有關(guān)承運人責(zé)任限額的聲明

　　如果運輸?shù)淖罱K目的地或經(jīng)停地不在出發(fā)地所在國家內(nèi)，該運輸可能受華沙公約的約束，公約調(diào)整并在一般情況下限制承運人對貨物丟失、因延誤而損壞責(zé)任的限額為每公斤250金法郎，除非發(fā)貨人預(yù)先聲明了更高價值并在必要時支付附加費。
　　每公斤250金法郎的責(zé)任限額相當于每公斤20美元，美元與黃金的比價為42.22美元換1盎司黃金。
　　
　　合同條件
　　1.本合同所指的“承運人”是指承運或承諾承運貨物或提供與航空運輸有關(guān)的任何其他服務(wù)的所有航空承運人?！度A沙公約》系指1929年10月12日在華沙簽定的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》或1955年修改的《海牙議定書》，它們均適用于本合同所指的運輸?！胺▏鸱ɡ伞笔侵负?00％成色的65.5毫克黃金的法國法郎。
　　
　　2.（a）本合同所指的運輸是符合《華沙公約》所規(guī)定的有關(guān)責(zé)任規(guī)則，除非此種運輸不是“公約”中所指的“國際運輸”。
　　（b）為了不至與上述解釋相矛盾，本合同所指的運輸和每一承運人提供的其他服務(wù)須遵守下列條款：
　?。á。┈F(xiàn)行有效的法律（包括履行“公約”的國家法律）、政府規(guī)定、法令和要求；
　　（ⅱ）本合同以下各條；
　?。á＃┏羞\人的現(xiàn)行運價、規(guī)則、運輸條件、規(guī)章和航班時刻表（并非指起飛、到達時間），上述為本合同的組成部分。并在承運人的任一營業(yè)處和經(jīng)營正常航班的機場內(nèi)均可查詢。適用于美國或加拿大兩地以及此外的地點之間的運輸?shù)膬r目表在這些國家是有效的。
　　3.運單正面的第一承運人的名字可能是縮寫，承運人全稱或縮寫在其價目表、運輸條件、規(guī)則和時間表上均有體現(xiàn)。第一承運人的地址就是顯示在運單正面的出發(fā)機場。約定的經(jīng)停地（必要時承運人可改變）是除始發(fā)地和目的地之外在運單正面填列的或顯示在承運人的時間表上所列航路的經(jīng)停地點。幾個連續(xù)承運人共同完成的運輸被認為是一個單獨的業(yè)務(wù)。
　　4.除非在承運人的價目表或合同條件中例外規(guī)定，《華沙公約》不適用于此運輸，否則承運人對貨物丟失、損壞或延誤的責(zé)任限額將不超過每公斤20美元或等價的其他貨幣，除非發(fā)貨人聲明了更高價值并支付了必要費用。
　　5.如果填寫在航空貨運單正面的“運輸聲明價值”總和超過在上面的（承運人責(zé)任限制）通知和這些（運輸）條件所提到的適用責(zé)任限額，并且如果發(fā)貨人支付根據(jù)承運人價目表、運輸條件或規(guī)則可能要求的必要費用，這將成為特別聲明價值的組成部分。在此情況下，承運人的責(zé)任限額將是聲明額度的總和。（承運人）被要求支付的金額將根據(jù)實際遭受的損失的證據(jù)計算。
　　6.如果托運貨物的一部分丟失、損壞或延誤，則在確定承運人責(zé)任限額時考慮的重量只是經(jīng)包裝的或包裝涉及到的重量。
　　注意：
　　盡管存在某些其他條款，作為修正，在美國聯(lián)邦航空法中對外國航空運輸規(guī)定，在托運貨物全部或部分丟失、損壞或延誤的情況下確定承運人責(zé)任限額的重量是用于確定運費的重量（或按貨物部分丟失、損壞或延誤的情況下的分擔(dān)比例計算的重量）。
　　7.適用于承運人的某些除外規(guī)定或責(zé)任限額對于承運人的代理人、雇員和代表，承運人使用其航空器者及其代理人、雇員和代表也將適用。按照此條款承運人的行為代表以上所有人。
　　
　　8.（a）承運人承諾以合理的快速完成下面所提到的運輸。承運人可以替換預(yù)備的承運人或航空器而無需通知，并且在對發(fā)貨人利益適當注意的前提下，可替換其他運輸工具。承運人被允許選擇路線，改變或背離運單正常選定的路線。本段不適用于前往／來自美國的航空貨物運輸。
　?。╞）承運人承諾以合理的快速完成下面所提到的運輸。除非在美國承運人的價目表得以使用。承運人可以替換預(yù)備的承運人或航空器而無需通知，并且在對發(fā)貨人利益適當注意的前提下，可替換其他運輸工具。承運人被允許選擇路線，改變或背離運單正面選定的路線。本段只適用于前往／來自美國的航空貨物運輸。
　　
　　9.根據(jù)本條件，承運人將對貨物在其或其代理人看管期間負責(zé)。
　　
　　10.（a）除非承運人對收貨人有持久的信任，不需要發(fā)貨人的書面承諾，否則，發(fā)貨人保證根據(jù)承運人的價目表，運輸條件與相關(guān)法規(guī)，適用的法律（包括履行“公約”的國家法律），政府規(guī)章、法令和要求應(yīng)付的全部運輸費用的支付。
　　（b）當托運的貨物完全未交付，關(guān)于這些貨物的要求權(quán)仍將被接受，即使運費未支付。
　　11.貨物運到后將迅速通知收貨人或運單正面指示的被通知人。在貨物到達的目的地，按照發(fā)貨人在貨物到達目的地前發(fā)出的指令或按照收貨人的指令將作出交付。如果收貨人拒絕接受貨物或無法與之聯(lián)系，則貨物根據(jù)發(fā)貨人的指令處置。
　　
　　12.（a）遇有下列情況被指定收貨的人應(yīng)書面向承運人提出異議：
　?。á。┴浳锇l(fā)生明顯損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)后立即和至遲應(yīng)在收到貨物后14日內(nèi)立即提出；
　?。áⅲ┴浳锇l(fā)生其他損壞，應(yīng)在收到貨物后14日內(nèi)提出；
　?。á＃┌l(fā)生延誤的，應(yīng)在貨物交付收貨人自行處置之日起21日內(nèi)提出；
　?。áぃ┴浳镂唇桓兜?，應(yīng)在貨運單填開之日起120日內(nèi)提出。
　?。╞）根據(jù)上面（a）段提出的書面異議也可以向貨運單所屬承運人，第一承運人，最后承運人或發(fā)生丟失、損壞或延誤的運輸區(qū)段的承運人提出。
　?。╟）除非從航空器到達目的地、應(yīng)當?shù)竭_目的地或運輸終止之日起2年內(nèi)提起訴訟，否則，向承運人提出損失索賠的權(quán)利將喪失。
　　13.托運人應(yīng)遵守一切有效法律和貨物運輸始發(fā)、到達、經(jīng)?；蝻w越國家政府的規(guī)定，包括諸如存關(guān)貨物的包裝、運輸或貨物的交付，以及為了遵守上述法律和規(guī)定需提供的資料和貨運單的附隨文件。由于托運人不遵守本條規(guī)定所造成的損失或費用，承運人對托運人不負責(zé)任。
　　14.承運人的代理人，受雇人或代表無權(quán)變更、更改或取消本合同的任一條款。
　　15.根據(jù)要求并支付了適當?shù)念~外費用且在運單正面記載了此事實情況，則航空貨運單所包合的貨物，在運單正面提出的要求的數(shù)額的自由保險范圍內(nèi)得到保險。（倘若此數(shù)額，不超過保險價值，則賠償僅限于貨物丟失、損壞的實際價值）。保險費不得超過保險價值。保險費取決于應(yīng)有關(guān)一方要求在填開貨運單的承運人處用于檢查的條款、條件及自由保險的（其中某些危險不在保險范圍內(nèi)）保險總額。根據(jù)保險單提出的要求權(quán)必須立即報告與承運人的營業(yè)所。