印度直升機失聯(lián)

中華網訊：一架印度空軍直升機于星期二在中印邊境失聯(lián)，警方稱，經過一天的搜索，目前已發(fā)現(xiàn)了飛機的殘骸。據報道，星期二天氣非常惡劣，失聯(lián)直升機上有三名機組人員。

據《印度時報》報道，印度“阿魯納恰爾邦”警察隊，于當地時間周三，在一處深谷中發(fā)現(xiàn)了前日失蹤的印度空軍直升機的殘骸。搜救小組在抵達墜機現(xiàn)場之后發(fā)現(xiàn)了兩具肢體殘缺的尸體。

從殘骸照片上看，此次墜落的應該是印度的“北極星”輕型直升機，專門為高原地區(qū)進行過性能特化，具備3500米懸停能力。據悉，飛機起飛時機上有3名機組人員。

一名警察表示，“由于墜毀現(xiàn)場是在一處非常深的峽谷中，救援隊需要花費一定時間才能到達。”據此前報道，4日下午4時左右，這架輕型直升機（ALP）是從印度東北部阿薩姆邦的提斯浦爾（Tezpur）空軍基地起飛的。該架直升機正在一個洪水泛濫區(qū)執(zhí)行援救任務。

由于當時天氣十分惡劣，這架直升機在印度東北偏遠地區(qū)的“阿魯納恰爾邦”（中方稱“藏南地區(qū)”）與地面失去聯(lián)系。

報道稱，在季風雨的影響下，當地已出現(xiàn)洪水和山體滑坡。

失聯(lián)人員家屬如何依法索賠

近些年來除了軍用飛機頻頻失聯(lián)外，也有不少民用飛機失聯(lián)。那么當這些民用飛機失聯(lián)時失聯(lián)人員家屬如何依法索賠？失聯(lián)事件中，索賠適用什么法律?索賠途徑和賠償標準是什么?可向何方索賠?如何走訴訟程序?以馬航失聯(lián)事件小編將為您全面解答。

《蒙特利爾公約》(下稱《公約》)?！豆s》是以統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)則和國際航空運輸承運人責任為主要內容的多邊國際公約。此次馬航事故的出發(fā)地馬來西亞、目的地中國均是《公約》締約國，馬來西亞航空公司作為承運人應按照《公約》的規(guī)定進行賠償。通過相關媒體報道可得知，國內一些保險公司已經對失聯(lián)人員家屬進行了賠付，家屬從保險公司得到的賠償一般不影響家屬對責任方的追償。

在賠償責任方面，按照《公約》規(guī)定，家屬首先可以向馬航主張無過錯責任賠償即第一梯度賠償責任，如果確認是空難，馬航應當無條件承擔每位罹難乘客相當于108萬元人民幣的11.31萬元特別提款權(國際貨幣基金組織創(chuàng)設的一種儲備資產和記賬單位)賠償。如果馬航存在過錯，對乘客的賠償要高于11.31萬元特別提款權，且賠償沒有限額。

在索賠主體方面，目前較為確定的賠償主體是馬航，但也存在其他潛在的賠償主體。如果馬來西亞政府、吉隆坡機場或波音飛機制造商存在過錯，他們也可能成為賠償主體。

如果失聯(lián)人員家屬通過訴訟程序來索賠，可供選擇的法院有哪些呢?如向作為承運人的馬航提起訴訟，只能依據《公約》的規(guī)定進行。根據《公約》第33條規(guī)定，鑒于承運人住所地和主要營業(yè)地均在馬來西亞，原告可以選擇馬來西亞有管轄權的法院提起損害賠償之訴。同時，本次航班的目的地是中國，原告也可以選擇在中國有管轄權的法院起訴。另外，對在其他國家有主要且永久居所的乘客，也可以選擇在其主要且永久居所地國家的法院起訴。劉曉宇告訴記者，訴訟管轄地的選擇直接關系到訴訟案件法律的適用，如果選擇MH370航班的目的地中國作為訴訟法院，損害賠償額度的計算一般適用我國的侵權責任法和最高人民法院關于人身損害賠償的規(guī)定。

以上就是法邦網對于此次熱點事件的解讀。如您有相關法律問題請您及時咨詢法邦網專業(yè)律師。