7旬老人卡進地鐵站臺

5月6日14時54分，六號線區(qū)莊站5號屏蔽門，一班列車停站時，站臺與車體之間的縫隙夾住一名72歲女乘客的腳。經(jīng)了解，系該女乘客下車時踏空導致。女乘客一直被卡到大腿處，整個人蹲坐在車廂地板上，無力自拔。當時，她獨自出行，并無家人陪同。當時列車未關(guān)門，在乘客的協(xié)助下，車站人員用潤滑劑處理后，女乘客的腳被取出。經(jīng)現(xiàn)場檢查，女乘客的右膝蓋有輕微擦傷，無流血。

當時事態(tài)緊急，最簡單直接的辦法，就是把列車推開一點。身壯力健的男乘客，立馬自發(fā)下車。頃刻間，男士們已經(jīng)在車門外站成一排，徒手奮力推地鐵。資料顯示，一列地鐵的重量超過100噸。

力氣不大的乘客，有的下車減輕重量，有的站到車廂另一側(cè)，好讓車身往外傾斜，拉大空隙。多位地鐵站務(wù)員參加救援，除了和乘客合力推車，還有站務(wù)員伏在地上，往女乘客的右腿倒?jié)櫥瑒诔丝蛡儼l(fā)力瞬間為其拔腿?！耙欢?一二三!”團結(jié)就是力量，越來越多乘客加入推地鐵的行列，在眾人的吶喊聲中，過百噸重的地鐵終于被推開足夠的空間，女乘客的右腿被成功拉出，前后不過五分鐘。

地鐵運營著的責任

地鐵乘客人身損害賠償案件中，較為常見的是地鐵運營方?jīng)]有盡安全保障義務(wù)導致乘客人身損害，比如乘客乘坐地鐵扶梯時摔傷、進出車廂時被車廂門擠傷等；還有一些乘客在地鐵內(nèi)爭吵、斗毆等，造成一方受傷，地鐵公司也被告上法庭，但這類案件中地鐵運營方承擔的主要是安全保障義務(wù)中的補充賠償責任，甚至不需承擔責任；在上下班高峰期間客流大、乘車空間擁擠的時候，因擁擠造成一些老弱病殘人員、小孩發(fā)生意外，這類案件中，侵權(quán)人和地鐵運營方往往要承擔共同責任；而在乘客故意違反安全規(guī)章，擅自進入、穿越地鐵并因此受到損害的案件中，地鐵運營方不承擔損害賠償責任。