和汽車(chē)碳排放。類(lèi)似的例子國(guó)外已經(jīng)不少，如英國(guó)的綠色汽車(chē)保險(xiǎn)公司（Green Insurance Company)。該公司從2007年成立以來(lái)，已經(jīng)為投保人中和了136320噸碳排放。

“費(fèi)率向低碳、環(huán)保企業(yè)傾斜，在承保技術(shù)上完全是行得通的?！标愇闹痉Q，保險(xiǎn)公司可以對(duì)險(xiǎn)種經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行清理分析，篩選淘汰某些不合時(shí)宜的保險(xiǎn)產(chǎn)品，把傳統(tǒng)保險(xiǎn)產(chǎn)品調(diào)優(yōu)；同時(shí)通過(guò)研發(fā)創(chuàng)新新興產(chǎn)業(yè)急需的保險(xiǎn)產(chǎn)品，及時(shí)為新能源、節(jié)能環(huán)保、電動(dòng)汽車(chē)、新材料等行業(yè)提供保險(xiǎn)新產(chǎn)品服務(wù)，并利用自身的風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)，參與企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和隱患排查，“另外，還有一個(gè)需要關(guān)注到的環(huán)節(jié)是，保險(xiǎn)公司可以建立費(fèi)率與安全環(huán)保管理水平掛鉤的杠桿機(jī)制，鼓勵(lì)參保企業(yè)降低污染排放量和程度?！?/p>

不過(guò)，陳文志也表示，目前運(yùn)用保險(xiǎn)杠桿撬動(dòng)各行業(yè)由“高碳型”向“低碳型”轉(zhuǎn)變，仍存有很多難點(diǎn)?！袄?，保險(xiǎn)公司想開(kāi)發(fā)低碳產(chǎn)品，為投保人中和碳排放，但從客戶角度，這里面沒(méi)有看得到的實(shí)際利益，所以公眾的參與度會(huì)有多大，還不好說(shuō)?！彼硎?，另一方面，也還需要制度的配合。比如保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)環(huán)保責(zé)任險(xiǎn)等產(chǎn)品，對(duì)高污染、高排放、高耗能的企業(yè)收取相對(duì)較高的保費(fèi)，對(duì)節(jié)能環(huán)保企業(yè)收取較低的保費(fèi)；如果沒(méi)有制度保障，高污染企業(yè)就根本不會(huì)買(mǎi)相應(yīng)責(zé)任的保險(xiǎn)，那這個(gè)產(chǎn)品也起不到應(yīng)有的作用。