首家共享單車倒閉
中國日報訊：6月19日消息，共享經(jīng)濟風口興起之時，各種資本爭相涌入，一時間各色共享單車如雨后春筍般冒出，出現(xiàn)在大街小巷。商業(yè)戰(zhàn)爭雖沒有硝煙，但也異常殘酷，一邊是摩拜拿到E輪超過6億美元的融資，一邊是小品牌共享單車在市場中逐漸敗下陣來。
公開資料顯示，重慶戰(zhàn)國科技有限公司是一家專注共享經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，主打“悟空共享單車”品牌，成立于2016年9月，注冊資本10萬元人民幣，總部位于重慶。
雷厚義表示，因為公司采用合伙人模式，為避免糾紛，投資人的錢都已經(jīng)退了，用戶的余額、押金也已經(jīng)全部退還，“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，約一半投放在大學城，其余的投放在市區(qū)。但因為我們采用的是機械鎖，大部分已經(jīng)找不到了，找到的大概在10%左右。”
“我們總共虧了上百萬元。”雷厚義說，之所以選擇退出的原因有好幾個，“第一就是打不贏了，在資源上，頭部效應非常明顯，媒體資源、政府資源，都集中在前面幾家企業(yè)身上?！?/p>
“我們拿不到頂級的供應鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質上不是特別好，車子容易壞。”雷厚義指出，公司現(xiàn)有模式已經(jīng)運營不下去了，“車子是動的，車多一定要錢多。悟空單車原計劃采用合伙人模式，通過農(nóng)村包圍城市來撬動共享單車市場，但項目自身沒有盈利，說服不了城市合伙人。中國的中小商戶，安全意識是很重的，看你還沒有所謂合伙人計劃，就是招募個人或小商家以眾籌單車的形式，解決資金和區(qū)域運營的問題，每輛車標價為1100元，個人或商家均可認購，未來可獲得運營收益的70%。
“還有一個問題，ofo在重慶這邊基本上搞免費，搞得我們很無語?！崩缀窳x說。
據(jù)透露，截至退出前，悟空單車有約一萬名用戶，每輛車每天平均使用頻率在三到四次。
共享單車發(fā)生人身損害或事故誰來負責
在騎行單車過程中用戶發(fā)生事故或人身損害，那些情形單車平臺應予承擔責任？那些情形又可以免責呢？
用車協(xié)議免責約定：騎行安全或事故風險完全自負？
對于用戶騎行單車過程中可能發(fā)生的意外或事故，ofo、摩拜等不同單車平臺的做法并不相同。
從用戶協(xié)議或租車服務協(xié)議來看，ofo單車APP提供的用戶協(xié)議中并非對用戶發(fā)生意外或事故做特別約定，而永安行單車APP的服務協(xié)議第六條中約定，“乙方租車時應認真對所租公共自行車進行檢查，確認車輛各部件的完整有效”、“若刷卡租車，即表明已認同所借車輛本身的安全性”、“此時使用租賃卡及接受相關服務過程中發(fā)生任何意外或傷害事故，乙方須自行承擔”。
而在摩拜單車的“用戶服務條款”中則約定，“如用戶不幸發(fā)生任何意外或事故，除非用戶能證明該意外或事故是因自行車本身的固有缺陷直接導致的，否則本公司不承擔相應任何法律責任。”
顯然，在永安行和摩拜的用戶或租車協(xié)議中，對用戶可能發(fā)生的意外或事故責任承擔做了相關約定，其中，永安行的約定相當于“責任自負”，而摩拜的約定則是僅對“產(chǎn)品缺陷致害”承擔責任。
ofo單車雖然對用戶意外傷害或事故未做明確約定，但給用戶購買了“附加意外傷害醫(yī)療保險”和“人身意外傷害保險”。
因此，當用戶在騎行ofo單車過程中，發(fā)生意外，除去可以視情況追究單車平臺的責任，也可按照單車平臺提供的保險機制進行申報并獲得賠償。
平臺是否承擔責任：關鍵在于是否履行了相應義務
不論各個單車平臺在協(xié)議或合同中就用戶意外或事故做如何約定，最終還是要看意外或事故的發(fā)生與平臺是否履行了相應義務相關。
作為提供單車租賃服務的平臺，包括ofo、摩拜等各個單車平臺應確保用于出租或的的車輛產(chǎn)品質量符合國家有關標準，此外，更重要的是，對于用于租賃的單車，平臺應確保單車處于正?？勺赓U狀態(tài)。
簡單說，平臺應確保用于對外租賃的車輛，各項部件完整且性能正常。這是單車平臺的基本服務保障義務。
以馮先生訴ofo單車索賠案為例，如果馮先生訴稱的意外或傷害的發(fā)生，確系剎車失靈，那么，這意味著ofo用于對外租賃的單車不符合基本安全使用要求，對于馮先生發(fā)生的人身傷害存在明顯的過錯，確實應承擔相應比例的賠償責任。
此外，對于類似“永安行”在用戶協(xié)議中有關“乙方租車時應認真對所租公共自行車進行檢查，確認車輛各部件的完整有效”約定，有明顯加重用戶義務、免除自身責任的嫌疑。
根據(jù)《合同法》第四十條規(guī)定，“提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效。 ”
因此，類似“永安行”此類免責條款，免除其最基本或最基礎的車輛性能正常保障義務，即使有約定也可能會被認定無效。
對于用戶在騎行單車過程中，平臺是否承擔相應的賠償責任或義務，核心的關鍵就在于對于用戶遭受的損害，平臺是否存在過錯、是否履行了主要義務。
不然的話，對于用戶遭受的損失，ofo、摩拜等各類單車平臺將難逃其責。
