上海街頭共享電單車自燃

記者就此聯(lián)系享騎方面，關于事故原因，享騎表示，白煙為電池短路引發(fā)，可能為意外進水與電路板損壞所致，現(xiàn)已排除氣溫原因引發(fā)短路的可能性。值得注意的是，充電線路超過負荷或電池故障，這些電氣線路故障都很容易引發(fā)火災。上海消防部門曾做實驗，一輛電瓶車起火后，可以在90秒內達到200攝氏度高溫，在3分鐘內達到700攝氏度，燃燒時除了高溫還會釋放出有毒有害氣體。假如起火的電瓶車碰巧又是停在樓道等區(qū)域，后果可能不堪設想。根據去年底上海市公安局發(fā)布的 《上海市公安局關于加強本市電動車消防安全管理的通告》，明確規(guī)定了不得將電動自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等處。不得長時間充電，電池的維護保養(yǎng)需定期進行，并定期更換老化電池，以防發(fā)生險情。

進入夏季，高溫來襲。遍布全市的6萬余輛共享電單車能否經受住烈日考驗？類似的自燃情況是否僅為個別現(xiàn)象？記者在市中心隨機采訪了多位市民，市民張老伯就表示，最怕的就是騎行時發(fā)生自燃。

倘若共享電單車自燃燒傷乘客誰來負責？

還好此次電單車發(fā)生自燃時不是在乘客使用過程中，倘若在使用過程中電單車發(fā)生自燃燒傷乘客那么誰該為此負責呢？

毫無疑問，共享電單車的發(fā)布方和運營者即共享電單車公司作為直接受益者必然要對因使用電單車給乘客造成的人生損害承擔賠償責任，公司以電單車作為產品營運收取收益，有責任與義務保證電單車的安全性和使用者的人身安全。

享騎也表示將在運維過程中重點關注車載電池外殼完好情況，在7月6日、7日兩天時間內，對所有外殼有破損的車載電池全部予以更換。目前，享騎的充電頻度在每天早晚各一次左右。運維人員統(tǒng)一更換電池，在充電倉庫集中充電，因此整個更換流程會很快完成。