日前，由太平洋（601099）保險承保、保險價值為2450萬美元的“HUIAN”號貨輪在智利遭遇里氏8.8級特大地震后，由上海打撈局“華安”號拖輪救助拖帶，安全抵達(dá)中國舟山。這是國內(nèi)保險公司首次介入國際拖航領(lǐng)域。

2月27日，智利遭遇8.8級特大地震，?？吭谥抢劭诘摹癏UIAN”號嚴(yán)重受損，必須盡快得到維修和救助，否則可能面臨船舶全損的重大損失。

中國太平（行情,資訊,評論）洋產(chǎn)險股份有限公司銷售總監(jiān)金鵬告訴早報記者，對于保險公司來說,將“HUIAN”號拖回中國國內(nèi)，一旦拖航船舶在回程途中出現(xiàn)海難事故，損失也將巨大。這段超遠(yuǎn)程的拖航等于是將承保風(fēng)險放大一倍，國際再保險公司對中國保險企業(yè)的國際航運(yùn)救援能力也表示擔(dān)憂。

本次“HUIAN”號長時間的海上拖帶救助，在國內(nèi)尚屬首次，國際上也不多見，這標(biāo)志著我國的遠(yuǎn)航救助能力已進(jìn)入國際領(lǐng)先行列。也充分體現(xiàn)了國內(nèi)保險行業(yè)全球資源的協(xié)調(diào)能力。救助完成后，“HUIAN”號的拖救成本，大幅降低至全損的1/10，中國保險業(yè)在國內(nèi)水險行業(yè)的定價權(quán)得到提升。

據(jù)介紹，進(jìn)出中國的大部分船舶和貨物，其保險并非在中國投保，很大原因是中國的船東和貨主在目前的國際航運(yùn)貿(mào)易市場中沒有充足的話語權(quán)，這也直接影響到中國保險企業(yè)在國際航運(yùn)保險領(lǐng)域中的競爭能力和定價能力。

有關(guān)資料顯示，去年全國的航運(yùn)險保費(fèi)收入已經(jīng)達(dá)到70.97億元，雖然受到金融危機(jī)的影響，去年航運(yùn)險種的貨運(yùn)險保費(fèi)收入下降，但是從今年三季度開始已經(jīng)止跌回升，前三季度，全國的船舶險收入為38億元，上海為6.8億元，占全國的17%，同比已經(jīng)有2.5%的增幅。

金鵬說，隨著中國貿(mào)易地位和海運(yùn)不斷增長，再加上稅收率下降等政策要素集聚，越來越多的中國商船航行在世界各個角落，大規(guī)模的海事頻繁發(fā)生，保險公司需要進(jìn)一步加強(qiáng)和提升自身的風(fēng)險控制及風(fēng)險管理能力。