男子連撞16輛車后逃跑

事情要從去年12月2日上午8時(shí)20分說起。當(dāng)天許某駕駛一輛無號牌三輪摩托車，沿大學(xué)路由西往東行駛至東聯(lián)市場神劍家園正門減速帶附近路段時(shí)，與一名正在橫過道路的行人發(fā)生碰撞并碾壓，造成行人姜某英受傷后經(jīng)醫(yī)院救治無效死亡的交通事故。事故發(fā)生后，許某在現(xiàn)場逗留一分鐘后，駕車逃離現(xiàn)場。事故現(xiàn)場除了留下一地玻璃碎片外，只知道肇事的是一輛藍(lán)色的三輪摩托車。

為盡快鎖定肇事車輛，湞江交警大隊(duì)四中隊(duì)參戰(zhàn)人員連續(xù)工作16小時(shí)，通過翻查大量的監(jiān)控、卡口資料，走街入巷走訪了十多個(gè)鄉(xiāng)、村、管理區(qū)，最終查清了該肇事者當(dāng)日的行駛軌跡，鎖定犯罪嫌疑人許某。當(dāng)辦案民警趕到嫌疑人租住地時(shí)，發(fā)現(xiàn)許某已外逃，家中只留下年邁的老母和5名未成年的子女，民警對其家屬做了大量的工作，要其家屬盡快聯(lián)系到許某，到公安機(jī)關(guān)投案自首，爭取寬大處理。

迫于壓力的許某，在親屬的陪同下，前來交警大隊(duì)四中隊(duì)投案自首。自此，發(fā)生在大學(xué)路東聯(lián)市場的交通肇事致人死亡逃逸案件正式告破。正所謂“天網(wǎng)恢恢、疏而不漏”，許某因涉嫌交通肇事罪，已于當(dāng)日被公安機(jī)關(guān)刑事拘留，等待他的將是法律的嚴(yán)懲。

交通肇事逃逸如何認(rèn)定處罰

交通肇事逃逸是指機(jī)動(dòng)車駕駛員在發(fā)生交通事故的同時(shí)，擅自逃離事故現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責(zé)任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責(zé)任的行為。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，交通事故逃逸案件也呈上升趨勢，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的交通秩序。根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事后逃逸要嚴(yán)懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事后逃逸的動(dòng)機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動(dòng)機(jī)是積極的心理活動(dòng)。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時(shí)又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時(shí)畏罪逃跑，無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。

交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時(shí)間和場所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。而對于“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：（1）死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；（2）死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；（3）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

根據(jù)《刑法》第133條及有關(guān)司法解釋的規(guī)定，肇事后逃逸的，屬法定的加重情節(jié)，傷者因搶救不及時(shí)而死亡的可判7年以上有期徒刑。如果傷者沒有死亡，機(jī)動(dòng)車駕駛員為了逃避法律追究，將撞傷者帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使傷者無法得到救助而死亡或嚴(yán)重殘廢的，則構(gòu)成了故意殺人罪或故意傷害罪，按《刑法》規(guī)定，將會(huì)受到更加嚴(yán)厲的處罰。

男子駕車撞人后沒有及時(shí)對被害人進(jìn)行救助，反而駕車逃逸，其行為已經(jīng)涉嫌交通肇事罪，具有逃逸情節(jié)。應(yīng)受到相應(yīng)的刑事處罰。