朱正 文史學(xué)者

常要乘火車外出的人，好些都和“票販子”打過交道。在售票窗口買不到要買的票，你多出幾十元、上百元，就可以買到了。無端提高了旅行的成本，當然是一件很不愉快的事情。對于這些“票販子”，當然是只有反感，卻不會感謝他最后給了我乘車的機會。

現(xiàn)行《中華人民共和國刑法》，我草草瀏覽過一遍，記不清了。不知道這種倒賣車票觸犯了《刑法》第幾條第幾款。在車站內(nèi)外，不時看到有鐵路公安的人員巡邏，睜大眼睛捉拿“票販子”，可見這是一種違法行為。特別是在每年的“春運期間”，幾乎可以說這是火車站的一道風景線。

為什么這“票販子”年年禁，年年有，屢禁不止呢？我想，原因就是車票緊張嘛。13億人口，鐵路的建設(shè)還不能充分滿足這么多人口的旅行要求嘛。這樣的一種具體的“國情”就給了投機倒把的票販子可乘之機嘛。(南方都市報 www.nddaily.com 南都網(wǎng))

今天翻閱俄國阿法納西耶夫著的《〈真理報〉總編輯沉浮錄》(賈澤林譯，東方出版社1995年版)，作者就講到了一次他坐火車的經(jīng)歷。那是他要從車里雅賓斯克趕到莫斯科去投交應(yīng)征文稿的時候，就是從“票販子”手上買的高價票。作者說：(南方都市報 www.nddaily.com 南都網(wǎng))

“這里我想稍稍離開前面談到的題目。我國現(xiàn)在有一種看法，認為投機倒把、倒買倒賣是在所謂改革時期、特別是在向市場轉(zhuǎn)化過程中形成的。但事實并不完全此。1960年4月我為盡快趕到莫斯科，就是花高價才買到車票的。而且，當時戲票和球票通常也都要付出多于原票三、五、十倍的錢才能買到?！?第30頁)

俄國的人口比中國少得多，人均鐵路里程比中國多得多，可是也有票販子。足見前面我對于票販子出現(xiàn)原因的解釋并不對，至少，并不完全，并不全面。

我在這書中看到了這個材料很是高興。這高興并不是因為發(fā)現(xiàn)了“外國也有臭蟲”，有助于維護中國的榮譽，而是作者對于這件事的思考給了我一點啟發(fā)。他接著說：

“試問：今天你怎么能追究站在大街上叫賣東西的老婦人的責任呢？她的丈夫在戰(zhàn)爭中獻出了生命，她的孩子們拋棄她讓她聽憑命運的擺布，何況她的孩子們自己生活得就已經(jīng)夠艱難的了。老婦人排了一夜隊，花十幾個盧布按配給證買上兩瓶伏特加，然后按50盧布一瓶的價錢把它賣出，對此，你有什么可責備的呢？她每月領(lǐng)到丈夫的撫恤金總共只不過116盧布。很難也根本不可能追究她的責任?！?/p>

在這以前，我沒有看到過一篇為“票販子”講話的文章，這是我看到過的第一篇。我是完全能夠接受他這意見的。

他寫的是烈屬老太太，本來是應(yīng)該受到社會的尊敬和幫助的。我接觸過的“票販子”大都是中青年男女，跟他寫的并不相同。不過我想，他提心吊膽來倒賣車票(以及戲票、球票之類)，也許是沒有另外營生的門路吧。我國沒有失業(yè)一說，但是有“待業(yè)”、“待崗”、“下崗”、“內(nèi)退”這些說法。沒有辦法，排一通霄隊買張車票再高價賣出，也有他的不得已吧。這和那種制售假火車票牟取暴利的犯罪行為應(yīng)該是有明顯區(qū)別的。鐵路公安打擊票販子，以保護旅客的利益，使他避免購高價票的損失，當然很好。只是在打擊的同時，社會是不是也得考慮一下怎樣幫助他解決生計問題？

這問題大約不是一時能夠解決的吧。是不是可以暫且把這設(shè)想為一種“社會分工”：我沒有時間，或沒有精力去通宵排隊了，可是有多出一點錢的經(jīng)濟力量，而他愿意去排隊掙一點錢，就算我們兩人各得其所吧。

當然，并不是所有的票販子都是這樣排一個通宵隊買來車票再去倒賣，有一些是火車站內(nèi)部人員給他提供的票源，這其實是鐵路內(nèi)部的腐敗分子高價出賣車票的一種手法，那些“票販子”只不過是他的代理人罷了。對于這種“票販子”以及他的后臺，倒真是應(yīng)該加以打擊的。