上漲將收燃油附加費 每千公里長途票價加十元

訊(記者 周達標 張藝 張亮 通訊員 岳佳宗)經(jīng)過三個多月的廣泛征求意見，省物價局與省交通運輸廳近日正式出臺了廣東省道路客運價格與成品油價格聯(lián)動方案(簡稱“聯(lián)動方案”)，建立全省道路客運(農(nóng)村客運除外)價格與成品油價格的聯(lián)動機制(簡稱“油運聯(lián)動機制”)。這也意味著，國內(nèi)漂浮不定的成品油價格將直接影響長途客運的票價。

油運聯(lián)動機制采取“穩(wěn)定基價、同向聯(lián)動、合理分擔”的原則，以國Ⅲ標準0號柴油最高零售價均值5.73元/升為基數(shù)價格，最高零售價達到或超過基數(shù)價格0.8元/升的整數(shù)倍時，啟動油運聯(lián)動機制，即最高零售價每上調(diào)或下調(diào)0.8元/升，道路客運票價相應加收或減收0.01元/人每公里燃油附加費。

按聯(lián)動方案計算，當0號柴油(Ⅲ)上漲0.8元時，每人100公里收1元燃油費，1000公里收10元。“超過1000公里的長途路程一般比較少人坐汽車，大多數(shù)人都會選擇坐火車了?！睆恼拷瓉韽V州讀大學的小吳表示，如此算來，湛江到廣州單程500多公里，即使升價每次也不超過五元錢，還不至于太離譜。

當最高零售價達到啟動或終止油運聯(lián)動的條件時，省物價局、省交通運輸廳聯(lián)合在廣東價格信息網(wǎng)和廣東省道路運輸網(wǎng)上予以公布。

相關解讀

1.長途公司不會輕易漲價

目前，0號柴油(國Ⅱ)為6.40元/升，尚未突破上漲0.8元/升的標準，記者從各大客運站獲悉，尚無收到增收燃油附加費的通知。

滘口客運站相關負責人表示，這種調(diào)整一般由協(xié)會提出，再由物價局審批，目前尚未收到通知，要加收燃油附加費?！岸夷壳翱瓦\站競爭激烈，票價相當穩(wěn)定，物價局如果不下發(fā)通知漲價，長途公司一般也不會輕易加收相關費用，增加的成本目前只有內(nèi)部消化。而且即便是加收了燃油附加費，對整體票價影響也不大，市民無需過于擔心?！?/p>

2.短期運價或跌長期看漲

關于油運聯(lián)動機制推出對運價帶來的影響，廣東省油氣商會油品部部長姚達明接受記者采訪時表示，總體來講，油運聯(lián)動機制對市民是有好處的。“以前每次調(diào)完油價，省內(nèi)運價調(diào)整都要申請，等物價局批復才能上調(diào)。如此聯(lián)動后，就不用走這些程序。”姚達明認為，該機制對運輸行業(yè)是有幫助的，因為運輸企業(yè)最大的成本就是油，但如果運價上不去，很多在成本線上掙扎的企業(yè)可能難以生存。如果市場上只剩大的強的企業(yè)，過于壟斷，反而容易引起定價的高企，最終受害的是市民。姚達明還稱，短期來看客運運價可能會因此而下跌，但長期來看走勢向上。