共享遛娃車現(xiàn)身僅一天被清理
網(wǎng)易新聞訊：最近，上海世紀(jì)公園門口出現(xiàn)了一批“共享小推車”。不少家人認為：共享“小推車”方便了“遛娃”，不用再攜帶自家兒童車。然而看看新聞Knews記者今天（20日）采訪時發(fā)現(xiàn)：這批小推車已經(jīng)陸續(xù)被清理，而且共享“小推車”的安全和衛(wèi)生問題，也讓家長有些擔(dān)心。
上午九點，看看新聞Knews記者來到世紀(jì)公園七號門，在路邊并未發(fā)現(xiàn)“共享小推車”。世紀(jì)公園保潔人員告訴記者：“原來就放在路邊上，現(xiàn)在沒有了。應(yīng)該是昨天拉走了，他們把推車裝上車，一起拉走的?！?/p>
隨后，記者在相鄰的海桐路上，發(fā)現(xiàn)了兩輛共享小推車，與其他共享單車停放在一起。不少家長表示：共享小推車確實方便了“遛娃”。
一位阿姨說：“因為我們年紀(jì)大了，帶小孩出來確實也抱不動。這個方便是挺方便的。很輕巧的?！?/p>
還有一位家長說：“跟共享單車一樣，我就可以不用帶兒童車了。我直接抱孩子出門，他自己走累了以后我可以租一輛，直接可以推著走。”
這款共享小推車名為“笛檬小車”適合2--7歲兒童，車身上貼有二維碼，并寫著“掃碼一元用車”，右側(cè)后輪安裝有四位密碼鎖。用戶實名認證后，可選擇是否交納可退還的99元押金。交納押金后，價格為每半小時一元錢。不交納押金，車費為：每半小時兩元錢。然而卻有家長擔(dān)心共享小推車的安全和衛(wèi)生問題。
一位家長表示：“我用的話會把手把那里擦一下，因為小孩子手足口疾病還是挺多的。而且應(yīng)該多一個安全的保護帶，因為小孩即便他不能睡，但你控制不住，那他睡著的時候可能一倒，沒有保護怎么辦？
就在看看新聞Knews記者采訪時，花木街道的工作人員，開始對推車進行清理。他們透露，已經(jīng)清理了200多輛小推車?；窘值拦ぷ魅藛T透露：“我們把小推車收掉了以后集中在一起，然后通知他們單位的人過來。就因為他們是昨天投放的，昨天不允許投放單車了。”
對于交通委近日發(fā)布的“暫停各共享單車投放”的通知，笛檬網(wǎng)絡(luò)科技有限公司表示：共享小推車不屬于“共享單車”，他們已經(jīng)取得運營資質(zhì)，目前正在與相關(guān)部門協(xié)商。笛檬（上海）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運營總監(jiān)王泉告訴記者：“首先我們是個新興產(chǎn)物，相關(guān)部門不知道我們是否有一些相應(yīng)的資格，然后他們就清理掉了。我們現(xiàn)在正積極配合他們。我認為我們產(chǎn)品不是共享單車，其次我們先投放量并沒有單車那么大，可能只有他們單車的百分之一。”
目前該公司已經(jīng)在世紀(jì)公園附近投放了400輛小推車，預(yù)計未來還將繼續(xù)投放。
商業(yè)模式是否申請專利
商業(yè)方法、商業(yè)模式能否申請專利？這是一直以來備受關(guān)注的問題。于2017年4月1日開始實施的新版《專利審查指南》（下稱《指南》），把專利保護范圍擴展至含有技術(shù)特征的商業(yè)模式、商業(yè)方法。對于此項政策，知識產(chǎn)權(quán)業(yè)界學(xué)界反響不一，有人表示支持，也有人表示擔(dān)憂。
修改后的《指南》規(guī)定，涉及商業(yè)模式的權(quán)利要求，如果既包含商業(yè)規(guī)則和方法的內(nèi)容，又包含技術(shù)特征，則不應(yīng)當(dāng)依據(jù)《專利法》第25條排除其獲得專利權(quán)的可能性。
中央財經(jīng)大學(xué)法學(xué)院教授杜穎認為，強調(diào)含有技術(shù)特征的商業(yè)模式可獲專利保護的新規(guī)定是國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的反映，符合國務(wù)院此前提出的加強新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域創(chuàng)新成果的知識產(chǎn)權(quán)保護，完善商業(yè)模式知識產(chǎn)權(quán)保護制度，加強互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)保護等要求。
華東政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)學(xué)院教授王遷則告訴財新記者，《指南》此次修改只是明確，如果要求保護的不僅僅是由智力活動的規(guī)則和方法構(gòu)成的商業(yè)模式本身，而是包含了技術(shù)特征也就是正確運用自然規(guī)律解決技術(shù)問題的技術(shù)方案，相關(guān)發(fā)明就可能被授予專利權(quán)。但本次修改后，《指南》中有關(guān)“組織、生產(chǎn)、商業(yè)實施和經(jīng)濟等方面的管理方法和制度”不能被授予專利權(quán)的規(guī)定并沒有刪除。換言之，純粹的商業(yè)模式本身仍然不可能獲得專利權(quán)。
王遷以時下大熱的共享單車行業(yè)舉例說，如果有人首創(chuàng)了“共享單車”的商業(yè)模式，即用戶可以隨處借單車使用，再隨處歸還，這種單純的商業(yè)模式由于不包含任何技術(shù)方案，不可能被授予專利權(quán)。但是，如果通過符合新穎性、創(chuàng)造性和實用性要求的技術(shù)方案來實施該模式，比如開發(fā)者設(shè)計了單車的GPS定位系統(tǒng)和與智能手機相連的開鎖系統(tǒng)等，該項發(fā)明作為一個整體包含了技術(shù)方案，則可能被授予專利權(quán)。
“這次修改明確了含有技術(shù)方案的商業(yè)模式在符合《專利法》規(guī)定的授權(quán)條件的情況下，可以被授予專利權(quán)，同時也重申了不具有任何技術(shù)特征的單純商業(yè)模式不可能被授予專利權(quán)。對于指引公眾進行技術(shù)創(chuàng)新具有積極意義?！蓖踹w說。
在此之前，不少企業(yè)飽受創(chuàng)新的商業(yè)方法、模式被大量跟風(fēng)甚至抄襲之痛。廣州有位智能科技有限公司是一家從事智能停車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司。該公司CEO李緒進在接受采訪時告訴財新記者，“過去就曾吃過苦頭”。
“我們曾在2015年初開發(fā)出‘手機鎖車’功能，可以在手機app或者微信里實現(xiàn)‘一鍵鎖車’，但由于沒有能及時申請專利保護，一時間被眾多同類公司效仿、抄襲，研發(fā)成本打了水漂?！崩罹w進說。
從滴滴和uber的網(wǎng)約車之爭，到共享單車的ofo和摩拜之爭，以及P2P金融抄襲泛濫成災(zāi)，商業(yè)方法、商業(yè)模式被復(fù)制模仿的例子比比皆是。專利代理人陳勇表示，以上商業(yè)模式的技術(shù)在起始階段其實都是有一定創(chuàng)新度的，但是由于沒有對應(yīng)的保護機制，在一定程度上造成了抄襲泛濫，導(dǎo)致創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)眼間為他人做了嫁衣。因此，業(yè)界很多人對《指南》修改表示支持。
與此同時，也有人對新版《指南》持謹(jǐn)慎態(tài)度。上海大邦律師事務(wù)所律師張啟晨表示，此次修改并不意味著我國之前就沒有商業(yè)方法相關(guān)的專利，而是體現(xiàn)了國家知識產(chǎn)權(quán)局支持、進一步放開涉及商業(yè)模式的專利申請的態(tài)度。但后續(xù)實施會有什么后果，尚待觀察。
張啟晨進一步表示，一件專利想要獲得授權(quán)，有新穎性、創(chuàng)造性等一系列的要求，在審查實踐中這些要求的尺度是否會變化尚不清楚。從產(chǎn)業(yè)政策方向及創(chuàng)新主體需求來看，提供保護是必要的。但其中的很多技術(shù)性細節(jié)問題需要進一步明確。
“從國際經(jīng)驗來看，即使是美國這樣的先行國家，在商業(yè)方法專利的授權(quán)和保護上都出現(xiàn)了搖擺和標(biāo)準(zhǔn)不一的問題。這不僅損害了法律的預(yù)期性，對創(chuàng)新發(fā)展也是不利的。因此我國應(yīng)該盡快制定明確的、操作性強的細化標(biāo)準(zhǔn)。”張啟晨說。
李緒進則提出，怎樣把商業(yè)模式與技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合起來，還需要時間去研究。而要真正在全社會形成知識產(chǎn)權(quán)保護意識，路還很長。此外，專利審查人員的專業(yè)水平是否跟得上新政策的要求也讓人擔(dān)憂?！霸谥袊l(fā)展快，各類商業(yè)模式層出不窮，對審查人員的要求就不只是停留在法律和技術(shù)方面了，還有對商業(yè)模式的了解與判別，這對審查人員的專業(yè)能力是很大的考驗?！?/p>
就新版《指南》的相關(guān)問題，財新記者向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出采訪請求，截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。
全國人大代表、中華全國專利代理人協(xié)會會長楊梧接受財新記者采訪時表示，從短期來看，含有技術(shù)的商業(yè)方法納入專利保護確實可能會出現(xiàn)各種問題，但從長遠來看，商業(yè)模式可專利化是有利于促進創(chuàng)新，符合國家的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。“總體上我覺得利大于弊”。
