空姐從2.7米高艙門摔落致骨折

據(jù)微博認證為愛飛行投資管理（上海）有限公司董事長的微博博主“資深機長陳建國”透露，發(fā)生事故的飛機注冊號B1703，型號為737-800。乘務員從飛機2.7米左后艙門摔下，事件原因正在調(diào)查中。

記者從東方航空公司了解到，該航班從深圳寶安機場經(jīng)停昆明長寧前往騰沖，原計劃10月23日中午12點45從深圳起飛，最終起飛時間為下午2點33分，目前該航班已于10月23日下午4點28分平安抵達昆明，延誤近兩小時。

據(jù)機場員工爆料，是檢查飛機的機組發(fā)現(xiàn)墜地傷者的，隨即聯(lián)系急救。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士介紹，該空姐極有可能是在做開關艙門時，重心不穩(wěn)失足墜地的。操作艙門時要有兩人同時在場交叉檢查，開門之前要對照檢查開門事項，開門時必須確保一只手拉住機門扶手，開門后立刻拉上黃色的安全警示帶。

空姐從艙門摔落致骨折是否屬工傷？

《工傷保險條例》第十四條規(guī)定，職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

（1）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；

（2）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（3）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；

（4）患職業(yè)病的；

（5）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；

（6）在上下班途中，收到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；

（7）法律、行政法規(guī)規(guī)定應當認定為工傷的其他情形。

《工傷保險條例》第十四條第（1）種情形中的“工作場所”指的應當是與職工工作職責相關的場所，在有多個工作場所的情形下，還應當包括職工來往于多個工作場所之間的合理區(qū)域。本案中空姐在飛機上開關艙門時屬于在工作場合從事關門操作時意外失足墜落飛機，應屬于認定為工傷。